[新聞] 澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留

看板Aviation (航空板)作者 (KW96)時間1月前 (2026/01/21 07:09), 編輯推噓50(588120)
留言186則, 36人參與, 1月前最新討論串1/1
澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留 自由時報 2026/01/19 每日保留36個澎湖籍機位 當天臨時需求也提供給鄉親 澎湖無論觀光旺季至淡季,航班一位難求,排擠澎湖人前往台灣本島就醫、探親及就學權 益。民航局協調航空業者加大運能,期盼第三家業者加入輸運,但至今仍遙遙無期,縣府 協調保留機位方式暫解。 一位難求 排擠澎湖人至台就醫、探親及就學 目前飛台灣飛澎湖航班由立榮及華信經營,航空業者表示,將盡力調配機組員量能及航機 汰舊購新,增加離島疏運量能。立榮機組員由疫情剛解封時十.五架ATR機組員,現已有 十四架機組員能量,十九架ATR汰換計畫,預計明年起陸續交機;華信ATR機隊自二〇二四 年初的十架增至目前十二架,明年預計引進第十三架。 澎湖縣政府原提出每年四月至八月包機,每天飛台北二航次、高雄一航次、台中一航次, 一天飛八班,優先讓澎湖民眾搭乘,並編列四千八百萬元預算送議會審查,但議長陳毓仁 認為,錢要花在刀口上。 縣府計畫4月至8月 每日保留250個座位 縣府接受各界建議後,計畫將「包機」改為「包位」,今年四月至八月每日保留二百五十 個座位,預計提供三萬八千多個座位,以最早二班、晚上最晚一班為主,方便澎湖民眾一 日往返台灣到澎湖。 去年十一月起實施緊急機位保留,每日保留卅六個澎湖籍機位,若起飛前廿四小時無人申 請,則開放一般民眾使用。實施截至去年十二月十四日,使用率約廿%;另外業者每航班 保留一至兩個機位供當天臨時緊急需求鄉親使用,已提供二六九個機位。主要以就醫佔七 十四%為大宗。 民航局協調加大運能 盼第三家業者加入 民航局空運組副組長戚培芳表示,前年及去年國內線載客分別約五二〇萬人次及五二七萬 人次,恢復至疫情前二〇一九年約八十五%左右;疫後飛航組員不足及新機交機延遲下, 採先預估、再改善、持續監控三階段要求航空業者,每半年滾動檢討飛航情形並進行運能 預估,再請業者參考地方政府活動及機隊運能改善班表,適時增班或放大機型。 在國際航線大熱門的當下,澎湖現有機隊及機師不足情況下,第三家航空公司的成立,成 為澎湖空運機票一票難求解套的良藥,但現有星宇航空不願飛國內線,外籍航空又受限法 令,可能仍遙遙無期。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/Penghu/paper/1740478 心得: 自由時報表示澎湖航班一位難求,民航局盼第三家業者加入,但星宇航空不願飛國內線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.239.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768950583.A.253.html

01/21 07:50, 1月前 , 1F
前有長榮後有星宇 都是開航時就直接飛國際線沒飛國內線的
01/21 07:50, 1F

01/21 07:50, 1月前 , 2F
還真是一家人
01/21 07:50, 2F

01/21 07:51, 1月前 , 3F
縣府不考慮改包A333專機專門飛本島-澎湖嗎?!
01/21 07:51, 3F

01/21 07:53, 1月前 , 4F
以前遠東的MD-82太能載了 現在改換ATR後座位數落差頗大
01/21 07:53, 4F

01/21 08:19, 1月前 , 5F
35K飛澎湖
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01/21 08:42, 1月前 , 6F
不會把空軍拉進來湊一下? 738/C130平常也是待命
01/21 08:42, 6F

01/21 09:46, 1月前 , 7F
哪次不是叫華航吞
01/21 09:46, 7F

01/21 09:52, 1月前 , 8F
沒辦法跟濟州島一樣人口多有國際旅客 不配搭飛機
01/21 09:52, 8F

01/21 09:53, 1月前 , 9F
China Airlines 靠黨國體制養大的 不多負責嗎
01/21 09:53, 9F

01/21 09:54, 1月前 , 10F
買一般票也沒票嗎?剛華信隨便選幾天都有啊
01/21 09:54, 10F

01/21 10:50, 1月前 , 11F
最大就是 A321, 但是跟國際線比起來實在無利可圖
01/21 10:50, 11F

01/21 10:52, 1月前 , 12F
ATR平常成本是便宜 但撐死也就這樣 淡季還只能閒著
01/21 10:52, 12F

01/21 10:54, 1月前 , 13F
上篇被鎖了再發一篇嗎
01/21 10:54, 13F

01/21 10:59, 1月前 , 14F
直接去包華航246坐的那一台A321 最簡單,一台扺三台半ATR
01/21 10:59, 14F

01/21 10:59, 1月前 , 15F
, 但談到錢一定都不講話XD
01/21 10:59, 15F

01/21 11:22, 1月前 , 16F
星宇不用盡一下社會義務嗎?
01/21 11:22, 16F

01/21 11:30, 1月前 , 17F
使用率20%,有什麼臉要增班?
01/21 11:30, 17F

01/21 12:03, 1月前 , 18F
我去年還是千前年就在留言打過KW的臉了
01/21 12:03, 18F

01/21 12:03, 1月前 , 19F
你各位可以去查我國所有民航法規,上上下下沒有一條
01/21 12:03, 19F

01/21 12:03, 1月前 , 20F
規定國籍航空有「義務」「一定」要飛國內線
01/21 12:03, 20F

01/21 12:03, 1月前 , 21F
連拿來卡國際航權都辦不到,不要再情勒人家了
01/21 12:03, 21F

01/21 12:10, 1月前 , 22F
其實返鄉需求週五、日、連假延長松山/台中/高雄宵禁
01/21 12:10, 22F

01/21 12:10, 1月前 , 23F
開些週末加班機甚至紅眼班機 就很夠了;要星宇砸大錢
01/21 12:10, 23F

01/21 12:10, 1月前 , 24F
設base進駐 除非松山給羽田+金浦+上海當誘因 高雄給
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01/21 12:10, 1月前 , 25F
黃金時間帶 不然星宇自己都還沒賺錢規模也最小憑啥勸
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01/21 12:10, 1月前 , 26F
人家投入 更別說澎湖端也要砸錢投入人力;最後 如果
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01/21 12:10, 1月前 , 27F
星宇真的下單ATR進軍國內 反而是華信/立榮不開心
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01/21 12:52, 1月前 , 28F
有什麼臉要求加開紅眼班機
01/21 12:52, 28F

01/21 13:15, 1月前 , 29F
確實,星宇初期這麼辛苦,聽說除了台北外開國際線都
01/21 13:15, 29F

01/21 13:15, 1月前 , 30F
是盡社會責任,星宇應該撤出台中以保障自身獲利
01/21 13:15, 30F

01/21 13:22, 1月前 , 31F
憑什麼星宇可以不用飛 特權?
01/21 13:22, 31F

01/21 13:25, 1月前 , 32F
不開紅眼也可以啊 那就不要吵沒飛機囉 或是看羽田、
01/21 13:25, 32F

01/21 13:25, 1月前 , 33F
金浦、上海航權分給誰 找誰加開航班或放大機型去
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01/21 13:34, 1月前 , 34F
沒辦法 桃園飛機沒地方停了 而且雖然台中華航長榮看
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01/21 13:34, 1月前 , 35F
不上 但星宇如果評估覺得會賺錢 那就好啦你管那麼多
01/21 13:34, 35F

01/21 13:37, 1月前 , 36F
憑我國法律沒有規定
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01/21 13:38, 1月前 , 37F
嗯嗯,不賺錢的就沒社會責任了,賺錢的才有社會責任
01/21 13:38, 37F

01/21 13:39, 1月前 , 38F
各公司應取消不賺錢航線,投入賺錢航線盡社會責任
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01/21 13:48, 1月前 , 39F
怎麼又跳回被鎖前一模一樣的對話
01/21 13:48, 39F
還有 107 則推文
01/22 12:20, 1月前 , 147F
已經飽和 要看看之後的台中機場2045計劃會不會進入陽
01/22 12:20, 147F

01/22 12:20, 1月前 , 148F
西區蓋第四航廈 到時國內航廈就有空間再擴增
01/22 12:20, 148F

01/22 12:22, 1月前 , 149F
HKG跟東南亞就沒飛滿啊 有人來不能不給吧
01/22 12:22, 149F

01/22 14:28, 1月前 , 150F
國內線和北部以外的國際線都是社會責任,那你去其他
01/22 14:28, 150F

01/22 14:28, 1月前 , 151F
地方飛啊,社會責任還可以選擇有賺錢的那個啊?
01/22 14:28, 151F

01/22 14:29, 1月前 , 152F
花蓮台東政府補貼那麼多,怎麼這個社會責任又不擔了
01/22 14:29, 152F

01/22 14:31, 1月前 , 153F
社會責任還要挑能賺錢的才去,還好意思在這大聲嚷嚷
01/22 14:31, 153F

01/22 14:33, 1月前 , 154F
你可以說承擔社會責任呀,但就是挑軟的社會責任擔嘛
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01/22 15:33, 1月前 , 155F
窮不與富鬥、民不與官爭,有需求時啥都能當籌碼的。
01/22 15:33, 155F

01/22 15:34, 1月前 , 156F
制訂遊戲規則的又不是人民,今年繳的稅率是誰訂的?
01/22 15:34, 156F

01/22 15:36, 1月前 , 157F
穿草鞋雖然不怕穿西裝的,但大多數人並非走投無路。
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01/22 15:36, 1月前 , 158F
所以我從來都不會認為民航局這些當官的會沒有牌,連
01/22 15:36, 158F

01/22 15:37, 1月前 , 159F
保障民眾類似EU261的都沒有要制訂,不就圖利業者 XD
01/22 15:37, 159F

01/22 15:38, 1月前 , 160F
你可以不認同我的觀點,我只想說政府手上有很多牌。
01/22 15:38, 160F

01/22 18:08, 1月前 , 161F
花東又不是沒有到台北的交通工具
01/22 18:08, 161F

01/22 18:10, 1月前 , 162F
這哪叫啥社會責任 只是要人燒錢自己看得爽
01/22 18:10, 162F

01/22 18:11, 1月前 , 163F
要人幫忙離島交通都還有一點合理性
01/22 18:11, 163F

01/22 18:53, 1月前 , 164F
花東的國際航線是社會責任啊,w大說的
01/22 18:53, 164F

01/22 20:53, 1月前 , 165F
誒…真的很難懂嗎 只用社會責任要人飛 那叫情勒;透
01/22 20:53, 165F

01/22 20:53, 1月前 , 166F
過提供誘因(黃金航線、黃金時間帶、費用減免)讓業者
01/22 20:53, 166F

01/22 20:53, 1月前 , 167F
覺得不虧願意投入 實現社會責任同時還能有些獲利 那
01/22 20:53, 167F

01/22 20:53, 1月前 , 168F
叫雙贏;業者掌握獲利方程式後 願意在當初承諾以外持
01/22 20:53, 168F

01/22 20:53, 1月前 , 169F
續加碼 那叫正向循環;你現在吵的是哪個分類?
01/22 20:53, 169F

01/22 21:12, 1月前 , 170F
哈欠,所以花東提供誘因了,要不要去嘛?
01/22 21:12, 170F

01/22 21:14, 1月前 , 171F
包機補助放在那邊很久了,可以直說不賺錢不想開啦
01/22 21:14, 171F

01/22 21:16, 1月前 , 172F
不虧才想開,你跟我說這叫什麼社會責任啊,邏輯呢?
01/22 21:16, 172F

01/22 21:27, 1月前 , 173F
VZ之前不是要KHH飛第七航權 後來又不了了知
01/22 21:27, 173F

01/22 23:34, 1月前 , 174F
包機補助是很多嗎 沒人去代表吸引力不夠
01/22 23:34, 174F

01/23 00:07, 1月前 , 175F
對啊,所以意思就是他的社會責任就是要補貼拿的夠多
01/23 00:07, 175F

01/23 00:09, 1月前 , 176F
如果補貼不夠就不來了,幹嘛扯什麼社會責任,現實嘛
01/23 00:09, 176F

01/23 00:20, 1月前 , 177F
看補助多少業者會評估啊 誘因如果大到會賺錢 且能支
01/23 00:20, 177F

01/23 00:20, 1月前 , 178F
撐長期營運才有機會呀(以星宇來說 還要考慮砸錢設ba
01/23 00:20, 178F

01/23 00:20, 1月前 , 179F
se 甚至設貴賓室成本喔) 社會責任不等於做慈善 是指
01/23 00:20, 179F

01/23 00:20, 1月前 , 180F
民間需求很大卻沒人要做 搞清楚誒
01/23 00:20, 180F

01/23 01:18, 1月前 , 181F
你就直接說能賺錢的社會責任你才能扛就好了嘛,又沒
01/23 01:18, 181F

01/23 01:18, 1月前 , 182F
人逼你去扛虧錢社會責任,要賺錢不用說的冠冕堂皇
01/23 01:18, 182F

01/23 01:19, 1月前 , 183F
大方說是來台中賺錢的,社會責任是順便,這樣就好啦
01/23 01:19, 183F

01/23 01:21, 1月前 , 184F
沒錯,社會責任不等於慈善,所以就是要賺錢,合理嘛
01/23 01:21, 184F

01/29 12:10, 1月前 , 185F
去年每天保留36個位置結果使用率20%,然後今年要求增加成2
01/29 12:10, 185F

01/29 12:10, 1月前 , 186F
50個位置??
01/29 12:10, 186F
文章代碼(AID): #1fS0it9J (Aviation)
文章代碼(AID): #1fS0it9J (Aviation)