Re: [問題] 請問關於L-1011 vs. DC-10

看板Aviation (航空板)作者shenando (vapor trail)時間16年前 (2008/04/20 13:13)推噓1(1推 0噓 3→)

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前面t大提到"不正常"的三發客機小弟我倒是有過Yak42和TU154的經驗 XD 以前去大陸玩過幾次都是自助旅行所以機票都自己買沒有委託旅行社 (而且在一胎化的政策下為了不引起異樣眼光機票還不能買太多張... 爸媽還把弟妹託給親戚照顧只帶我去硬是要把一家子裝成內地人說這樣比較能深入體驗當地生活) 這樣一來買到的機票自然也很"道地" XD 那班Yak42是杭州飛北京的調度班機實際機型是Yak42D 就是後來量產的版本大陸都把Yak42拿來飛一些次要的跨地區航線例如南京-太原青島-瀋陽之類的所以能在杭州坐到Yak42 應該算幸運吧 :p 我們坐的是GP的飛機沒錯! 就是那個神秘的中國通用航空通航曾一度擁有7架Yak42 不過自從1992年在南京摔掉B-2755之後就慢慢退役了 Yak42的內裝很狹窄比B727-100還小但卻放了112個座位當天接近滿載重點是橫截面六個座位(3-3)! 是我坐過椅間距最小的飛機那種擁擠的感覺大概相當於BAe146裝112個座位或是MD90橫截面變成3-3 @Q@ 在外觀上因為是俄製客機為了適應鋪設較差的機場不能免俗地裝了一堆機輪 2-4-4的配置顯得有些笨重 Yak42的引擎很小顆型號我不清楚只知道也是俄製的跟BAe146有異曲同工之妙不過聲音可沒BAe那麼好聽非常細且尖銳起飛時spool up聲音的頻率變化非常大印象深刻我們當天用25號跑道起飛筧橋的跑道長3200公尺粗略估計我們用了約2400m 爬升到1000ft後右轉往北比起其他噴射客機坡度壓得很小 (轉得很大圈) 整趟坐下來感覺很像FK100 / BAe146 / HS748的綜合體簡單來講就是性能不佳但是很穩俯仰和轉彎都是用小姿態慢慢飛 FL350.com和youtube可以搜尋到一些Yak兄弟的影片看來Yak40似乎也是如此巡航高度我忘了只記得在FL300以下速度大約0.7mach 一整個囧降落放的襟翼看起來至少有40度 (實際情況請高手解答) 煞車距離同上很長比起Yak42 另一次去大陸搭到TU154M 就覺得很有快感記得那班是中國西北航空的WH2315北京到西安 (WH已被MU購併飛機已淘汰) 首都機場可以看到不少俄製客機停機坪上還有新疆航空的IL86 俄航的IL96 還有一個不知道哪裡冒出來的TU134 和醜八怪IL76TD... TU154的內裝比Yak42寬多了高度足夠用空橋登機走道也寬很多登機和上下貨的速度都比想像中還快機動性蠻強的個人覺得TU154雖然是T字尾翼的三發客機但power的氣勢不輸MD11 TU154最大的特點就是2號引擎的進氣口是垂直的O型 (兩側是平的非圓弧) 兩邊機翼各嵌了一個笨重的莢艙用來收那跟B777一樣的2-6-6機輪 (那個莢艙比ATR72的輪艙還突兀還能飛那麼快真是意外) TU154起落架收折的傳動方式非常特別比較像螺旋機有興趣的可以去找影片起飛的感覺很像MD90 (其實我一直把它當作三發版的MD90來看待) 推力同樣都很大但因為機體過重還是必須吃掉不短的跑道在VR到V2之間尾部會有一陣明顯的抖動還發出喀喀的聲響聽我旁邊的乘客說 TU154起飛都會這個樣子我也不知道為什麼有別於Yak42細而尖的聲音 TU154從頭到尾都是轟隆轟隆作響我的位置在18A 可以很清楚聽到A300特有的那種turbofan嗡嗡的聲音那班的巡航高度是FL310 速度很快對地速度顯示950km/h 飛機的性能不錯爬升和下降的俯仰大約都是比照MD11在進行 XD 降落西安之前往下看都是一層黑雲後來才知道那是因為西安媒鐵重工業發達的關係想想還真是誇張... 當時的台港線也是三發的天下記得第一次坐飛機是去香港本來也是要搭L1011的後來卻因為班機調度的關係把當天預定的兩班L1011用一班B747-400取代因為經濟艙座位不夠莫名奇妙的就被升到F艙這輩子唯一一次的豪華體驗重點是當天F艙有送模型早知道CX的模型這麼難買當初應該多要幾架的...XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.218.82