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[新聞] 神安排！日本航空深夜航班旅客全進貴賓室達多重效益

看板Aviation (航空板)作者 (宅男)時間10月前 (2024/02/12 15:04), 編輯推噓25(26推 1噓 48→)
留言75則, 26人參與, 10月前最新討論串1/1
神安排！日本航空深夜航班旅客全進貴賓室達多重效益 https://finance.ettoday.net/news/2681758 記者張佩芬／台北報導 日本航空有一班深夜1點飛往英國倫敦希斯洛機場的航班，讓全數旅客都可以進貴賓室用 餐與休息，除了機上可以少供應一餐，半夜旅客稀少的貴賓室獲得充分利用，最重要是旅 客一上飛機就能好好睡一覺，空服員也減輕工作量，而沒有機會進貴賓室的經濟艙旅客， 也能體驗一下高艙等旅客的奢華享受，同業高階讚嘆真是「神安排」。 業界高階分析，飛歐美的航班多數是深夜起飛，上了飛機至少要一個小時後才能用餐，用 完餐已經過了近兩個小時，這時候才能睡上一覺，確實是挺難熬的過程；另一方面長程航 班高艙等旅客多，貴賓室一定要開放，但是使用率與白天相比少太多，日航讓所有深夜飛 倫敦希斯洛航班的旅客都能進貴賓室享用日航著名的咖哩牛肉飯、義大利麵或日式料理， 客人可以自由選擇喜好的餐點、飲料、水果等，選擇性比飛機上多許多。 這個航班起飛後8個小時才供應機上餐，乘客一上飛機就能準備睡覺，不擔心供餐時的燈 光與吵雜聲影響只想好好睡一覺的旅客；而空服人員少了許多工作，多了休息時間，也可 減輕深夜航班的辛勞與折騰，對旅客與空服員來說，是雙贏的局面，估計也會讓該航班成 為旅客的優先選擇。 JL41航班名為「高級夜間航空」，航班在早上6點25分降落倫敦希斯洛機場，約7點出了機 場，旅客就可以直接展開商務或旅遊行程，讓時間獲得最佳利用，真的稱得上是「神安排 」，估計也會吸引亞洲鄰近國家旅客搭乘。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.187.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1707721462.A.9B7.html
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02/12 17:08, 10月前 , 1F
我先來反觀
02/12 17:08, 1F
推
02/12 19:16, 10月前 , 2F
反觀NH203 14h第一餐
02/12 19:16, 2F
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02/12 19:16, 10月前 , 3F
02/12 19:16, 3F
推
02/12 19:35, 10月前 , 4F
高階腦袋裝屎嗎 這三小神安排 當貴賓室變成人人都能去
02/12 19:35, 4F
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02/12 19:35, 10月前 , 5F
的茶水間 只會搞low掉原本價值 還會把前艙客人嚇跑吧
02/12 19:35, 5F
推
02/12 19:47, 10月前 , 6F
最近搭的NH203也跟樓上同感，明明日本出發，食物卻超爛
02/12 19:47, 6F
推
02/12 20:22, 10月前 , 7F
省了一餐光是經濟艙至少2000美金，廚餘也有人清了XD ,
02/12 20:22, 7F
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02/12 20:22, 10月前 , 8F
而，其實長榮溫哥華凌晨兩點的班機也會在登機門奉茶，
02/12 20:22, 8F
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02/12 20:22, 10月前 , 9F
而且十幾年前就這樣
02/12 20:22, 9F
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02/12 20:37, 10月前 , 10F
只開放一個貴賓室還好吧？而且表示那間可以容納整架
02/12 20:37, 10F
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02/12 20:37, 10月前 , 11F
飛機的乘客啊～
02/12 20:37, 11F
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02/12 20:40, 10月前 , 12F
以後會不會出現登機前用餐室 XD
02/12 20:40, 12F
推
02/12 21:18, 10月前 , 13F
反觀
02/12 21:18, 13F
推
02/12 21:48, 10月前 , 14F
其實是可以的 反正那些酒水食物成本也不高
02/12 21:48, 14F
噓
02/12 21:51, 10月前 , 15F
純噓Takabashi，JL41 Y艙可以進的貴賓室是另外一區，
02/12 21:51, 15F
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02/12 21:51, 10月前 , 16F
人家早就想好了，不要覺得就你最聰明
02/12 21:51, 16F
推
02/12 22:10, 10月前 , 17F
Y艙的跟高艙等的區域有區分啊
02/12 22:10, 17F
推
02/12 22:18, 10月前 , 18F
經濟艙也有貴賓室的 之前不就是曼谷航空主打的嗎？XD
02/12 22:18, 18F
推
02/13 00:12, 10月前 , 19F
機上吃飯除了吃飽的功能以外，還能打發時間，先吃好感
02/13 00:12, 19F
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02/13 00:12, 10月前 , 20F
覺上機會無聊
02/13 00:12, 20F
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02/13 00:14, 10月前 , 21F
關燈以後更是感覺寂寥不適
02/13 00:14, 21F
推
02/13 00:18, 10月前 , 22F
內文有說 這班這樣安排可以讓乘客上機後就能睡了
02/13 00:18, 22F
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02/13 00:19, 10月前 , 23F
畢竟要飛14個小時 到目的地又是當地時間早上不到7點
02/13 00:19, 23F
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02/13 00:20, 10月前 , 24F
就算扣掉降落前3-4小時吃早餐 也有將近10小時可以睡
02/13 00:20, 24F
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02/13 00:20, 10月前 , 25F
這樣到倫敦至少精神會比較好的展開一天的活動
02/13 00:20, 25F
推
02/13 02:28, 10月前 , 26F
幫推回來 沒覺得自己比較聰明 反正我也只是個愛蹭日航
02/13 02:28, 26F
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02/13 02:28, 10月前 , 27F
貴賓室的低階仔而已 誤會了高階的神安排 真是sorry 啦
02/13 02:28, 27F
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02/13 03:32, 10月前 , 28F
因為這班就已經是凌晨一點起飛了...還上機兩個小時後才吃
02/13 03:32, 28F
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02/13 03:32, 10月前 , 29F
，請問到底是吃宵夜還是吃早餐？
02/13 03:32, 29F
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02/13 06:56, 10月前 , 30F
中午到倫敦比較好..一大早到還是很累..一過中午就想睡
02/13 06:56, 30F
推
02/13 09:09, 10月前 , 31F
那區貴賓室這麼大喔？可以容納整個Y艙的旅客
02/13 09:09, 31F
推
02/13 11:55, 10月前 , 32F
從日文的報導來看，Y 艙能進去的貴賓室和 C 艙能進去的一樣
02/13 11:55, 32F
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02/13 11:55, 10月前 , 33F
只是 Y 艙被限制在 5 樓(用餐區)，C 艙或高卡旅客可以用4樓
02/13 11:55, 33F
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02/13 11:56, 10月前 , 34F
的其他設施(像沐浴間)不能使用而已；我是 JGC 買 Y 艙的話是
02/13 11:56, 34F
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02/13 11:56, 10月前 , 35F
還好，可是如果我是買 C 艙的話除非我可以用到 F 艙的貴賓室
02/13 11:56, 35F
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02/13 11:56, 10月前 , 36F
不然我應該會因為本來可以安安靜靜邊吃飯邊休息的時間被打擾
02/13 11:56, 36F
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02/13 11:56, 10月前 , 37F
而不開心就是..日文報導看不出 C艙乘客能不能使用高階貴賓室
02/13 11:56, 37F
推
02/13 12:46, 10月前 , 38F
這班應該是用E71或E91配置的789飛，日航本來PY和訂位
02/13 12:46, 38F
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02/13 12:46, 10月前 , 39F
艙等Y 就都可以進貴賓室，現在開放全部經濟艙都進貴賓
02/13 12:46, 39F
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02/13 12:46, 10月前 , 40F
室，其實也不過多100人，深夜時段貴賓室多100人應該沒
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02/13 12:46, 10月前 , 41F
太大影響啦，更不要說還限制區域
02/13 12:46, 41F
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02/13 13:08, 10月前 , 42F
深夜長途我喜歡一上機就能睡，這種安排我覺得很棒，不想
02/13 13:08, 42F
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02/13 13:08, 10月前 , 43F
等上餐用餐收拾消化才能睡
02/13 13:08, 43F
推
02/13 14:25, 10月前 , 44F
我也喜歡用餐時安安靜靜、人越少越好，100人可以製造
02/13 14:25, 44F
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02/13 14:25, 10月前 , 45F
的喧鬧聲其實不容小覷，尤其是有小孩的時候
02/13 14:25, 45F
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02/13 14:26, 10月前 , 46F
就我去過的各國貴賓室來說，我感受不到哪一間多了100
02/13 14:26, 46F
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02/13 14:26, 10月前 , 47F
人會無感的
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02/13 14:28, 10月前 , 48F
光是少了一兩班飛機的商務艙人數時就很有感了，用餐區
02/13 14:28, 48F
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02/13 14:28, 10月前 , 49F
整個安靜不少
02/13 14:28, 49F
推
02/13 14:32, 10月前 , 50F
飛機上空間更小 同時用餐時很安靜嗎？ XDD
02/13 14:32, 50F
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02/13 15:04, 10月前 , 51F
這班如果沒改的話是77W飛
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02/13 15:04, 10月前 , 52F
有頭等配置
02/13 15:04, 52F
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02/13 15:53, 10月前 , 53F
等你到飛機上還是餓就知道這樣不好，沒正常食物。
02/13 15:53, 53F
推
02/13 16:24, 10月前 , 54F
商務艙沒有小孩的情況基本上都蠻安靜的
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02/13 16:24, 10月前 , 55F
大家都有共同的默契，再加上反魚骨設計本來就比較難聊
02/13 16:24, 55F
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02/13 16:24, 10月前 , 56F
天啦
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02/13 16:25, 10月前 , 57F
小孩讓他們分開坐也比較難吵起來，坐一起就會打打鬧鬧
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02/13 16:25, 10月前 , 58F
甚至吵架= =
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02/13 16:30, 10月前 , 59F
總而言之，不是說越有錢素質一定越高，但平均起來願意
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02/13 16:30, 10月前 , 60F
買高艙等的旅客確實比較安靜，高鐵商務車廂也是，明顯
02/13 16:30, 60F
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02/13 16:31, 10月前 , 61F
比一般車廂少了很多喧鬧聲
02/13 16:31, 61F
推
02/13 18:19, 10月前 , 62F
遇過商務艙拍片在那邊吵的YouTuber
02/13 18:19, 62F
推
02/13 21:48, 10月前 , 63F
全部人都在裡面就叫做休息室 沒有貴賓的成分在
02/13 21:48, 63F
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02/13 21:48, 10月前 , 64F
雖然英文本來就是休息室
02/13 21:48, 64F
推
02/14 08:48, 10月前 , 65F
YouTuber坐什麼艙都會吵
02/14 08:48, 65F
推
02/14 15:52, 10月前 , 66F
反觀睡袋航空
02/14 15:52, 66F
推
02/14 19:22, 10月前 , 67F
我記得之前搭日航去舊金山，晚上起飛只給一袋零食，降落
02/14 19:22, 67F
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02/14 19:22, 10月前 , 68F
前才有供餐，真的是餓的半死。 而且那時候買Y艙可以進Sa
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02/14 19:22, 10月前 , 69F
kura lounge，當下
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02/14 19:22, 10月前 , 70F
還不敢吃太多，怕上飛機就要再吃一餐會太撐，沒想到起飛
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02/14 19:22, 10月前 , 71F
沒有供餐。
02/14 19:22, 71F
推
02/14 20:22, 10月前 , 72F
地面上的食物好吃太多了吧？怎麼沒想到吃到撐然後上機不吃？
02/14 20:22, 72F
推
02/14 20:58, 10月前 , 73F
而且地面上的選擇可以很多 不用擔心特殊餐問題 XD
02/14 20:58, 73F
推
02/16 10:21, 10月前 , 74F
好像還不錯 直接睡到吃早餐
02/16 10:21, 74F
推
02/16 13:54, 10月前 , 75F
反觀
02/16 13:54, 75F
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