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Re: [新聞] 星宇航空颱風天「重落地」　交長說重話：沒落實保守派遣

看板Aviation (航空板)作者 (塔奇庫馬)時間21小時前 (2024/11/04 14:33), 編輯推噓8(12推 4噓 35→)
留言51則, 16人參與, 58分鐘前最新討論串2/2 (看更多)
: : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.134.2 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1730698486.A.4C0.html : 推 matlab1106: 有看影片的就知道就差那麼一點了 11/04 13:40 : 推 inkow: 一樓要確定餒 11/04 13:52 : → pooh24: 看到這些官腔就覺得，唉... 11/04 13:52 : 推 williechen: 保守簽派這點 說實在每家都沒有做到啦 jx871後面是3 11/04 14:00 : → williechen: 架br 1架華航 在繼續長榮 其實半斤八兩 大家也都安全 11/04 14:00 : → williechen: 落地 星宇就差在運氣不好有重落地 加上有畫面 變成首 11/04 14:00 : → williechen: 要被檢討對象 11/04 14:00 : 推 wunicorn: 若是保守派遣,是不是當天所有航班都要取消,或轉降 11/04 14:04 : 推 Raptorjet: 台灣這四家哪來保守派遣，還不是能賭就賭 11/04 14:05 : 推 ahodes: 國籍航空公司全部正常派遣，完全沒有保守，所以交長是在 11/04 14:07 : → ahodes: 講誰？指責颱風天降落技術不佳，大可明說加強颱風起降訓練 11/04 14:07 : → ahodes: 、以後某公司颱風天全員出去本場目視飛行訓練即可。 11/04 14:07 : 推 VisaInfinite: 星兵衛準備集結囉 11/04 14:12 : 推 dahonehsueh: 轉降高雄二次才落地那架都沒人報？留在高雄修好幾天 11/04 14:15 : → dahonehsueh: 了欸 11/04 14:15 : → ju06080719: 桃機颱風天也可以保守關閉機場 11/04 14:17 : 推 SUZUKI5566: 天氣太爛 可以選擇關場啊 桃機敢嗎 11/04 14:20 結論先說，就現行法規而言 只有航空公司飛不飛的問題， 機場是一定要開著的 就機場開不開放而言 規定與委員說的有些出入 依據 航空器飛航作業管理規則 第 32 條 航空器使用人對不良天候之飛航作業管制，應依附件三辦理。 附件三、不良天候飛航規定 1.各航空站在其公佈之開放時間內無論天氣狀況為何， 應保持其開放狀態 ................，航空器使用人及飛航組員應守聽及注意最新天氣報告。 3.航空器使用人應訂定接收傳遞氣象資料作業程序， 及不良天候下各項操作程序、操作限度規定及訓練計畫， 以確保其人員及飛航組員於飛航中及緊急情況時之各種操 作程序符合飛航手冊、航務手冊、操作手冊及其他與適航有關文件之規定。 4.颱風飛航規定： 4.1颱風警報期間如機場天氣低於機場最低飛航限度時， 原則該機場應保持工作狀態 ，以備航空器之緊急降落。 4.2颱風警報期間如機場天氣不低於該機場最低飛航限度時， 應保持開放，飛航管制機構應適時提供起降參考之機場天氣報告。 4.3颱風期間如嚴重降水致跑道積水時，依各該航空站相關規定辦理。 航空器使用人（或其指定代理人）及其機長應依經核准之相關規定， 決定是否起降，並負飛航安全及飛航作業管制之責任。 -- 初級打臉：就打你老木~~~怎樣啦~~跳針~~跳針~跳針 高級打臉：找資料打你的臉 神級打臉：用你的資料打你的臉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.154.60 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1730702021.A.67E.html
推
11/04 14:57, 20小時前 , 1F
機場可以不給降不是嗎？除非call五月天
11/04 14:57, 1F
推
11/04 16:20, 19小時前 , 2F
理論上 颱風天機場開著 本來就不是要提供航班正常起
11/04 16:20, 2F
→
11/04 16:20, 19小時前 , 3F
降 而是維持緊急降落或迫降功能 只是這幾年完全變調
11/04 16:20, 3F
噓
11/04 16:31, 19小時前 , 4F
會變調你可能要去問那些民代，被旅客情勒就上來各種
11/04 16:31, 4F
→
11/04 16:31, 19小時前 , 5F
罵
11/04 16:31, 5F
推
11/04 16:46, 18小時前 , 6F
停飛會被罵也正是因為機場停飛執行的亂七八糟呀 同航
11/04 16:46, 6F
→
11/04 16:46, 18小時前 , 7F
線A航有飛B航沒飛 同公司這班取消那班正常 全部關閉
11/04 16:46, 7F
→
11/04 16:46, 18小時前 , 8F
停飛大家都一樣是取消 馬上就安靜了
11/04 16:46, 8F
推
11/04 17:14, 18小時前 , 9F
所以關場不是最直接嗎？用同一套標準啊
11/04 17:14, 9F
推
11/04 17:46, 17小時前 , 10F
然後就循環了啊，有些人就是颱風天也想出去回來，這種
11/04 17:46, 10F
→
11/04 17:46, 17小時前 , 11F
事情就吵不完
11/04 17:46, 11F
推
11/04 18:35, 17小時前 , 12F
推 以前就界定過了 航站都開著 航司自己決定起降
11/04 18:35, 12F
推
11/04 19:15, 16小時前 , 13F
直接關場說不定有人又要說太官僚 本來就該航空公司自
11/04 19:15, 13F
→
11/04 19:15, 16小時前 , 14F
行決定負責
11/04 19:15, 14F
噓
11/04 19:16, 16小時前 , 15F
(颱風天)原則該機場應保持工作狀態，以備航空器之緊急降落
11/04 19:16, 15F
→
11/04 19:16, 16小時前 , 16F
不要斷章取義欸
11/04 19:16, 16F
→
11/04 19:25, 16小時前 , 17F
那下行政命令或訂法律，直接要求最大側風低於該型飛
11/04 19:25, 17F
→
11/04 19:25, 16小時前 , 18F
機側風極限的7成才可降落，這樣會比較安全吧
11/04 19:25, 18F
→
11/04 19:46, 15小時前 , 19F
嚴格來說，降or不降是前艙四個棒棒決定的吧...
11/04 19:46, 19F
→
11/04 19:46, 15小時前 , 20F
機場關閉基本上就是哪邊壞掉關哪邊(跑道壞掉關跑道)，除非
11/04 19:46, 20F
→
11/04 19:48, 15小時前 , 21F
地震或塔台沒了才有可能關場(?)，機場會有備用塔台嗎?
11/04 19:48, 21F
→
11/04 19:50, 15小時前 , 22F
講風速限制是不是忘記了颱風時都是強陣風?忽大忽小瞬息萬變
11/04 19:50, 22F
推
11/04 20:29, 15小時前 , 23F
保持開放狀態跟保持工作狀態，意思感覺不一樣耶
11/04 20:29, 23F
噓
11/04 23:28, 12小時前 , 24F
3樓是不是忘了你家K董在長榮當董事長的時候，就有機師颱風
11/04 23:28, 24F
→
11/04 23:28, 12小時前 , 25F
天喊mayday 硬要降落的？
11/04 23:28, 25F
→
11/04 23:33, 12小時前 , 26F
看推文看的實在是很好笑，平常在那吹啥機師董事長，颱風天
11/04 23:33, 26F
→
11/04 23:33, 12小時前 , 27F
還巡場，那這位機師董事長是有給自己安排過在颱風天執飛嗎
11/04 23:33, 27F
→
11/04 23:33, 12小時前 , 28F
有？再說了，檯面上就這位機師董事長當航空公司董事長的資
11/04 23:33, 28F
→
11/04 23:33, 12小時前 , 29F
歷最久，其他幾個高層還可以說任內沒遇過幾次颱風天起降爭
11/04 23:33, 29F
→
11/04 23:33, 12小時前 , 30F
議，但這位機師董事長，他可不是第一次碰上這種颱風天起降
11/04 23:33, 30F
→
11/04 23:33, 12小時前 , 31F
爭議
11/04 23:33, 31F
推
11/05 00:35, 11小時前 , 32F
所以我前面才一直講天氣：台灣氣象局一直報頂風、頂風大陣
11/05 00:35, 32F
→
11/05 00:35, 11小時前 , 33F
風，各航空公司基於此預報正常派遣，結果最後一堆降不下去
11/05 00:35, 33F
→
11/05 00:35, 11小時前 , 34F
轉降。就問：這氣象預報是真是假？你氣象局憑哪一點敢報是
11/05 00:35, 34F
→
11/05 00:35, 11小時前 , 35F
穩定的頂風？各家派遣憑哪一點相信會是穩定的頂風？
11/05 00:35, 35F
推
11/05 07:59, 3小時前 , 36F
機場天氣預報不是氣象署負責的，是民航局自行預報，而
11/05 07:59, 36F
→
11/05 07:59, 3小時前 , 37F
且TAF本來就不會預報是否是穩定的頂風，樓上不要在那
11/05 07:59, 37F
→
11/05 07:59, 3小時前 , 38F
邊鬼扯
11/05 07:59, 38F
→
11/05 07:59, 3小時前 , 39F
而且簽派員看的是各家預報，沒有預報能告訴你當天的陣
11/05 07:59, 39F
→
11/05 07:59, 3小時前 , 40F
風會多穩定與否
11/05 07:59, 40F
推
11/05 08:01, 3小時前 , 41F
而且東風吹到桃機會過山本來就容易有亂流，當天也有發
11/05 08:01, 41F
→
11/05 08:01, 3小時前 , 42F
風切警報，每次東北季風來都是這樣，難道你們這些航空
11/05 08:01, 42F
→
11/05 08:01, 3小時前 , 43F
公司完全沒有經驗？就是想省錢愛賭而已，扯什麼氣象署
11/05 08:01, 43F
→
11/05 08:01, 3小時前 , 44F
呢
11/05 08:01, 44F
→
11/05 08:02, 3小時前 , 45F
颱風的風只會比東北季風更大，如果東北季風吹東風過山
11/05 08:02, 45F
→
11/05 08:02, 3小時前 , 46F
都常有低空風切，颱風只會更嚴重而已
11/05 08:02, 46F
推
11/05 10:18, 1小時前 , 47F
但是可以讓地勤人員放假，技術性阻擋起降，之前有一次綠地
11/05 10:18, 47F
→
11/05 10:18, 1小時前 , 48F
球颱風硬飛，在登機口被擋住
11/05 10:18, 48F
噓
11/05 10:39, 1小時前 , 49F
就問題討論 當天狀況只嘴一家就是嘴砲 飛安會要不要全
11/05 10:39, 49F
→
11/05 10:39, 1小時前 , 50F
來調查一下?
11/05 10:39, 50F
→
11/05 10:43, 58分鐘前 , 51F
之前有版友提到，只有越南才敢在颱風天強制關閉機場
11/05 10:43, 51F
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