Re: [新聞] 星宇航空颱風天「重落地」 交長說重話:沒落實保守派遣

看板Aviation (航空板)作者 (塔奇庫馬)時間2周前 (2024/11/04 14:33), 編輯推噓18(22448)
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: : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.134.2 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1730698486.A.4C0.html : 推 matlab1106: 有看影片的就知道就差那麼一點了 11/04 13:40 : 推 inkow: 一樓要確定餒 11/04 13:52 : → pooh24: 看到這些官腔就覺得,唉... 11/04 13:52 : 推 williechen: 保守簽派這點 說實在每家都沒有做到啦 jx871後面是3 11/04 14:00 : → williechen: 架br 1架華航 在繼續長榮 其實半斤八兩 大家也都安全 11/04 14:00 : → williechen: 落地 星宇就差在運氣不好有重落地 加上有畫面 變成首 11/04 14:00 : → williechen: 要被檢討對象 11/04 14:00 : 推 wunicorn: 若是保守派遣,是不是當天所有航班都要取消,或轉降 11/04 14:04 : 推 Raptorjet: 台灣這四家哪來保守派遣,還不是能賭就賭 11/04 14:05 : 推 ahodes: 國籍航空公司全部正常派遣,完全沒有保守,所以交長是在 11/04 14:07 : → ahodes: 講誰?指責颱風天降落技術不佳,大可明說加強颱風起降訓練 11/04 14:07 : → ahodes: 、以後某公司颱風天全員出去本場目視飛行訓練即可。 11/04 14:07 : 推 VisaInfinite: 星兵衛準備集結囉 11/04 14:12 : 推 dahonehsueh: 轉降高雄二次才落地那架都沒人報?留在高雄修好幾天 11/04 14:15 : → dahonehsueh: 了欸 11/04 14:15 : → ju06080719: 桃機颱風天也可以保守關閉機場 11/04 14:17 : 推 SUZUKI5566: 天氣太爛 可以選擇關場啊 桃機敢嗎 11/04 14:20 結論先說,就現行法規而言 只有航空公司飛不飛的問題, 機場是一定要開著的 就機場開不開放而言 規定與委員說的有些出入 依據 航空器飛航作業管理規則 第 32 條 航空器使用人對不良天候之飛航作業管制,應依附件三辦理。 附件三、不良天候飛航規定 1.各航空站在其公佈之開放時間內無論天氣狀況為何, 應保持其開放狀態 ................,航空器使用人及飛航組員應守聽及注意最新天氣報告。 3.航空器使用人應訂定接收傳遞氣象資料作業程序, 及不良天候下各項操作程序、操作限度規定及訓練計畫, 以確保其人員及飛航組員於飛航中及緊急情況時之各種操 作程序符合飛航手冊、航務手冊、操作手冊及其他與適航有關文件之規定。 4.颱風飛航規定: 4.1颱風警報期間如機場天氣低於機場最低飛航限度時, 原則該機場應保持工作狀態 ,以備航空器之緊急降落。 4.2颱風警報期間如機場天氣不低於該機場最低飛航限度時, 應保持開放,飛航管制機構應適時提供起降參考之機場天氣報告。 4.3颱風期間如嚴重降水致跑道積水時,依各該航空站相關規定辦理。 航空器使用人(或其指定代理人)及其機長應依經核准之相關規定, 決定是否起降,並負飛航安全及飛航作業管制之責任。 -- 初級打臉:就打你老木~~~怎樣啦~~跳針~~跳針~跳針 高級打臉:找資料打你的臉 神級打臉:用你的資料打你的臉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.154.60 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1730702021.A.67E.html

11/04 14:57, 2周前 , 1F
機場可以不給降不是嗎?除非call五月天
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11/04 16:20, 2周前 , 2F
理論上 颱風天機場開著 本來就不是要提供航班正常起
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降 而是維持緊急降落或迫降功能 只是這幾年完全變調
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11/04 16:31, 2周前 , 4F
會變調你可能要去問那些民代,被旅客情勒就上來各種
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11/04 16:46, 2周前 , 6F
停飛會被罵也正是因為機場停飛執行的亂七八糟呀 同航
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線A航有飛B航沒飛 同公司這班取消那班正常 全部關閉
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11/04 16:46, 2周前 , 8F
停飛大家都一樣是取消 馬上就安靜了
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11/04 17:14, 2周前 , 9F
所以關場不是最直接嗎?用同一套標準啊
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然後就循環了啊,有些人就是颱風天也想出去回來,這種
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事情就吵不完
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11/04 18:35, 2周前 , 12F
推 以前就界定過了 航站都開著 航司自己決定起降
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11/04 19:15, 2周前 , 13F
直接關場說不定有人又要說太官僚 本來就該航空公司自
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行決定負責
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11/04 19:16, 2周前 , 15F
(颱風天)原則該機場應保持工作狀態,以備航空器之緊急降落
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11/04 19:16, 2周前 , 16F
不要斷章取義欸
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11/04 19:25, 2周前 , 17F
那下行政命令或訂法律,直接要求最大側風低於該型飛
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11/04 19:25, 2周前 , 18F
機側風極限的7成才可降落,這樣會比較安全吧
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11/04 19:46, 2周前 , 19F
嚴格來說,降or不降是前艙四個棒棒決定的吧...
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11/04 19:46, 2周前 , 20F
機場關閉基本上就是哪邊壞掉關哪邊(跑道壞掉關跑道),除非
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11/04 19:48, 2周前 , 21F
地震或塔台沒了才有可能關場(?),機場會有備用塔台嗎?
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11/04 19:50, 2周前 , 22F
講風速限制是不是忘記了颱風時都是強陣風?忽大忽小瞬息萬變
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11/04 20:29, 2周前 , 23F
保持開放狀態跟保持工作狀態,意思感覺不一樣耶
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11/04 23:28, 2周前 , 24F
3樓是不是忘了你家K董在長榮當董事長的時候,就有機師颱風
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11/04 23:28, 2周前 , 25F
天喊mayday 硬要降落的?
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11/04 23:33, 2周前 , 26F
看推文看的實在是很好笑,平常在那吹啥機師董事長,颱風天
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11/04 23:33, 2周前 , 27F
還巡場,那這位機師董事長是有給自己安排過在颱風天執飛嗎
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11/04 23:33, 2周前 , 28F
有?再說了,檯面上就這位機師董事長當航空公司董事長的資
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11/04 23:33, 2周前 , 29F
歷最久,其他幾個高層還可以說任內沒遇過幾次颱風天起降爭
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11/04 23:33, 2周前 , 30F
議,但這位機師董事長,他可不是第一次碰上這種颱風天起降
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11/04 23:33, 2周前 , 31F
爭議
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11/05 00:35, 2周前 , 32F
所以我前面才一直講天氣:台灣氣象局一直報頂風、頂風大陣
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11/05 00:35, 2周前 , 33F
風,各航空公司基於此預報正常派遣,結果最後一堆降不下去
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11/05 00:35, 2周前 , 34F
轉降。就問:這氣象預報是真是假?你氣象局憑哪一點敢報是
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穩定的頂風?各家派遣憑哪一點相信會是穩定的頂風?
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11/05 07:59, 2周前 , 36F
機場天氣預報不是氣象署負責的,是民航局自行預報,而
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11/05 07:59, 2周前 , 37F
且TAF本來就不會預報是否是穩定的頂風,樓上不要在那
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邊鬼扯
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而且簽派員看的是各家預報,沒有預報能告訴你當天的陣
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11/05 07:59, 2周前 , 40F
風會多穩定與否
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11/05 08:01, 2周前 , 41F
而且東風吹到桃機會過山本來就容易有亂流,當天也有發
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風切警報,每次東北季風來都是這樣,難道你們這些航空
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11/05 08:01, 2周前 , 43F
公司完全沒有經驗?就是想省錢愛賭而已,扯什麼氣象署
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11/05 08:01, 2周前 , 44F
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11/05 08:02, 2周前 , 45F
颱風的風只會比東北季風更大,如果東北季風吹東風過山
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11/05 08:02, 2周前 , 46F
都常有低空風切,颱風只會更嚴重而已
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11/05 10:18, 2周前 , 47F
但是可以讓地勤人員放假,技術性阻擋起降,之前有一次綠地
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11/05 10:18, 2周前 , 48F
球颱風硬飛,在登機口被擋住
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11/05 10:39, 2周前 , 49F
就問題討論 當天狀況只嘴一家就是嘴砲 飛安會要不要全
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11/05 10:39, 2周前 , 50F
來調查一下?
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11/05 10:43, 2周前 , 51F
之前有版友提到,只有越南才敢在颱風天強制關閉機場
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11/05 11:08, 2周前 , 52F
其他家又沒有重落地,要查什麼?兩個人考不好就全校重
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11/05 11:08, 2周前 , 53F
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11/05 11:08, 2周前 , 54F
,才算公平嗎?
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11/05 11:55, 2周前 , 55F
感謝b的說明
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11/05 12:19, 2周前 , 56F
比照復興全校重考也可以啊
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11/05 12:29, 2周前 , 57F
當年是復興班全班重考,立榮班、華信班沒有重考吧?
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11/05 12:34, 2周前 , 58F
我覺得叫洽當的比喻是 全校同學在兩棟教學大樓頂樓之
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11/05 12:34, 2周前 , 59F
間玩跑酷做危險刺激動作 結果兩個同學受傷住院幸好無
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11/05 12:34, 2周前 , 60F
生命危險 校長是單獨指責兩位受傷學生做危險動作合理
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還是有做危險動作的全都一起指責合理?
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11/05 12:42, 2周前 , 62F
旅客出來罵航班為何取消時 交長記得到機場解程 搞不好 還
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11/05 12:42, 2周前 , 63F
要跪者
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11/05 12:56, 2周前 , 64F
不一樣。學生失手是自己死,飛行員失手是大家死。別忘
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11/05 12:56, 2周前 , 65F
了飛行員是職業駕駛,有法律責任的。
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11/05 13:09, 2周前 , 66F
我也這麼覺得 因為每個人身上還綁幾百條人命 失手大
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11/05 13:09, 2周前 , 67F
家一起死 所以更應該全校一起指責!但標準先別那麼高
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11/05 13:09, 2周前 , 68F
嘛 先用對小朋友的標準就好!
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11/05 13:43, 2周前 , 69F
復興班重考原因不是老王在後面還不照SOP嗎...?
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11/05 15:43, 2周前 , 70F
在考照時加考颱風天落地,讓大家都有跑酷專業就好
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11/05 16:40, 2周前 , 71F
是沒看過成田喔
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11/06 05:19, 2周前 , 72F
我比較好奇恆春機場是否塔台有人值班
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11/09 12:33, 1周前 , 73F
有啊 恆春機場塔臺有管制員與觀測員值班,只有白天
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11/09 12:34, 1周前 , 74F
你看每天都有發不知要給誰看的METAR
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文章代碼(AID): #1dA6h5P- (Aviation)
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