Re: [問題] 請問關於L-1011 vs. DC-10

看板Aviation (航空板)作者ATR72 (文人相輕自古皆然)時間16年前 (2008/04/21 01:24)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 請問關於L-1011 vs. DC-10 : 時間: Mon Apr 21 00:44:55 2008 : : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 61.230.126.50 : → shouri:怎麼MD-11死得比DC-10還快 XD 04/19 15:56 : 推 starbuckser0:時不我與吧,DC10時雙發客機沒那麼威,哪像現在跟4發拼 04/19 18:47 : 推 shouri:我是說現在DC-10客機還沒退光 MD-11客機卻幾乎退光了 04/20 00:35 : 推 starbuckser0:喔喔,我誤會了.我猜是多轉到貨運去了,才覺得閃得快 04/20 13:07 : : 某個角度來說，MD-11是死得比「姊姊」還快 : 如果就役齡來說，DC-10是1971到1989交機，MD-11是1990至2001交機 : 但是兩者在客運市場上，現在的稀少程度已經差不多其實這三款三發動機的廣體客機真的有很多故事可以講不過小弟比較疑惑的是當年DC-10似乎有很重大的設計不良(或失誤) 導致了AA UA(好像還有土耳其航空??不確定)發生了重大的事故麥道公司也因此修改了液壓系統的樣子照理說DC-10在當年有如此重大的問題那她的訂單為何不太受到影響(或是該款飛機沒有提早在民航市場中出局) 反而是L1011一敗塗地... (當然L1011也是問題很大除了RR扯後腿外本身性能未達預期等也很傷) L1011後期也有-250和-500 性能應該不致於完全沒看頭但L1011-250好像只有DL使用而已竟然沒有因此得到從DC-10轉移過來的訂單... 不過講到DL 這家公司也真不得了是全世界唯一(吧)使用過DC-10 L1011 MD-11的航空公司當初就是因為L1011延後交機所以先弄個幾架DC-10來飛飛不知道DL那時候滿不滿意DC-10的代打表現... : : 甚至如果只比退役年齡，的確有公司是先扔掉MD-11才退DC-10的 : 那就是日航 : : 當然這應該說是MD-11相對於DC-10，性能進步不足 : （難聽點說，其實她只能算是"DC-10-50"） : 因此A340.777一出現，後續市場就斷絕 : 航空公司眼看這種飛機的總量有限，將來跌價勢必比較快 : 正好她又很適合貨運，於是趁著飛機還值錢早早拋出 : : 日航的DC-10是使用PW發動機的-40型，因為數量太少，反正本來就很難賣出去 : 乾脆繼續用，「為廣大人民發揮餘熱」如果沒記錯的話 DC-10-40當初好像就是為了NW和JL打造的吧但NW最後確優先淘汰掉了-40型反而到處收購二手的-30型來取代-40型印象中好像是PW的表現不及GE(有錯請指正及補充感謝) 但這樣做也要花上不少成本不是嗎打到這突然想到華航好像也是用GE的744逐漸取代PW的744 不知道與NW的DC-10的case有無同異之處呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.200.240