[新聞] 日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲開拓新通航國家

看板Aviation (航空板)作者 (hibernation)時間1月前 (2026/01/20 01:54), 編輯推噓35(35095)
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[新聞來源/日期] 自由 1/19 [新聞標題] 日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲開拓新通航國家 [內文] 日本《共同社》19日報導,由日本政府和民間共同探討有效利用關西、大阪(伊丹)、神戶 三座機場的「關西3機場懇談會」,18日在大阪市召開會議,就加強國際航線的方針達成共 識。針對中國報復日本首相高市早苗「台灣有事」言論,而限制赴日旅遊,地方經濟人士呼 籲應開拓新的通航國家。 據報導,得益於大阪關西世界博覽會的舉辦,2025年上半年關西、大阪(伊丹)、神戶等3 座機場旅客總數達2753萬人次,起降航班合計19.7萬架次,均創歷史新高。擔任懇談會主席 的關西經濟聯合會會長松本正義,在會上提到參展國貴賓利用關西機場,表示該機場發揮作 為「第一展館」最先迎接海外賓客的作用。 為了在大世博會後謀求發展,經濟界提出促進廣域觀光,包括推動關西地區3座機場加強國 際航線,助力經濟增長。 針對日相高市早苗圍繞「台灣有事」的國會答辯,引發日中關係惡化,導致航班減少,松本 正義在會後記者會上指出,關西機場通往海外的航線太少是個問題,認為必須利用因世博會 提升的關西地區知名度,力圖開拓新的通航國家。 [原文連結] https://bit.ly/4pNcA4z -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.160.203.217 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768845295.A.09E.html

01/20 07:56, 1月前 , 1F
日航關西機場真的永遠不打算回來了嗎
01/20 07:56, 1F

01/20 08:25, 1月前 , 2F
是說關西到底改修完成沒 怎麼一天到晚看到塞在安檢的新聞
01/20 08:25, 2F

01/20 08:54, 1月前 , 3F
夢洲賭場蓋好看要不要弄個碼頭吧
01/20 08:54, 3F

01/20 10:13, 1月前 , 4F
關西免稅那邊沒救了 好擠
01/20 10:13, 4F

01/20 10:14, 1月前 , 5F
坐樂桃去三航廈就不擠啦
01/20 10:14, 5F

01/20 10:15, 1月前 , 6F
還能站停機坪看整排樂桃飛機
01/20 10:15, 6F

01/20 10:15, 1月前 , 7F
打錯 二航
01/20 10:15, 7F

01/20 10:50, 1月前 , 8F
沉默問題解決了嗎?要不然要趕快找新地方蓋機場吧?
01/20 10:50, 8F

01/20 10:50, 1月前 , 9F
沉沒
01/20 10:50, 9F

01/20 10:56, 1月前 , 10F
當初不就是附近沒地蓋才想辦法蓋海上
01/20 10:56, 10F

01/20 11:02, 1月前 , 11F
T1安檢塞車不改善,經費都用在把免稅店區弄的美侖美奐...
01/20 11:02, 11F

01/20 11:08, 1月前 , 12F
免稅店超難逛,廢掉算了
01/20 11:08, 12F

01/20 11:18, 1月前 , 13F
但看報導說,好像50年內就會沉沒
01/20 11:18, 13F

01/20 11:26, 1月前 , 14F
關空安檢平常滿順暢,前陣子那新聞是管制區遺失美工刀
01/20 11:26, 14F

01/20 11:57, 1月前 , 15F
每次入境就kix最塞 沒救了
01/20 11:57, 15F

01/20 12:00, 1月前 , 16F
關空T1安檢也是打掉重練 去年3/27全部啟用 擴大至1.8倍
01/20 12:00, 16F

01/20 12:06, 1月前 , 17F
之後至少個人去過3次是都沒再排過了(約下午4-5點)
01/20 12:06, 17F

01/20 12:14, 1月前 , 18F
入境也是去年3月啟用 表格/VJW完全分流更有感 幾乎不用排
01/20 12:14, 18F

01/20 12:17, 1月前 , 19F
比NRT HND 甚至FUK都快很多
01/20 12:17, 19F

01/20 12:18, 1月前 , 20F
沉沒問題是上世紀的事了 現新聞不再報也因為沒東西能報了
01/20 12:18, 20F

01/20 12:30, 1月前 , 21F
關空官網有詳細說明
01/20 12:30, 21F

01/20 12:31, 1月前 , 22F
基本上會活到與對岸臨空城一起消失(日本沉沒)的那一天吧
01/20 12:31, 22F

01/20 13:13, 1月前 , 23F
KIX免稅改成新的方式結帳後 根本不會想去逛 人爆多
01/20 13:13, 23F

01/20 13:13, 1月前 , 24F
再開一個台中飛大阪關西啊
01/20 13:13, 24F

01/20 13:14, 1月前 , 25F
方便中部民眾前往和歌山跟奈良
01/20 13:14, 25F

01/20 13:15, 1月前 , 26F
神戶大阪進出都能隨意選才更方便
01/20 13:15, 26F

01/20 13:21, 1月前 , 27F
KIX改裝3大項 移民關,安檢,免稅店 前2者個人覺得有大改善
01/20 13:21, 27F

01/20 13:22, 1月前 , 28F
但免稅店個人認為反而改惡 除上面講的結帳動線亂+擁擠
01/20 13:22, 28F

01/20 13:23, 1月前 , 29F
店是變多了 但同時外面3F商場取消 反而能逛的點大縮水
01/20 13:23, 29F

01/20 13:25, 1月前 , 30F
分流還是會排 至少去年12月去花了快2小時才出去
01/20 13:25, 30F

01/20 13:33, 1月前 , 31F
那一樣看時段 或我運氣好? 每次都約中午以後(pm1-2點)到
01/20 13:33, 31F

01/20 13:35, 1月前 , 32F
(4月 7月 8月) 最久的一次是表格排了約10人(一列)
01/20 13:35, 32F

01/20 13:48, 1月前 , 33F
反觀航空版會先要自己人道歉
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01/20 13:49, 1月前 , 34F
https://tinyurl.com/KIX6cmT1 1期島每年下沉6cm
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01/20 14:01, 1月前 , 35F
台中神戶現在旅行團都往京阪甚至北陸跑,要是開了大
01/20 14:01, 35F

01/20 14:01, 1月前 , 36F
阪,神戶就直接沒團了
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01/20 14:05, 1月前 , 37F
當初日本政府會開放神戶飛國際線本來就為分流關西(過載
01/20 14:05, 37F

01/20 14:05, 1月前 , 38F
若關西有空了不必分流 那回歸也是正常的(?)
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01/20 14:27, 1月前 , 39F
我覺得有機會把客群做大,現在沒什麼人想國旅
01/20 14:27, 39F
還有 51 則推文
01/21 01:04, 1月前 , 91F
變成空間使用上國際線嚴重不足vs國內線過剩
01/21 01:04, 91F

01/21 01:05, 1月前 , 92F
才有2021起的大改裝擴大國際線vs把國內線縮小&趕到角落去
01/21 01:05, 92F

01/21 06:05, 1月前 , 93F
二期島其實還有滿大一塊空地的 感覺就是日後擴充用
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01/21 06:09, 1月前 , 94F
日幣匯率2015-21年其實還好 2022-24的狂貶就真的很狂XD
01/21 06:09, 94F

01/21 06:10, 1月前 , 95F
早期去日本確實會覺得東西滿貴的
01/21 06:10, 95F

01/21 07:34, 1月前 , 96F
2012還是11去日本0.4…
01/21 07:34, 96F

01/21 14:05, 1月前 , 97F
疫情前的日幣還是0.27甜甜價,現在...XD
01/21 14:05, 97F

01/21 14:16, 1月前 , 98F
我昨天從KIX T1回來超級順的啊,比台灣出去快多了
01/21 14:16, 98F

01/22 04:23, 1月前 , 99F
說到NRT,其實我現在完全看不懂NRT的定位和未來計畫到底是
01/22 04:23, 99F

01/22 04:23, 1月前 , 100F
啥。一邊不斷在擴建HND,自家日籍航空公司很明顯也對經營NR
01/22 04:23, 100F

01/22 04:23, 1月前 , 101F
T興致闌珊。被HND分流外加NH和JL那種態度,NRT要拿來當轉機
01/22 04:23, 101F

01/22 04:23, 1月前 , 102F
hub其實也沒有很方便。
01/22 04:23, 102F

01/22 09:09, 1月前 , 103F
NRT那個旅客量HND再擴建都吃不下來
01/22 09:09, 103F

01/22 09:10, 1月前 , 104F
而且NRT還有一大堆貨機
01/22 09:10, 104F

01/22 11:40, 1月前 , 105F
HND的運量沒辦法吃下這麼大的需求,NRT擴建還是需要
01/22 11:40, 105F

01/22 18:59, 1月前 , 106F
HND擴建基本上是已經結束(完成)了 未來還有的僅聯外鐵路
01/22 18:59, 106F

01/22 18:59, 1月前 , 107F
NRT以輸出入金額來講也是日本最大貿易港 占全國17%(2024)
01/22 18:59, 107F

01/22 19:01, 1月前 , 108F
2024 HND國際線2302萬人 NRT國際線3220萬(+國內線760萬)人
01/22 19:01, 108F

01/22 19:12, 1月前 , 109F
貨物=以上面講的金額 HND只有NRT的約5%
01/22 19:12, 109F

01/22 19:15, 1月前 , 110F
HND會擴建其實也就NRT無法達到其計畫規模>又變容量不足
01/22 19:15, 110F

01/22 19:16, 1月前 , 111F
才讓政府又把腦筋動回HND (砸錢就能解決>跟刁民對抗)
01/22 19:16, 111F

01/22 19:19, 1月前 , 112F
然後NRT這方面也跟KIX類似 靠2012起的訪日客大增重返農藥
01/22 19:19, 112F

01/22 21:07, 1月前 , 113F
古早時代就是填海技術不成熟,一度阻礙HND擴建,
01/22 21:07, 113F

01/22 21:08, 1月前 , 114F
才有了NRT以及後續的土地徵收和宵禁爭議
01/22 21:08, 114F

01/23 00:11, 1月前 , 115F
HND還有第五跑道的計畫 然後其實舊整備場那邊也還能搞
01/23 00:11, 115F

01/23 02:39, 1月前 , 116F
羽田5跑道是新國際線啟用後(10幾年前)有討論過而已
01/23 02:39, 116F

01/23 02:41, 1月前 , 117F
但從那之後也就無聲無息了
01/23 02:41, 117F

01/23 04:31, 1月前 , 118F
容量問題是其次,最大的問題是在NH和JL的態度啊。當自家航
01/23 04:31, 118F

01/23 04:31, 1月前 , 119F
空公司都明擺著無心經營,要怎麼期待還會有多大的發展空間
01/23 04:31, 119F

01/23 04:31, 1月前 , 120F
01/23 04:31, 120F

01/23 23:43, 1月前 , 121F
NH和JL態度有差嗎? NRT的成長又不在他們
01/23 23:43, 121F

01/23 23:44, 1月前 , 122F
去年6月NRT中期計畫還目標2027年度總旅客增至4700萬
01/23 23:44, 122F

01/23 23:55, 1月前 , 123F
2024年NRT外國旅客2179萬 25/1-6月1222萬 都是史上最高
01/23 23:55, 123F

01/23 23:58, 1月前 , 124F
可能只要訪日客維持現在的熱況(成長)
01/23 23:58, 124F

01/23 23:59, 1月前 , 125F
NRT覺得靠其它航空公司/外國旅客等就大有可為吧(?
01/23 23:59, 125F

01/24 00:04, 1月前 , 126F
(當然這陣子中國減少的影響多大不知道就是)
01/24 00:04, 126F

01/24 00:12, 1月前 , 127F
另更新計畫其實也有貨運區的整合 要將現分散3地統合為一
01/24 00:12, 127F

01/24 00:17, 1月前 , 128F
解消人力不足與重覆的問題
01/24 00:17, 128F

01/24 19:20, 1月前 , 129F
2022到現在飛了幾十趟有 但到今天為止我還從來沒有去
01/24 19:20, 129F

01/24 19:20, 1月前 , 130F
過關西機場的說
01/24 19:20, 130F
文章代碼(AID): #1fRc_l2U (Aviation)
文章代碼(AID): #1fRc_l2U (Aviation)