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[新聞] 七家國籍航空2022年營運成績出爐 長榮登獲利王、星宇虧52.7億元

看板Aviation (航空板)作者 (艾利克)時間2年前 (2023/05/01 16:19), 編輯推噓22(24推 2噓 42→)
留言68則, 28人參與, 2年前最新討論串1/2 (看更多)
七家國籍航空2022年營運成績出爐 長榮登獲利王、星宇虧52.7億元 經濟日報 2023/05/01 交通部民航局公布七家國籍航空去( 2022 )年營運狀況，由於去年仍受疫情影響，航空業 營運依然艱辛，不過華航（2610）、長榮航空（2618）、立榮航空（2621）等三家業者在 逆勢中獲利，其中長榮航空稅後淨利多達70.91億元，為國籍航空的獲利王，而星宇航空 （2646）、台灣虎航（6757）、華信航空、德安航空等四家業者則呈現虧損狀態，其中星 宇以全年虧損52.7億元最多，成立營運三年多累積虧損達122億餘元，因超過資本額一半 ，現正辦理增資作業中。 上半年逐步回升 長榮拿下國籍航空獲利王寶座 根據民航局最新公布的「國籍民用航空運輸業2022年營運概況」顯示，去年上半年航空貨 運狀況尚佳，加上歐、美國家開始邊境解封，客運慢慢揮別疫情陰霾，載客量逐步回升， 長榮全年營業收入達1,271.42億元、獲利70.91億元，拿下國籍航空獲利王寶座，成立營 運迄今累積獲利173.69億元，同為國籍航空第一名。 華航去年營業收入1,410.69億元，為國籍航空最高的業者，但獲利僅28.59億元，落在長 榮之後，營運迄今累積盈餘約63.84億元，同樣位居第二；以國內航線為經營主力的立榮 ，去年營業收入59.6億元，獲利有2.42億元。 2020年1月底正式開航不久即遇到疫情的星宇航空，因營業項目以客運為主，故受疫情衝 擊極大，即使去年第4季國境開放，多條航線陸續恢復營運，但去年虧損達52.7億元，從 公司成立營運至去年底，三年多累積虧損金額122.05億元，不過，即使大環境不佳，星宇 仍依其計畫持續引進新機和招聘新進人員，為疫後預作準備，目前公司正辦理增資作業， 預計發行2.77億股，發行價格每股18元，4月28日收盤價為33.15元。 而華航集團旗下的台灣虎航，營運主力為區域國際客運航線，與星宇一樣受到疫情很大的 影響，去年虧損28.49億元，不過，依民航局公布的營運數字，第4季國境開放，台灣虎航 旅客量明顯增加，尤其國人最愛的日本航線客運量大增，今年春節、清明等連續假期班班 客滿，可預期在各國際機場人力逐步恢復、航線航班陸續增加、旅客量快速回升下，台灣 虎航今年營運狀況頗受期待。 同樣是華航集團旗下的華信航空，與立榮都是以飛航國內航線為主，但因在汰換機隊過程 中，營運成本較立榮高，去年虧損6.49億元。專營七美、望安、綠島、蘭嶼等離島偏遠航 線的德安航空，去年則虧損4,095.7萬元。 https://money.udn.com/money/story/5612/7134660?from=edn_maintab_index 虎航今年的價格想必是餓很久了吧 話說德安航空經營那些航線有賺錢的時候嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.88.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1682929156.A.373.html
噓
05/01 16:45, 2年前 , 1F
說個笑話，獲利最高，加薪0.3鎂/小時
05/01 16:45, 1F
→
05/01 16:53, 2年前 , 2F
怕有人噓樓上 順便說一下前一年長榮獲利也是正的
05/01 16:53, 2F
推
05/01 17:41, 2年前 , 3F
明天網紅航空噴爆
05/01 17:41, 3F
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05/01 17:42, 2年前 , 4F
獲利跟加薪本來就沒有必然關係
05/01 17:42, 4F
→
05/01 18:10, 2年前 , 5F
難怪說以前票價賣太低
05/01 18:10, 5F
推
05/01 18:13, 2年前 , 6F
前一篇說營收不等於獲利，現在又說獲利不等於加薪，拜
05/01 18:13, 6F
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05/01 18:13, 2年前 , 7F
託大家都是領薪水的打工仔，幹嘛這麼急著幫資方說話？
05/01 18:13, 7F
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05/01 18:13, 2年前 , 8F
不要這麼愛公司啦
05/01 18:13, 8F
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05/01 18:22, 2年前 , 9F
獲利就要分 賠錢的時候打工仔要不要一起攤
05/01 18:22, 9F
推
05/01 18:41, 2年前 , 10F
獲利不會反應在航勤薪水上啦 即使都是航勤在搬貨
05/01 18:41, 10F
推
05/01 18:51, 2年前 , 11F
樓樓上沒共體過時艱？
05/01 18:51, 11F
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05/01 18:56, 2年前 , 12F
賠錢的時候航空業不是員工也頗慘嗎？就我所知實質收入
05/01 18:56, 12F
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05/01 18:56, 2年前 , 13F
少了很多
05/01 18:56, 13F
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05/01 18:57, 2年前 , 14F
不要說的那三年大家領的跟以前一樣多這種謊話，太瞎囉
05/01 18:57, 14F
推
05/01 19:23, 2年前 , 15F
賺這麼多員工也沒過得比較好 可憐
05/01 19:23, 15F
推
05/01 19:29, 2年前 , 16F
幹嘛要共體時艱 有能力的人自然跳的走
05/01 19:29, 16F
推
05/01 19:44, 2年前 , 17F
打工仔沒有給公司帶來特殊的市場價值的話本來就是給市場
05/01 19:44, 17F
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05/01 19:44, 2年前 , 18F
價 真的以為自己是股東啊
05/01 19:44, 18F
推
05/01 19:47, 2年前 , 19F
這就是航空業最特別的地方，不用資方說什麼一堆公司派
05/01 19:47, 19F
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05/01 19:47, 2年前 , 20F
打工仔就急著跳出來護航了，我在的科技業大家倒是都很
05/01 19:47, 20F
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05/01 19:47, 2年前 , 21F
團結一心，勞權本來就是爭取來的，在某些公司要靠資方
05/01 19:47, 21F
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05/01 19:47, 2年前 , 22F
良心大發不如去買樂透還比較快
05/01 19:47, 22F
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05/01 19:52, 2年前 , 23F
=.= 跟幫不幫資方沒關係，就算你把加薪換成股利也一樣
05/01 19:52, 23F
推
05/01 20:08, 2年前 , 24F
獲利70億發的錢比28億還少ㄏㄏ
05/01 20:08, 24F
→
05/01 20:12, 2年前 , 25F
本來想嘴種花，但看看原來賺多的也沒給，想想還是算了
05/01 20:12, 25F
推
05/01 20:12, 2年前 , 26F
想分獲利就是要買股票當股東啊 哪個行業都一樣
05/01 20:12, 26F
推
05/01 20:14, 2年前 , 27F
左手多收, 右手少給, 才能獲利王啊
05/01 20:14, 27F
→
05/01 20:33, 2年前 , 28F
還要嘴華航喔？就是因為給的多成本高獲利才少。
05/01 20:33, 28F
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05/01 20:34, 2年前 , 29F
不過裡面也不少政府安插的酬庸，怎樣包袱都比較重。
05/01 20:34, 29F
推
05/01 20:57, 2年前 , 30F
還好我都拿RSU不用親自買股票當股東還要幫公司講話展
05/01 20:57, 30F
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05/01 20:57, 2年前 , 31F
現忠誠度
05/01 20:57, 31F
推
05/01 21:08, 2年前 , 32F
壓榨員工搞到人力不足航班延遲取消、乘客行李沒上機，難怪獲
05/01 21:08, 32F
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05/01 21:08, 2年前 , 33F
利第一
05/01 21:08, 33F
噓
05/01 21:23, 2年前 , 34F
獲利就是要分錢啊，不分錢底下不爽跳槽是必然的
05/01 21:23, 34F
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05/01 21:25, 2年前 , 35F
賠錢的時候老闆不會跟員工共體時艱自砍薪水？
05/01 21:25, 35F
推
05/01 21:29, 2年前 , 36F
自從…後，福利縮水是真的，誰叫這行業賺不了什麼錢，又不
05/01 21:29, 36F
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05/01 21:29, 2年前 , 37F
受老闆重視
05/01 21:29, 37F
推
05/01 22:28, 2年前 , 38F
長榮是真的蠻會賺錢的，看那載客率
05/01 22:28, 38F
推
05/02 02:19, 2年前 , 39F
台灣的航空公司有像 Amazon Meta 那樣沒用了就裁員嗎？
05/02 02:19, 39F
→
05/02 03:31, 2年前 , 40F
廢話 最近都拿比廚餘還難吃的東西給客人當然獲利王
05/02 03:31, 40F
推
05/02 05:57, 2年前 , 41F
樓上XDDDDDD
05/02 05:57, 41F
推
05/02 06:26, 2年前 , 42F
樓樓上你不要那麼中肯啦
05/02 06:26, 42F
推
05/02 06:46, 2年前 , 43F
台商不習慣裁員，而是用縮減津貼、分紅等方式來減少固
05/02 06:46, 43F
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05/02 06:46, 2年前 , 44F
定成本，美商裁員不手軟是事實，但我們的薪資結構中津
05/02 06:46, 44F
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05/02 06:46, 2年前 , 45F
貼、分紅是很少的，底薪+RSU佔了絕大部分，所以不管景
05/02 06:46, 45F
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05/02 06:46, 2年前 , 46F
氣好壞只要沒被裁員薪水都是照領，頂多就是公司股價影
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05/02 06:46, 2年前 , 47F
響了收入，但看看美國科技業過去十年的股價漲幅，其實
05/02 06:46, 47F
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05/02 06:46, 2年前 , 48F
都先爽賺一波了
05/02 06:46, 48F
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05/02 06:48, 2年前 , 49F
還有，美國科技業巨頭不是「沒用了就裁員」，其實這很
05/02 06:48, 49F
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05/02 06:48, 2年前 , 50F
看運氣，跟個人能力與績效關係不大，你待的team負責的
05/02 06:48, 50F
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05/02 06:48, 2年前 , 51F
產品如果賺錢就會留下，如果好死不死負責到不賺錢的產
05/02 06:48, 51F
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05/02 06:48, 2年前 , 52F
品那就容易走人，但待過FAANG的其實都是頂尖人士，到
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05/02 06:48, 2年前 , 53F
哪裡都很輕鬆找工作，五大家之間跳來跳去也很正常
05/02 06:48, 53F
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05/02 07:15, 2年前 , 54F
餐點難吃+1，我吃的好像是某名廚設計的餐點，難吃
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05/02 07:58, 2年前 , 55F
安全第一好嗎 你不是上去吃飯的
05/02 07:58, 55F
推
05/02 09:05, 2年前 , 56F
看長榮機師的外籍比例/航勤的工會事件/粉絲頁地勤徵才區也
05/02 09:05, 56F
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05/02 09:05, 2年前 , 57F
可以看到一些端倪 大概可以看出高層現在的心態
05/02 09:05, 57F
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05/02 09:44, 2年前 , 58F
長榮已經不能拿安全第一來講了吧
05/02 09:44, 58F
推
05/02 15:58, 2年前 , 59F
為何不能幫資方說話?我不可能是航空員工,也不是慈濟會
05/02 15:58, 59F
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05/02 15:58, 2年前 , 60F
員.但有可能買航空公司股票的股東.獲利才跟我有好處
05/02 15:58, 60F
推
05/02 18:44, 2年前 , 61F
整體勞方環境是不分職業要一起努力的，歐美勞權絕對不
05/02 18:44, 61F
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05/02 18:44, 2年前 , 62F
是靠一種產業爭取而來，而是各行各樣
05/02 18:44, 62F
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05/02 19:20, 2年前 , 63F
起飛到一半插銷沒拔如果最後沒人看到會不會死人
05/02 19:20, 63F
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05/02 19:22, 2年前 , 64F
那台777以後會不會有甚麼問題 搭到的人怎辦
05/02 19:22, 64F
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05/02 19:24, 2年前 , 65F
已經不只是難吃 我吃到汽油味 餐點安全也算安全吧
05/02 19:24, 65F
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05/02 19:24, 2年前 , 66F
飛機上才幾間廁所 全部的人都要拉 排隊的要拉地上?
05/02 19:24, 66F
推
05/02 19:27, 2年前 , 67F
星宇真的很爛
05/02 19:27, 67F
推
05/03 21:23, 2年前 , 68F
感謝上述幾位勇者，下馬一位～
05/03 21:23, 68F
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