[分享] 長榮航空BR121 AOJ-TPE A321飛行記錄

看板Aviation (航空板)作者robinlee528 (羅賓 Robin)時間1天前 (2025/03/31 15:49)推噓11(11推 0噓 6→)

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2025.03.04 長榮航空 BR121 青森-台北 A321-200飛行記錄敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71475904 以下為PTT文字版: 2025.03.04 Tue. 長榮航空 EVA Air BR121, Aomori(AOJ) - Taipei(TPE) B-16220, First flight: 2015.08.11, Delivered: 2015.08.19 Airbus A321-211(WL) Economy Class 青森之旅回程一樣是搭乘長榮航空的直飛班機回台，表訂下午15:30青森起飛，19:00抵達桃園機場，最後一天還有中午前的時間能安排。 BR122 10:00 TPE - 14:30 AOJ BR121 15:30 AOJ - 19:00 TPE 參觀了有療癒蘋果手水的廣田神社和震撼人心的睡魔之家後，我們回飯店取行李，從新町一丁目坐巴士前往機場。中午12:01出發，大約12:34抵達青森機場。在巴士上好奇點開flightradar24查看來機BR122的狀態，意外發現表訂早該起飛的BR122 居然還在桃園機場地面，顯然將會延遲抵達，果然快到機場時就收到長榮APP推播通知 BR121登機時間改為16:00。走進航廈來到國際線報到區發現以擺上長榮看板但還未有地勤進駐，據標示13:30開始服務，也就是起飛前2小時才開櫃。於是便上樓逛逛商店再到觀景台瞧瞧，比起第一天剛到時地上積雪變少了。 All Nippon Airways/ JA465A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 逛完一圈下樓正準備要開櫃，優先櫃台很快就辦完手續，長榮在此是由星空聯盟夥伴ANA 全日空代理地勤業務。瞄到一旁告示寫說因「入境班機晚到」，起飛/抵達時間各延誤50分鐘，改為16:20/19:50 ，但ANA地勤並未主動口頭告知或提醒。另外如前篇介紹整個青森機場只有一間位於管制區外的貴賓室，長榮做法是提供貴賓室入場券或者2F TULLY’S COFFEE餐券1000円(二選一)。在本身已持有JCB信用卡可免費進貴賓室的情況下當然就選擇拿去TULLY’S COFFEE點餐，吃完再憑JCB卡進貴賓室休息。 TULLY’S COFFEE青醬雞肉義大利麵800多円，航空公司餐券不找零。青森空港 Airport Lounge，入口位在2F商店區裡面，屬非管制區，務必在入關前使用。如同日本其他信用卡貴賓室，這裡僅供飲料沒有餐食，但特別的是青森縣產蘋果汁及蘋果醋，讓人把握最後機會補充「青森價值」。青森機場國際線航班完全錯開，同時段只會有一班，離開貴賓室後長榮的搭機旅客多已入關，因此安檢及出國審查幾乎完全不用等待，非常迅速。進到小小的國際線管制區人聲鼎沸，免稅店有各種人氣品項，包括菸、酒、化妝品，以及常見的ROYCE巧克力、白色戀人、薯條三兄弟、LeTAO蛋糕，另外還有代表青森特色的蘋果系列伴手禮如蘋果乾、蘋果派等。 (現場人潮過多，本圖取自青森機場官網) 準備登機今日機材一樣是空中巴士A321-200，且剛好和去程是同一架! 註冊編號B-16220，機齡約 9.5年。 1L登機先經過2-2配置的商務艙，僅2排共8席，採用Recaro CL4400 recliner座椅，配備 10.6" HD觸控式個人娛樂系統(AVOD)螢幕，也是全機唯一設置AVOD的艙等，另設有國際電源插座。往後走就是3-3標準配置經濟艙耳機已經直接放置在每個座位上意外的是經濟艙區段遇到幾位後艙組員神情漠然倦怠，呈現放空無視的狀態。灰色系布面座椅，椅背厚度和整體支撐力算適中，椅距約31”，但沒有頭靠。印象深刻超過10年前長榮引進A321-200時為國籍航空窄體客機市場掀起一陣風潮，但一套產品10多年未更新的下場就是淪為業界規格敬陪末座的客艙。不僅沒有Wi-Fi上網，經濟艙沒有個人娛樂系統(AVOD)，也沒有充電設備，更沒有如華航 737的影音串流服務，只有扶手側邊耳機孔和迷你控制器收聽客艙統一播放的影音內容。椅背一覽桌板及耳機、椅帶內容物，包括A321安全卡、清潔袋和購物DM。洗手間，備品齊全，使用PAYOT法國柏姿系列。 >>16:12 機長廣播歡迎並表示預計5-10分鐘後關閉艙門，感謝搭乘。 >>16:14 地勤人員請離機 >>16:14 艙門關閉 Cabin crew, to your station. >>16:16 Door closed for departure and cross check. >>16:17 事務長PA歡迎搭乘長榮與全日空、泰國航空共用班號合作之航班前往台北，「很抱歉讓您久等了! 」。（未提示今日飛行時間） >>16:18 後推，比表定時間晚了48分鐘，今天載客率叫去程時高，接近滿座。 All Nippon Airways/ JA852A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 看上去航廈頂樓觀景台的方向期待有機會再來雪國 J-Air/ JA253J/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100) 頭頂公共小螢幕播放安全影片再看幾眼八甲田山還有高聳的岩木山 >>16:31 青森機場24跑道起飛已經開始想念白雪了沒多久有著「津輕富士」美名的岩木山再度於右側窗外露出標高1625公尺的圓錐狀火山地形在青森縣境多處都能見到確實跟富士山有幾分神似，非常壯觀。五能線【藤崎-林崎-板柳】一帶藤崎白神山地 >>16:45 客艙PA歡迎，提及今日有一位日本組員一同服務。 >>16:46 起身開始空中服務流程青森回程因逆風因素航程要比去程多1小時甚至更多，看起來服務流程依然相同，平飛後就準備直接上餐。一樣提供紙本菜單供經濟艙旅客傳閱，只有中英雙語印刷的設計，對坐我旁邊的日本阿姨們而言幾乎完全無用，蠻可惜的。今天主菜兩種，搭配前菜與甜品：肉燥飯香酥炸蝦捲和風牛肉壽喜燒白飯內容看起來很明顯是台灣上的來回餐以超過4小時的飛行時間而言，看起來實在蠻簡略的，當然硬要說是比下有餘，但既然不斷主打是世界前10五星航空，硬體客艙已經業界敬陪末座，餐飲內容又端不上檯面，整體無疑非常不足。或許是考量帶來回餐的食材風險因素，回程直接砍了水果，勉強補上一個去程沒有的甜點。「和風牛肉壽喜燒白飯」，話說隨餐向組員點了蘇打水，不知道為什麼對方反應似乎不悅，接著拿到裝了紙杯僅1/3左右的蘇打水，且不提供冰塊。牛肉壽喜燒飯就很簡單的牛肉、白飯與兩種蔬菜，不難吃，但比較像台式燴飯，難以聯想為壽喜燒。同場加映另一主菜選擇「肉燥飯香酥炸蝦捲」，看起來豐盛些，且就是很道地的台灣口味啦! 小菜據菜單描述為「胡麻雞絲鮮蔬沙拉」甜點則是「芒果凍糕」再搭配個小餐包和小塊奶油雖然對長榮的餐飲水準多少有預期，但整套餐飲服務給人的感覺依然相當失望，內容明顯誠意與用心不足，處處盡是成本樽節痕跡，華航或星宇航程僅青森一半的九州航線餐點內容可能都更勝一籌。尤其送餐後過了好長一段時間，才開始走茶水咖啡，一度令人懷疑是否連這個流程都省了。綜觀從登機起的服務流程，感覺後艙組員等級越高服務態度越好，紅領、粉紅領的事務長、副事務長客氣親切，細心且耐心。而部分綠領組員卻明顯但淡漠不耐，毫無問候、口頭敬語或笑容。再者，長榮陽春的A321客艙去程是白天能搭配窗外美景解悶且航程較短，回程飛行時間多出1個多小時又遇上天黑，顯得更加枯燥。只能使用個人裝置預載影音還要考量電力續航，且沒有置物架，真的是蠻不舒適的飛行體驗，除卻餐飲外幾與廉航無異。尤其航機來到鹿兒島西南方遇上不穩定氣流強烈顛簸，頭頂公共小螢幕只能插著影片播放空檔看到一閃即過的飛行地圖，多希望能隨時知道自己身在何處。 ▲GMT+9 以下為台灣時間 ▼GMT+8 >>18:14 Cabin crew, service check. >>18:57 前艙教官PA表示距離目的地桃園機場215海里，再過5-10分鐘將開始下降，預計當地時間19:40抵達目的地台北，與日本有1小時時差，目前台北天氣下雨，氣溫攝氏16度。 >>19:29 gear down >>19:31 桃園國際機場05L跑道降落這天優先行李很快就送出來了本日航程，一路向西南沿著日本海側到關西，再經四國、宮崎、鹿兒島往台灣。整體來說這是近年少數令人覺得如坐針氈想趕快落地的飛行，雖然早知長榮的A321經濟艙客艙規格落後，但青森回台的航程要比去程再多上一個多小時，總共超過4小時的航程沒個人電視、沒網路、沒插座也沒手機/平板架，真的是太久了點，而且又大半航程皆為夜航沒有窗外景觀消遣。再者，差強人意的餐飲內容未對整趟飛行加分之餘，部分客艙組員態度更讓人搖頭。只能說獨家直飛蘋果王國青森確實是很大的賣點，也大幅縮減了進出東北的舟車勞頓，但整個軟硬體感受卻陷於掙扎兩難，尤其票價還相當不斐，只能留待市場及乘客自行取捨了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.21.162.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1743407369.A.5D3.html

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eddisontw

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eddisontw

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a8507222

03/31 18:05, 1天前 , 3^F

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