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[閒聊] 不向乘客說明狀況是航空界的慣例嗎?

看板Aviation (航空板)作者 (還是當學生好啊... (茶))時間2年前 (2023/05/09 17:38), 編輯推噓34(34推 0噓 56→)
留言90則, 43人參與, 2年前最新討論串1/1
如題，這次星宇班機延誤的事件，引發不滿的其中一個原因就是803的乘客一開始根本不 知道為什麼班機被delay，空等了2~3小時。 801+803的乘客登機後，又經過了漫長的等待( 期間沒有供餐 )才被告知組員超時要繼續 等，最後因為成田宵禁飛不了所以得下機。 如果航空公司能夠早一點向乘客說明目前的狀況，至少乘客知道在等什麼，不滿的情緒應 該能緩解一些? 但是航空公司的慣例好像就是不向乘客說明狀況讓乘客乾等.... 我自己碰過的 : 1. 前一班機未到卻沒說明狀況，讓乘客在登機門乾等。 ( 我到登機們看到空橋還沒接到飛機就知道情況不妙，自己上網查才知道前一班飛機因為 有狀況被困住還沒飛過來，就有心理準備要等很久了 ) 2. 在機上等了忘記幾小時後被請下機，說班機要再2~3小時才能起飛，沒說明原因。 後來是有同班機的人私下去問地勤，才知道原組員超時，所以要等另一組crew過來。 很想知道為何航空公司都傾向不跟乘客說明狀況啊? 是因為擔心說太多乘客誤會/亂傳，反而更麻煩嗎? 或者有其他考量呢? 另外順道請教，如果像5/6 JX2的情況 : 早就知道飛機卡在東京飛不回來沒班機可以搭，這個航班勢必delay， 如果我是原本這班機的乘客，沒有在原本的預定時間去check in，是否即使班機真的 delay，依然會被視為no show呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.152.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683625093.A.7E4.html
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05/09 17:56, 2年前 , 1F
講清楚就會有人開始鼓譟起飛 叫801滾搞分化
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05/09 17:58, 2年前 , 2F
很正常，因為都還沒確定，說了還會變，不如不說
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05/09 18:08, 2年前 , 3F
真實的情況就是"混亂"你要他們怎麼說明？而且站在乘客的
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05/09 18:09, 2年前 , 4F
立場我才不在乎你的狀況是甚麼，我只在乎你飛不飛能不能
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現場的人未必知道 知道的人未必想花時間在這上面
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準時飛，其他的事情跟我說，充其量就是安撫跟討拍，沒有
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推
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我之前遇過要從另個地方載不知道輪胎還什麼零件來修好才
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能起飛，才是有直接告訴我們啦
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知道幾小時內不會有機師還是把乘客關機上等的你期待啥
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05/09 18:11, 2年前 , 10F
實質意義(就跟某董親身道歉一樣)
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推
05/09 18:20, 2年前 , 11F
早講晚講都一樣，倒不如晚講少被罵幾個小時
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推
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一般都不會說啦
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推
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乘客知道事實就會想簽轉，航空公司成本大增，當然傾向
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不說，用資訊不對等讓乘客原地等待。
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推
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其實就像面試的無聲卡，保留未來解釋的空間...
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推
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看K董影片他是路過要去開飛機被問問題不是去倒歉吧
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旅客很容易恐慌的，講得太明白不是好事
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其實當下講不講可能也改變不了什麼，大家想了解也只
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是希望相關單位能調查清楚，並訂立規則管理，避免類
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推
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搭華航，有因爲行李裝卸問題、有因為旅客遲到、有因
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為旅客行李安檢有問題要拖出來重驗、有因為燈號問題
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延誤的經驗，不管哪次都有說明原因，每隔一陣子還會再
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次廣播
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似狀況再次發生，且杜絕航空公司單方面利己說法。
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05/09 19:04, 2年前 , 25F
這樣只會有自以為更懂的乘客，開始指導組員應該怎麼做，
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然後旁觀的覺得有道理，加入鼓譟
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推
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細節不一定要講 但是"下一次更新的時間"一定要有
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而且不能說謊 像是根本沒機會起飛還硬把人叫上去等
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05/09 19:11, 2年前 , 29F
不能飛就不能飛 騙乘客可以飛除了討罵到底有什麼好處?
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05/09 19:12, 2年前 , 30F
日航國內線, 登機門地勤廣播: 使用機材前一班delay 所
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以登機時間延後 + 簡單一鞠躬
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飛離島, 曾碰過出發前半小時, 地勤廣播說該航班因機械
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05/09 19:12, 2年前 , 33F
檢修問題所以取消 + 一鞠躬
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說請上樓至出發層日航櫃檯, 由地勤協助您改票這樣
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推
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UA的app會直接寫延誤原因，而且常常太誠實
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推
05/09 19:26, 2年前 , 36F
被華航、長榮、威航等唬爛過，沒辦法講清楚應該是通則吧XD
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05/09 19:42, 2年前 , 37F
現場的人都不一定清楚情況 要怎麼說
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推
05/09 19:58, 2年前 , 38F
沒吧 我上禮拜搭長榮 來機晚到就直接說
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05/09 20:29, 2年前 , 39F
搭華航不管是等接駁（以前北高線年代）行李裝載 或
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05/09 20:29, 2年前 , 40F
來機晚到都有廣播過欸
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推
05/09 20:48, 2年前 , 41F
是華人通則
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推
05/09 20:50, 2年前 , 42F
綜合上面統計看來 這沒有標準sop
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05/09 20:51, 2年前 , 43F
同一家有說也有不說 感覺就憑現場判斷吧
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推
05/09 20:57, 2年前 , 44F
之前新加坡搭國泰來機取消直接說，因為我是散客所以被
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拉掉也直接說XD
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05/09 20:58, 2年前 , 46F
*告知我被拉掉不能直接簽轉直飛台北的
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推
05/09 21:04, 2年前 , 47F
別說傳航我之前搭樂桃國內線來機晚到也會說
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推
05/09 21:13, 2年前 , 48F
四月初搭華航bkk 回台，櫃檯報到時地勤只說登機時間改晚沒
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05/09 21:13, 2年前 , 49F
說原因，是我自己看FR24發現前一腿才剛起飛沒多久
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推
05/09 21:17, 2年前 , 50F
"為了保護自己 多說多錯 不如不說"
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05/09 21:19, 2年前 , 51F
每個公司對自己的道德要求不同，敬佩那些願意說實話的公司
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05/09 21:42, 2年前 , 52F
搭加航遇過機械故障上機等快4小時，空服一開始就說
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推
05/09 21:56, 2年前 , 53F
之前搭阿唬因天氣or調度延遲都有說明,旅遊版也有情報
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05/09 21:56, 2年前 , 54F
交流,心理壓力減少很多(尤其是獨自在海外的狀況下)
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05/09 21:59, 2年前 , 55F
1遇過.發飲料了還是不講 我忍不住問才知道..
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05/09 22:03, 2年前 , 56F
其實台灣有些地勤不只騙乘客，連機長和座艙長都騙
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推
05/09 22:11, 2年前 , 57F
連同事都騙也太心累...
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推
05/09 22:22, 2年前 , 58F
尊重專業
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05/10 00:37, 2年前 , 59F
最後的問題，我想應該會被視為no show... 但應該後面有得吵
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05/10 00:39, 2年前 , 60F
(像是都已經知道至少會延後好幾個小時了，還故意不通知讓
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旅客白跑機場)
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推
05/10 01:12, 2年前 , 62F
最多只會講來機晚到
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UA自家的App連行李loading比較慢也會跳通知，台灣這塊真
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的要加油
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05/10 05:04, 2年前 , 65F
UA的延誤原因哪有準確 常常推一個天氣因素
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05/10 05:05, 2年前 , 66F
可能是哪裡天氣問題 臨時變更運用 然後連鎖變更
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05/10 05:06, 2年前 , 67F
但你在IAD等區域型小飛機 看到IAH天氣因素延誤
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05/10 05:06, 2年前 , 68F
差十萬八千里 運用又不共用 誰相信啦XDD
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然後我也遇過行程第一腿在系統未紀錄已抵達機場
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結果後面轉機的資訊通通沒跳出來 要在機場自己找
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行李也沒有顯示 還以為沒跟上
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05/10 05:32, 2年前 , 72F
華航來機晚到也有直接說
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我認為班機有取消或延誤要盡快告知影響程度及配套方案
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05/10 06:48, 2年前 , 74F
好讓旅客有時間與機會進行應對。但異動原因的說明就可
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05/10 06:48, 2年前 , 75F
有可無，乘客就算知道了也無助於改善現況。
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05/10 07:37, 2年前 , 76F
通常只有來機晚到會比較明確啦XD
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05/10 07:56, 2年前 , 77F
會有很懂的旅客出來說你們在騙，比方說來機晚到，其實是被
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換去給別班。對岸延誤慣用軍演解釋。
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一線員工巴不得旅客趕快走，問題是層層決策都不容易
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05/10 08:13, 2年前 , 80F
我碰過UA的app寫的延誤原因是機長還在路上塞車，乘客都
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在候機室了，機長大老爺才剛離開飯店XDD
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05/10 08:23, 2年前 , 82F
DL碰過航班沒延誤，前艙卻自稱超時，到ATL就下班走人，
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05/10 08:23, 2年前 , 83F
地勤在登機門誠實豆沙包廣播原委，乘客聽完都安靜下來
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05/10 08:27, 2年前 , 84F
不過跟台灣人太誠實解釋延誤原因，肯定會變成MIA大亂鬥
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德航很誠實說，就說液壓有問題馬上換機，晚一小時起飛
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05/10 09:10, 2年前 , 86F
Hub就是強。反觀星宇連hub 都沒法搞定，外站更別提
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05/10 11:25, 2年前 , 87F
除非已經有其他解決方案，不然主管想要賭一下，就不會先
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05/10 11:26, 2年前 , 88F
講，等到賭輸了再說，不然旅客會開始騷動~~
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05/10 18:48, 2年前 , 89F
其實就航空業日常，全部卡在一起只能認了。
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05/11 03:36, 2年前 , 90F
什麼是邁阿密大亂鬥??
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