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[閒聊] 星宇廣體機運用

看板Aviation (航空板)作者 (taxlaw91)時間2年前 (2023/05/09 14:07), 2年前編輯推噓33(33推 0噓 78→)
留言111則, 32人參與, 2年前最新討論串1/1
接續上篇，由於有部分可能有誤的地方，順便補上A339運用 A359: #1 JX800-801-205-206 每日循環 #2 JX802-803-2-1循環 #2-1 JX820-821-802-803 (週一、週三因無JX1/2之運用) 5/6當天，58501為#1 另兩機皆為運用#2 A339: @1 JX820-821 @1-1 JX745-746 @2 JX731-732 @3 JX741-742 @4 JX822-823 @1-1運用和A359的#2-1互相搭配，@1-1未運用時為A21N執飛JX745/746 5/7的A339運用分別是@1~4 所以從這裡看派A339救援的可能性(扣除組員因素)： 5/6: 依照副本的資訊，最慢在15時左右就知道801要爆了 如果當時決定派出A339載801旅客及組員運回B-58501號機 飛機運用部分 @1:已於14:59返回桃園結束當日勤務(B-58303)-本運用後來代打JX205/206 @2:執飛JX732途中(B-58302) @3:執飛JX741途中(B-58304) @4:KIX地停待飛JX823(B-58301) 以上資訊，如要派A339，B-58303可飛行(但後來抓去代打) 但問題還是會出在組員&成田流管，飛去能不能趕宵禁前起飛；如果又被流管宵禁 那明天必須趕在13:00前返台，否則容許值最大的JX741(表定14:00起飛)就會延誤 或拉A21N代打 5/7: 在不動到A339運用之下，能不能飛JX2800/1801來回？ 當天JX2800為4:52起飛；JX1801為15:40返台 依照當天的時間來看，如派A339救援勢必會影響當天所有A339運用 如果真的派A339，影響最小的會是@3，但JX741會必須延後超過2小時起飛 ------------------------------------------------------------------ 或許星宇在副本中，最正確的選擇的是沒有為了減少轉簽他航，派A339飛JX2800 導致再搞到JX741/742? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.153.166 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683612428.A.851.html
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05/09 14:24, 2年前 , 1F
現在幫他們想那麼多會不會太晚
05/09 14:24, 1F
推
05/09 14:25, 2年前 , 2F
A339派出去時最好能多帶備用組員避免超時
05/09 14:25, 2F
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05/09 14:25, 2年前 , 3F
提早備好組員不卡超時應該就不會被卡到宵禁了
05/09 14:25, 3F
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05/09 14:26, 2年前 , 4F
臨時抓不抓得到那麼多前後艙組員我就不知道了
05/09 14:26, 4F
※ 編輯: taxlaw1991 (27.51.153.166 臺灣), 05/09/2023 14:56:38
推
05/09 15:12, 2年前 , 5F
其實認真看一下星宇航班狀況，他們飛機幾乎都是一天一個
05/09 15:12, 5F
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05/09 15:13, 2年前 , 6F
來回，但最近兩天超過一半都是誤點，很多出發時間都比表
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05/09 15:13, 2年前 , 7F
定晚至少45分鐘 ，這很明顯他們在桃園機場地勤能量應該是
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05/09 15:13, 2年前 , 8F
有點狀況 ，長榮也有一點類似狀況，但是他們外站通常不會
05/09 15:13, 8F
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05/09 15:13, 2年前 , 9F
再惡化下去，最沒問題的現在反而是華航 XD
05/09 15:13, 9F
推
05/09 15:23, 2年前 , 10F
星宇應該挖角 你去 管理他們的機隊
05/09 15:23, 10F
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05/09 15:31, 2年前 , 11F
我只會爬資料 呵呵
05/09 15:31, 11F
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05/09 15:35, 2年前 , 12F
幾個作法，除了上面寫的多備組員，也有一些事後諸葛
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05/09 15:37, 2年前 , 13F
的想法：JX800轉降NGO後改直飛回TPE換339重新飛NRT
05/09 15:37, 13F
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05/09 15:37, 2年前 , 14F
，然後359留在TPE飛晚上的JX2。重飛的JX800放兩個機
05/09 15:37, 14F
推
05/09 15:38, 2年前 , 15F
問題是 339是想飛NRT就飛去NRT的嗎? 不用申請?給時間帶降落?
05/09 15:38, 15F
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05/09 15:38, 2年前 , 16F
長上去把JX803飛回來，如果都來不及在宵禁前離開，
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05/09 15:38, 2年前 , 17F
800回台北換339是指讓乘客再飛一趟嗎
05/09 15:38, 17F
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05/09 15:39, 2年前 , 18F
至少隔天早上不會因為組員超時而飛不回339/359。
05/09 15:39, 18F
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05/09 15:40, 2年前 , 19F
小弟不了解同班號換飛機是否需要重新申請時間帶，不
05/09 15:40, 19F
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05/09 15:41, 2年前 , 20F
過JX800在NGO地停很久主因應該是等NRT許可飛過去。
05/09 15:41, 20F
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05/09 15:43, 2年前 , 21F
對啊，JX800客人會爆炸但網上可以完美洗天氣風向。
05/09 15:43, 21F
推
05/09 15:46, 2年前 , 22F
招集組員再到報到等等都不用時間嗎 現在是事後諸葛亮誰都很
05/09 15:46, 22F
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05/09 15:46, 2年前 , 23F
會對吧
05/09 15:46, 23F
推
05/09 15:46, 2年前 , 24F
酷魚這個解法很有趣，不過這是因為開了上帝視角吧XD
05/09 15:46, 24F
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05/09 15:47, 2年前 , 25F
乾脆要不要來講 為什麼有兩個旅客消失到找不到人導致拿到時
05/09 15:47, 25F
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05/09 15:47, 2年前 , 26F
間可以走的803最後到超時回不來
05/09 15:47, 26F
推
05/09 15:48, 2年前 , 27F
就已就發生了 現在就是事後諸葛討論區自由發揮啊
05/09 15:48, 27F
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05/09 15:48, 2年前 , 28F
我已經說是事後諸葛的想法啦，不就在閒聊嗎...？
05/09 15:48, 28F
現在都在閒聊啊 事後來看，當初的決策如果是JX801直接取消，後續問題就少很多 星宇這次做法就是賭，賭贏完美大勝，賭輸就是連環包 偏偏這次就是賭輸了 ※ 編輯: taxlaw1991 (27.51.153.166 臺灣), 05/09/2023 15:51:08
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05/09 15:50, 2年前 , 29F
另一個解法我前面說過就是派 321 載組員過去，這個
05/09 15:50, 29F
推
05/09 15:51, 2年前 , 30F
樓上找不到2人是哪傳出的啊沒看到
05/09 15:51, 30F
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05/09 15:51, 2年前 , 31F
5/6 當天晚上就能做到，而且有可能比羽田轉成田快。
05/09 15:51, 31F
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05/09 15:55, 2年前 , 32F
我也不知道他說的兩人是誰，可能有業界內部消息吧？
05/09 15:55, 32F
推
05/09 16:18, 2年前 , 33F
飛821的301當時已經去支援205/206了 真的要也是303飛完823
05/09 16:18, 33F
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05/09 16:18, 2年前 , 34F
後馬上衝成田 但是依然高機率撞上宵禁
05/09 16:18, 34F
原文打錯了，感謝抓蟲 ※ 編輯: taxlaw1991 (27.51.153.166 臺灣), 05/09/2023 16:35:44
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05/09 16:50, 2年前 , 35F
已經做的很好了 別再鞭！
05/09 16:50, 35F
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05/09 17:15, 2年前 , 36F
其實我有一個問題，很多人都講801不要併入803就能飛的
05/09 17:15, 36F
還有 36 則推文
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05/09 19:14, 2年前 , 73F
所以排來回班就應該有覺悟 能夠容許的停留時間非常有限
05/09 19:14, 73F
推
05/09 19:36, 2年前 , 74F
成田當天飛機都要爆了 怎麼可能給你加塞飛機過來
05/09 19:36, 74F
推
05/09 19:45, 2年前 , 75F
我是覺得奇怪，通常真正的起飛時間跟登機結束時間都
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05/09 19:45, 2年前 , 76F
還會有一個緩衝（這樣page不到客人才有時間拉人），
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05/09 19:45, 2年前 , 77F
即使航班延誤亦然。難道地勤把預定起飛時間=關艙後
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05/09 19:45, 2年前 , 78F
推時間，跟登機結束時間搞混了，所以才因為找客人超
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05/09 19:45, 2年前 , 79F
時。那是不是也因此衍伸出後面乾脆把客人關在飛機上
05/09 19:45, 79F
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05/09 19:45, 2年前 , 80F
，不給下飛機的決策呢？（怕客人又亂跑？）這其實對
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05/09 19:45, 2年前 , 81F
於當天現場狀況的解釋是很重要的情報耶。
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05/09 19:45, 2年前 , 82F
空服罷工每次東京成田航線都是抗爭核心
05/09 19:45, 82F
推
05/09 19:49, 2年前 , 83F
也許我在AH大眼中是個無知的消費者，但我是非常願意
05/09 19:49, 83F
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05/09 19:49, 2年前 , 84F
多瞭解這個產業跟箇中流程，相信大家也會想了解，以
05/09 19:49, 84F
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05/09 19:49, 2年前 , 85F
後碰到類似的事情才能多有一份同理心呀：）
05/09 19:49, 85F
推
05/09 19:57, 2年前 , 86F
大家客客氣氣討論，不是很好嗎？
05/09 19:57, 86F
推
05/09 20:20, 2年前 , 87F
有人口氣真臭，希望他不是JX員工或主管，不然齁JX可能
05/09 20:20, 87F
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05/09 20:20, 2年前 , 88F
不會進步，畢竟有些人認不清哪裡做錯
05/09 20:20, 88F
推
05/09 21:54, 2年前 , 89F
大佬解析ing
05/09 21:54, 89F
推
05/09 22:06, 2年前 , 90F
看來備援組是搭NH854
05/09 22:06, 90F
推
05/09 23:31, 2年前 , 91F
記者速度真快https://reurl.cc/NqvWO6
05/09 23:31, 91F
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05/09 23:42, 2年前 , 92F
對於有些人問到，為什麼不會出現在華航跟長榮上，不是因
05/09 23:42, 92F
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05/09 23:42, 2年前 , 93F
為備用飛機多，是因為兩大國航安排組員飛東京都是「過夜
05/09 23:42, 93F
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05/09 23:42, 2年前 , 94F
班」，去回是不同的組員，比較沒有所謂工時的問題。
05/09 23:42, 94F
推
05/10 00:10, 2年前 , 95F
大佬在直播中提到 越南航空不過夜來回班 通常是派3人前艙
05/10 00:10, 95F
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05/10 00:10, 2年前 , 96F
飛時可以達18小時 比較不怕中途有氣候或機械因素的延誤
05/10 00:10, 96F
推
05/10 00:16, 2年前 , 97F
BRCI東京都不是來回班喔？
05/10 00:16, 97F
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05/10 00:26, 2年前 , 98F
空服罷工都有爭取 至少冬季不是 夏天我不知道
05/10 00:26, 98F
推
05/10 09:31, 2年前 , 99F
大佬講的不過是八卦程度。他也沒有實証。
05/10 09:31, 99F
推
05/10 09:35, 2年前 , 100F
自從covid 19取消短程外站駐點，目前恢復的腳步很慢
05/10 09:35, 100F
推
05/10 10:07, 2年前 , 101F
想牽拖旅客又不敢說詳細那我看某人還是閉嘴好了哈哈
05/10 10:07, 101F
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05/10 10:23, 2年前 , 102F
旅館訂好了 這點我是很懷疑啦
05/10 10:23, 102F
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05/10 10:35, 2年前 , 103F
我是不相信有訂好旅館啦，都要拼宵禁前起飛了，怎可能訂好
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05/10 10:35, 2年前 , 104F
旅館？假設真的有訂了，一堆人no show，日本旅館那邊不會
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05/10 10:35, 2年前 , 105F
有什麼反彈嗎？日本人不是最在乎這個嗎？
05/10 10:35, 105F
推
05/10 10:55, 2年前 , 106F
也想知道如果像星宇說的12：xx救援組員才抵達，那在
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05/10 10:55, 2年前 , 107F
飛機上申請後推的到底是誰
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05/10 11:05, 2年前 , 108F
影片說 超時被台灣民航局罰錢而以? 可能來不及選罰錢吧
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05/10 11:09, 2年前 , 109F
也有可能是演一下而以 有演有交代 後來不是錄音公布了
05/10 11:09, 109F
推
05/10 12:52, 2年前 , 110F
如果要給罰錢不用等到23：53
05/10 12:52, 110F
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05/10 16:22, 2年前 , 111F
我怎麼記得BR/CI有來回班？當時來回班還被搶爆。
05/10 16:22, 111F
※ 編輯: taxlaw1991 (27.247.224.136 臺灣), 05/11/2023 12:04:27
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