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[ Aviation ]
討論串[討論] 中國首架國產客機正式亮相
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在Airliners.net上面也有類似的討論. 講真的說這飛機說沒有偷波音大概只有瞎子才相信. 我想如果不是個很會認飛機的人. 把ARJ21和717放在一起. 大概會被誤以為會是717NG. 其實真的不知道中國對這架飛機的信心是從哪裡來的. 在70~90座這個市場. 競爭真的非常激烈. 如果這飛機
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當然有,而且不少. Ilyushn. IL-114 60人座渦輪螺旋槳區間客機. IL-62 170~190人座中程四發動機噴射客機. IL-86 300人座中程廣體四發動機噴客機. IL-96-300 300人座長程廣體四發動機噴射客機. IL-96-M/T 350人座長程廣體四發動機噴射客機.
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現今的航空業不是有能力做就去做的問題. 而是之後的市場問題 這就跟軍事工業一樣. 記得有一期的民航雜誌說到. 民用航空製造業是知識經濟的第一名. 造一架民航機不僅僅是能力的展現. 而是市場評估 設計定位 乃至於合作夥伴也是考量因素. 百人以下區間客機已經被巴西和加拿大搶得差不多了. 而老共的航空業本
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老共有沒有能力造出一架「不會摔」的客機，其實應該沒問題. 究竟他們也自己造飛機造了多年，也已經設計過不只一種戰鬥機. 但是問題是這架飛機能不能在商業市場上有競爭力才是問題. 能不能在價錢上有競爭優勢？. 能不能在營運成本上比對手來得低？可靠度比對手高？. 由於民航機實在貴得要命，所以買主選擇也必須更
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MD-90的失敗. 可以說是天時地利人和皆不配合下的必然的結果. 麥道公司靠著波音757"莫名其妙"繼承不了727的市場. 及空中巴士尚不成氣候. 以MD-80系列殺出一條血路. 當初麥道公司冀望以MD-80的高佔有率. 配合"小幅度"的改進. 能夠以"高共通性"繼續橫掃100~150座這個市場.
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