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[ Aviation ]
討論串[閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?
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看到近年桃園機場都在第三跑道階段，想說考古討論下，也帶上高鐵等軌道一起思考. 中部以南為何不延續南星計劃的精神，從高雄林邊至屏東枋山以不影響既有保護區為原則. 岔出填海造陸蓋座服務中南部的新機場，與潛盾穿過高雄市區的高鐵、台鐵、捷運共構. 在高鐵方面，之前也在 Railway 版討論過台中、台南選址
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屏北機場先不管外部環境好了，這邊說一下內部條件和飛行狀況. 屏北機場不是一個「獨立機場」，所以搬去屏北，不是增加一個機場。. 而是只有半個機場，它離屏南的距離根本可以說是「同一個機場」。. 目前屏南北的軍機運作，原則上都是朝西起飛. 朝東有顯著的地障和噪音問題。. 然後屏北的落地是朝東進場後繞場，偶
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如果單就改造 可行. but 就是這個but. 南部地區的客運量根本不夠. 小港機場能放747. 有經營小港航線的航空公司也大多擁有類似的大型客機. 但這些航空公司大多選用窄體客機經營大部分高雄航班. 這代表什麼?. "客源總量嚴重不足". 在市場供大於求 且預估市場成長放緩的前提下. 為什麼要蓋新
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過去一直有人在談蓋一個新的南部國際機場的可能. 但總是聞樓梯聲 不見人下來. 最近政府的六塊厝高鐵案已經確定了. 如果未來徵用原本的屏北九如機場 改建成南部國際機場. 是否比較有推動的可行性了呢??. 1. 有現成大眾運輸系統可以連結六塊厝高鐵 <-> 左營高鐵. 2. 可徵收現有跑道(並延長)和航
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