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[ Aviation ]
討論串[問題] 請問關於L-1011 vs. DC-10
共 5 篇文章
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2005年3月. 我在泰航MD-11退役前二週刻意要去搭. 因為沒搭過，泰航是最近的選擇. 當時仔細查班表. 就挑了他有飛的曼谷--普吉島去搭. 那時候只有週六跟週二的TG213/214一週四班二往返用MD-11. 而MD-11那時已經是半退休狀態. 那時候的線上班次只需要最多兩架飛，運用很閒散.
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L-1011是小時候到東南亞常常搭國泰的〝國泰三星〞之類的名字吧...？. 國泰會在飛機上拼命標榜他們的勞斯萊斯引擎如何如何的..... 1984在美國搭過Delta的。. 後來稍長一點後，. 又在東京→鹿兒島的ANA搭過。. DC-10就多了，. 在美國搭過一堆AA還有西北的，. 最後一次就是從臺
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小弟細數了一下. 想想還搭過好幾款三引擎客機. 只是大多沒什麼印象而已.... 最早是小四的時候 UA 舊金山-奧蘭多 DC-10-10. 不過那個時候因為時差的關係正愛睏. 對這飛機沒什麼印象(還沒起飛就已經睡著了 好像誤點了好一陣子的樣子). 只記得這飛機的門怎麼打開的時候往上推就不見了(和76
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前面t大提到"不正常"的三發客機. 小弟我倒是有過Yak42和TU154的經驗 XD. 以前去大陸玩過幾次 都是自助旅行 所以機票都自己買 沒有委託旅行社. (而且在一胎化的政策下 為了不引起異樣眼光 機票還不能買太多張.... 爸媽還把弟妹託給親戚照顧 只帶我去. 硬是要把一家子裝成內地人 說這樣
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其實這三款三發動機的廣體客機真的有很多故事可以講. 不過小弟比較疑惑的是. 當年DC-10似乎有很重大的設計不良(或失誤). 導致了AA UA(好像還有土耳其航空??不確定)發生了重大的事故. 麥道公司也因此修改了液壓系統的樣子. 照理說DC-10在當年有如此重大的問題. 那她的訂單為何不太受到影響
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