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[閒聊] IT606 （TPE-PUS）轉降TAE

看板Aviation (航空板)作者 (minho0306)時間1月前 (2024/10/19 02:45), 1月前編輯推噓34(35推 1噓 72→)
留言108則, 31人參與, 1月前最新討論串1/1
朋友分享今天搭IT606（B-50008)去釜山，表定當地時間晚上8點30分抵達，但因為金海機 場週邊天氣不佳、不合落地標準，在上空等待一段時間，嘗試降落兩次不成功後，機長決 定轉降大邱，並於21時57分抵達。 機上一度宣布因為移民官不准旅客從大邱入境，也因為金海機場有夜宵，十點之後就不開 放，所以要求班機於加油後返航台北。 直到十二點前後，機長宣布，與移民官交涉後大家可以入境大邱，旅客聞聲歡呼，不過不 確定是會在大邱住一晚，還是會有接駁把他們拉回釜山。 當時機上在傳，是因為虎航沒有飛大邱的航權，所以旅客才不能入境，如果是這樣的話， 為什麼最後又能入境了呢？ 看到Threads也有人在討論，但沒有答案，所以想說來這邊問問大家～ https://i.imgur.com/mrzDjfa.jpeg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.187.148 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729277118.A.CAB.html ※ 編輯: s36295686 (42.79.187.148 臺灣), 10/19/2024 02:48:01 ※ 編輯: s36295686 (42.79.187.148 臺灣), 10/19/2024 02:49:00
推
10/19 03:24, 1月前 , 1F
航空公司同意+政府同意=可以異地入境
10/19 03:24, 1F
→
10/19 03:25, 1月前 , 2F
要航空公司同意是因為如果當地沒有設備人員可以處理，
10/19 03:25, 2F
→
10/19 03:25, 1月前 , 3F
也不能丟你下去
10/19 03:25, 3F
→
10/19 03:25, 1月前 , 4F
要政府同意則是政府要看狀況衡量避免有人假意外真入境
10/19 03:25, 4F
→
10/19 03:25, 1月前 , 5F
等等有的沒有的問題
10/19 03:25, 5F
→
10/19 03:26, 1月前 , 6F
你的案例其實機長說的也差不多了，政府本來不準，交涉
10/19 03:26, 6F
→
10/19 03:26, 1月前 , 7F
後又准了
10/19 03:26, 7F
推
10/19 08:08, 1月前 , 8F
好棒，有夜宵。（純鬧）
10/19 08:08, 8F
→
10/19 08:37, 1月前 , 9F
宵禁啦 夜宵是韓式炸雞還是辣年糕啊（誤
10/19 08:37, 9F
推
10/19 09:15, 1月前 , 10F
有夜宵是應該的　總要吃點東西吧
10/19 09:15, 10F
推
10/19 09:17, 1月前 , 11F
以前虎航有飛大邱IT610
10/19 09:17, 11F
推
10/19 09:52, 1月前 , 12F
我比較想知道夜宵的部份... [欸]
10/19 09:52, 12F
→
10/19 09:53, 1月前 , 13F
昨天花花CI186、HKE也繞半天轉ICN去了 比較好奇IT607的回頭
10/19 09:53, 13F
→
10/19 09:54, 1月前 , 14F
班是直接取消了嗎?
10/19 09:54, 14F
→
10/19 10:42, 1月前 , 15F
好像說不能入境是因為沒簽航權
10/19 10:42, 15F
推
10/19 10:57, 1月前 , 16F
然後因為B-50008滯留當地，今天虎航多班延誤，IT710延7小
10/19 10:57, 16F
→
10/19 10:58, 1月前 , 17F
時最多，IT202延後又比IT700晚飛
10/19 10:58, 17F
推
10/19 12:17, 1月前 , 18F
IT700好像也晚2HR了
10/19 12:17, 18F
推
10/19 14:06, 1月前 , 19F
有夜宵XDDDD
10/19 14:06, 19F
→
10/19 14:09, 1月前 , 20F
所以朋友有分享夜宵吃什麼嗎？
10/19 14:09, 20F
推
10/19 14:32, 1月前 , 21F
虎航現在只要一台飛機有問題整天至少會影響三班，選擇這
10/19 14:32, 21F
→
10/19 14:32, 1月前 , 22F
間根本就在賭
10/19 14:32, 22F
→
10/19 17:06, 1月前 , 23F
主要是政府得同意 因為機場人員得加班幫忙處理
10/19 17:06, 23F
推
10/19 18:30, 1月前 , 24F
夜宵吃什麼
10/19 18:30, 24F
推
10/19 18:57, 1月前 , 25F
虎航就是當初購機策略嚴重失誤的範例...
10/19 18:57, 25F
→
10/19 18:58, 1月前 , 26F
現在每天跟星某一樣走鋼索
10/19 18:58, 26F
噓
10/19 18:59, 1月前 , 27F
夜宵
10/19 18:59, 27F
→
10/19 19:05, 1月前 , 28F
結果新聞出來了是有南韓旅客在鬧
10/19 19:05, 28F
→
10/19 19:14, 1月前 , 29F
如果油夠應該直接飛回台灣
10/19 19:14, 29F
→
10/19 19:21, 1月前 , 30F
便宜沒好貨 出國真的不要省就省了 還沒開始玩就沒興致了
10/19 19:21, 30F
推
10/19 19:31, 1月前 , 31F
怎麼跟復興一樣啊
10/19 19:31, 31F
→
10/19 19:32, 1月前 , 32F
虎航這算嚴重失誤嗎？ 現在癱瘓也是GE的問題不是
10/19 19:32, 32F
→
10/19 19:35, 1月前 , 33F
沒有失誤啊~ 對虎航來說最不境意看到飛機困在那
10/19 19:35, 33F
→
10/19 19:35, 1月前 , 34F
不願意
10/19 19:35, 34F
→
10/19 19:37, 1月前 , 35F
但是飛機已經困住了 趕快把客人放走對大家都有利
10/19 19:37, 35F
推
10/19 19:48, 1月前 , 36F
這就雖小啦，其實每間航空公司都嘛希望飛機沒在休
10/19 19:48, 36F
→
10/19 19:48, 1月前 , 37F
息一直飛，虎航就是因為利用率高才會獲利好啊
10/19 19:48, 37F
推
10/19 19:54, 1月前 , 38F
就算沒有滯留當地，隔天也沒有位置把前一晚的旅客再載過去吧
10/19 19:54, 38F
→
10/19 20:23, 1月前 , 39F
請問這個案例 如果不是廉航的話 最佳解可能是怎樣的？
10/19 20:23, 39F
還有 29 則推文
→
10/19 21:27, 1月前 , 69F
事情，想想看今天搭日航從東京回桃園轉松山後機長跟你說
10/19 21:27, 69F
→
10/19 21:27, 1月前 , 70F
要回東京覺得台灣人會不吵？XD
10/19 21:27, 70F
推
10/19 21:34, 1月前 , 71F
這篇是虎航為什麼跟日韓航空有關係呢？
10/19 21:34, 71F
推
10/19 21:52, 1月前 , 72F
日本跟韓國的航空公司如果目的地機場天氣不佳他們很喜歡
10/19 21:52, 72F
→
10/19 21:52, 1月前 , 73F
把備降設在出發點，直接飛回回去乘客也只能認，改降在目
10/19 21:52, 73F
→
10/19 21:52, 1月前 , 74F
的地附近的機場又急著想把飛機弄回台灣，講白了就是只考
10/19 21:52, 74F
→
10/19 21:52, 1月前 , 75F
慮自己調度，韓國本來就是可協調只是跑文件要時間過去也
10/19 21:52, 75F
→
10/19 21:52, 1月前 , 76F
不是沒例子，虎航明顯就是想趕快加油跑，畢竟下貨他一定
10/19 21:52, 76F
→
10/19 21:52, 1月前 , 77F
來不及明眼人都看得出來
10/19 21:52, 77F
推
10/19 21:56, 1月前 , 78F
台韓是開放天空，沒航權這個理由不太成立況且大邱虎
10/19 21:56, 78F
→
10/19 21:56, 1月前 , 79F
航也飛過
10/19 21:56, 79F
→
10/19 21:56, 1月前 , 80F
可不可以異地入境完全是看韓方是否支援
10/19 21:56, 80F
→
10/19 22:09, 1月前 , 81F
感謝回答
10/19 22:09, 81F
推
10/19 22:16, 1月前 , 82F
我只知道我到飯店已經凌晨四點了
10/19 22:16, 82F
推
10/19 22:31, 1月前 , 83F
這例子韓國人鬧很合理吧？誰會想原機再飛回臺灣？當
10/19 22:31, 83F
→
10/19 22:31, 1月前 , 84F
然會想要在大邱入境呀，故意鬧到大邱機場宵禁了無法
10/19 22:31, 84F
→
10/19 22:31, 1月前 , 85F
起飛很合理
10/19 22:31, 85F
推
10/19 22:41, 1月前 , 86F
可是我們到的時候已經超過十點了 大邱不是十點宵禁嗎？
10/19 22:41, 86F
推
10/19 22:44, 1月前 , 87F
主要是到當地 機長廣播移民官不讓入境
10/19 22:44, 87F
→
10/19 22:48, 1月前 , 88F
其實加油後放飛已經是破例了~ 機場也會照自己方便行事
10/19 22:48, 88F
→
10/19 22:49, 1月前 , 89F
之前成田的狀況是 關閉前半小時沒離開機坪就不會放行
10/19 22:49, 89F
→
10/19 22:50, 1月前 , 90F
以乘客的立場, 已經在飛機上待了四個多小時, 還要再花
10/19 22:50, 90F
→
10/19 22:50, 1月前 , 91F
兩個多小時回到出發地點 當然不願意
10/19 22:50, 91F
推
10/19 22:52, 1月前 , 92F
駐美台北經濟文化代表處與美國在台協會航空運輸協定"
10/19 22:52, 92F
推
10/19 22:53, 1月前 , 93F
我們抵達飯店已經凌晨四點了 到達金海機場 我們只能自己
10/19 22:53, 93F
→
10/19 22:53, 1月前 , 94F
想辦法搭計程車 有夠衰
10/19 22:53, 94F
→
10/19 22:53, 1月前 , 95F
抱歉,推錯文
10/19 22:53, 95F
推
10/19 22:55, 1月前 , 96F
10點是釜山，大邱不太確定
10/19 22:55, 96F
→
10/19 23:55, 1月前 , 97F
大邱真航空都能排2300起飛了
10/19 23:55, 97F
→
10/20 11:21, 1月前 , 98F
大邱和釜山剛好都是軍民合用機場
10/20 11:21, 98F
→
10/20 11:22, 1月前 , 99F
我們這班機落地後卻是是韓國時間10點多了
10/20 11:22, 99F
→
10/20 11:23, 1月前 , 100F
10點是剛降落大邱，機長廣播，請各位坐好，留在機上
10/20 11:23, 100F
推
10/20 14:34, 1月前 , 101F
之前有聽說飛機加油因為安全問題，一定要乘客全部下機，
10/20 14:34, 101F
→
10/20 14:34, 1月前 , 102F
後來改了嗎
10/20 14:34, 102F
推
10/20 17:23, 1月前 , 103F
規定符合的狀況下可以執行滯機加油
10/20 17:23, 103F
→
10/23 11:20, 1月前 , 104F
回覆一下宵夜問題，
10/23 11:20, 104F
→
10/23 11:20, 1月前 , 105F
當天被延滯到接駁車回釜山，完全沒有虎航的工作人員協助
10/23 11:20, 105F
→
10/23 11:20, 1月前 , 106F
，當然宵夜也沒有嘍，到了釜山後，大家就地解散
10/23 11:20, 106F
推
10/23 21:04, 1月前 , 107F
我有詢問過 延誤證明 竟然到達大邱機場22:02的時間點竟然
10/23 21:04, 107F
→
10/23 21:04, 1月前 , 108F
是以空服員開艙門的紀錄為主？
10/23 21:04, 108F
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