[新聞] 羽田撞機最新調查進度　機長、副機長「都聽錯塔臺指令」

看板Aviation (航空板)作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)時間9小時前 (2024/12/15 16:34)推噓4(5推 1噓 3→)

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羽田撞機最新調查進度　機長、副機長「都聽錯塔臺指令」編輯劉哲琪報導發佈時間：2024/12/15 14:45 最後更新時間：2024/12/15 14:45 https://imgpoi.com/i/XH03A9.jpg

日本羽田機場1月發生嚴重撞機事故。（圖／達志影像美聯社）日本東京羽田機場1月發生重大意外，日本航空班機在跑道和海上保安廳飛機發生碰撞，導致海保機上5人死亡。最新消息指出，日本運輸安全委員會近日將公布海保機內錄下的對話內容。關係人士透露，塔台管制員要求海保機移動至跑道前方等候，海保機卻誤以為已獲准進入跑道。機長與副機長在互相確認時，也沒有發現此致命錯誤。《朝日新聞》報導，日本運輸安全委員會表示，雖然調查和分析工作還要花上一段時間，但為了防止類似事件發生，近日預計將公佈一份事件經過報告書，將包含海保機內部語音記錄。待調查結束後，再彙整一份最終報告。據了解，意外發生前，海保機的副機長負責與塔台聯絡，機長也透過耳機聽到雙方溝通內容。根據意外後公開的管制官與海保機通聯記錄，雙方都用英文交談。管制官指示「起飛第一順位，請滑行至跑道的C5待命點（No.1,taxi to holding point C5 ）」後，海保機副機長回答「滑行至跑道的C5待命點，起飛第一順位，謝謝（Taxi to hold ing point C5 JA722A No.1,Thank you）」。C5是滑行道，管制官要求海保機在跑道前方的待命點等候。管制官和海保機後來沒有進行任何交談。管制官未准許海保機進入跑道，也沒有指示他們準備起飛。但海保機卻沒有停留在待命點，直接進入跑道。他們在跑道停止約40秒，準備起飛時，與日航班機發生衝撞。而根據海保機駕駛艙內所留下的語音紀錄，機長與副機長有針對管制官的「起飛第一順位」等指示互相進行確認。但海保機駛入跑道時，卻沒有人出聲制止，疑似機長與副機長都聽錯了管制官的指示。關係人士透露，倖存的海保機機長接受運輸安全委員會調查時指出，他以為管制官給出「進跑道等待（Line up and wait）」的指示，已經獲得進入跑道的許可。由於航空業界在70年代頻繁發生人為因素意外，機長與副機長對管制官指示的理解是否一致至關重要。當雙方有認知差異時，需要再度與管制官確認。運輸安全委員會正在調查海保機方面是否有落實確認。另一方面，管制官面前的顯示器設有特定機制，當降落的飛機接近時，若有準備起飛的飛機同時闖入跑道，跑道和飛機的顏色會發生變化。相關人士透露，羽田意外發生前，管制官正在查看整條跑道，沒發現到海保機闖入，可能也未注意到顯示器上的顏色變化。意外發生當下，日航班機上有3名機師，3人也表示沒看到海保機的存在。這起事件發生在當地時間1月2日傍晚5點50分左右，日本航空JAL516班機在羽田機場C跑道降落時，衝撞海上保安廳飛機，兩架飛機立刻起火燃燒。海保機機長全身燙傷送醫、副機長等 5名人員死亡。日航班機上379人全數平安逃脫。發生意外的海保機上載了100條毛毯和850份食品，準備飛往新潟航空基地，將物資運往發生強震的石川縣能登半島。 https://news.tvbs.com.tw/world/2719090 海上保安廳DHC-8機上沒人對塔台的指示有任何質疑塔台也沒發現到有異狀日航359因為跑道燈太亮也看不到誤闖的直接導致全世界第一架350報廢... ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1734251689.A.3BD.html

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