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Re: [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?

看板Aviation (航空板)作者 (XD)時間2年前 (2023/12/06 17:36), 2年前編輯推噓0(10推 10噓 173→)
留言193則, 23人參與, 2年前最新討論串5/5 (看更多)
※ 引述《disa26118 (東橋社區專家)》之銘言： : 我在想多一個國際機場的目的是為了什麼 : 成為新南向政策的推力？ : 台灣出國需求的人好像沒明顯增加 : 一般家庭可能一年出國一次 : 那可能就要往觀光方面走 : 觀光的部分有增加嗎 : 這可能牽扯到我們城市觀光的競爭力 : 畢竟轉機都選香港 : 條件沒比香港好之前，可能也吸不到轉機的客源 : 大家一起討論，我也希望以後出國不用選擇桃園 看到近年桃園機場都在第三跑道階段，想說考古討論下，也帶上高鐵等軌道一起思考 中部以南為何不延續南星計劃的精神，從高雄林邊至屏東枋山以不影響既有保護區為原則 岔出填海造陸蓋座服務中南部的新機場，與潛盾穿過高雄市區的高鐵、台鐵、捷運共構 在高鐵方面，之前也在 Railway 版討論過台中、台南選址與雙北 3 站的尷尬境地 文章代碼(AID): #1bJpugw0 (Railway) 中南部若有新機場，與機場共構的高鐵站可以讓偏南的高鐵台南站尷尬的選址緩解 甚至高鐵往東串連台東、花蓮、以及近年都在討論高鐵延伸的宜蘭屏東形成環島高鐵 讓高鐵雙北 3 站看起來有肩負些許「JR東日本的東京、上野」與「JR東海的東京、品川」 的初步功能，而不會是如今 16.5km 3 站只服務路線末端區域淪為捷運接駁的境地。 南部新機場除了避開小港宵禁、廢除屏東恆春跟台南等民用機場 長遠省下數座多冗的機場營運，與台鐵共構也幫助到計劃興建的恆春支線服務到狹長廊帶 與高鐵配合的長期效益會達到整個台灣島多數區域在 2 小時內可抵達南北兩座機場 雙跑道同時保留第三跑道規劃，長期去跟未來前景動盪的香港競爭。 -- 行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革 社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展 https://www.facebook.com/NCPBTW/ https://www.instagram.com/NCPBTW/ 首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan（NCPBT） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701855374.A.068.html ※ 編輯: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 12/06/2023 17:58:41 ※ ckTHU:轉錄至看板 Railway 12/06 18:00
推
12/06 18:46, 2年前 , 1F
你知道小港機場的擴建計畫嗎？知道的話就不會問這問題了，另
12/06 18:46, 1F
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12/06 18:47, 2年前 , 2F
外高鐵現在看起來就是東延往屏東走，就沒有要潛盾穿過高雄市
12/06 18:47, 2F
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12/06 18:47, 2年前 , 3F
區了，有想法不錯，但還是要基於現實啊
12/06 18:47, 3F
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12/06 18:50, 2年前 , 4F
擴建計畫有辦法長遠解決宵禁問題嗎？以後跑道擴增要徵收嗎?
12/06 18:50, 4F
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12/06 18:51, 2年前 , 5F
高鐵東延屏東市會是錯誤，還倒不如整體思考既然都要蓋
12/06 18:51, 5F
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12/06 18:51, 2年前 , 6F
應該一次蓋到定位，解決長期問題
12/06 18:51, 6F
推
12/06 18:59, 2年前 , 7F
北部為什麼要減壓？北部壓力是有多大？新北空地還一大堆好嗎
12/06 18:59, 7F
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12/06 18:59, 2年前 , 8F
？
12/06 18:59, 8F
噓
12/06 19:01, 2年前 , 9F
浪費臺灣人納稅錢
12/06 19:01, 9F
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12/06 19:17, 2年前 , 10F
sj4 請參照內政部國土管理署的各容受力指標評估
12/06 19:17, 10F
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12/06 19:17, 2年前 , 11F
12/06 19:17, 11F
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12/06 19:30, 2年前 , 12F
因為是南部，北部坐辦公室才不管死活。
12/06 19:30, 12F
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12/06 19:32, 2年前 , 13F
草衙機場重軌，都被廢棄多久了。
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12/06 19:32, 2年前 , 14F
國道七號環保蟑螂一拖十年
12/06 19:32, 14F
推
12/06 20:10, 2年前 , 15F
ckTHU我看完了，我沒看到什麼首都機能轉移，中央機關南遷這類
12/06 20:10, 15F
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12/06 20:10, 2年前 , 16F
的建議啊？在哪？
12/06 20:10, 16F
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12/06 20:11, 2年前 , 17F
很大部分是在分析糧食從水資源這些
12/06 20:11, 17F
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12/06 20:13, 2年前 , 18F
也沒有建議南部蓋新機場這種字眼出現欸？要跟香港競爭了，再
12/06 20:13, 18F
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12/06 20:13, 2年前 , 19F
怎樣都是桃機改善優先，不會是南部蓋一個新機場這種作法吧
12/06 20:13, 19F
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12/06 20:15, 2年前 , 20F
sj4 評估報告是說明容受力北部嚴峻的情況，如果有興趣
12/06 20:15, 20F
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12/06 20:15, 2年前 , 21F
偶都機能移轉議題，歡迎參照日本國土交通省的規劃報告
12/06 20:15, 21F
推
12/06 20:17, 2年前 , 22F
南部已經有很多世界奇觀再進行了 還要再多一條?
12/06 20:17, 22F
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12/06 20:17, 2年前 , 23F
12/06 20:17, 23F
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12/06 20:18, 2年前 , 24F
tndh 請問您以前有覺得雙北 16.5KM 高鐵3站算是世界奇觀嗎
12/06 20:18, 24F
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12/06 20:19, 2年前 , 25F
不考慮分散風險的國土規劃放任北部擴張，算是世界奇觀嗎?
12/06 20:19, 25F
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12/06 20:24, 2年前 , 26F
sj4 這邊略述下我的觀點，國家整體社會發展應該優先於區域
12/06 20:24, 26F
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12/06 20:26, 2年前 , 27F
考慮台灣內外部挑戰舉凡地震海嘯戰爭疾病等，應分散風險
12/06 20:26, 27F
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12/06 20:27, 2年前 , 28F
故才會用內政部國土管理署的評估來說明你覺得新北還有餘裕
12/06 20:27, 28F
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12/06 20:28, 2年前 , 29F
及台灣呈現單極發展，北部跟Lehman/Merril大到不能倒的情形
12/06 20:28, 29F
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12/06 20:29, 2年前 , 30F
在國土規劃或都是設計的本質上根本不科學也不理性
12/06 20:29, 30F
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12/06 20:30, 2年前 , 31F
台灣應依照內政部那些容受力指標來平衡北中南區域
12/06 20:30, 31F
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12/06 20:31, 2年前 , 32F
產業經濟、交通建設、教育托幼長照等、應是在此框架下規劃
12/06 20:31, 32F
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12/06 20:33, 2年前 , 33F
而中南部這些建設應該用長遠的眼光來看，資源與建設該整合
12/06 20:33, 33F
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12/06 20:34, 2年前 , 34F
不然東蓋一塊西蓋一塊，短視無法解決長遠的根本問題
12/06 20:34, 34F
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12/06 20:35, 2年前 , 35F
是的，這個規劃上的短視就是再說中南部機場群，以及雙北
12/06 20:35, 35F
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12/06 20:35, 2年前 , 36F
16.5KM 3個地下化多鐵共構高鐵站此類荒謬政策
12/06 20:35, 36F
噓
12/06 20:49, 2年前 , 37F
上野東京品川13km表示台北三站16.5km笑死人
12/06 20:49, 37F
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12/06 20:51, 2年前 , 38F
taipeikiwi 有看過文章代碼(AID): #1bJpugw0 (Railway)
12/06 20:51, 38F
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12/06 20:52, 2年前 , 39F
不太確定是否在反串 您看完若覺得很合理歡迎軌道版發文討論
12/06 20:52, 39F
還有 114 則推文
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12/08 22:38, 2年前 , 154F
備援機場就兩個 一個是大家很熟的香港 另一個就是高
12/08 22:38, 154F
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12/08 22:38, 2年前 , 155F
雄小港啊 再來要成為大型轉運樞紐 一要地理位置夠好
12/08 22:38, 155F
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12/08 22:38, 2年前 , 156F
二要人口撐內需市場 台灣的地理位置好歸好 但內需市
12/08 22:38, 156F
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12/08 22:38, 2年前 , 157F
場能撐起的流量限制就在那邊 韓國日本這些好歹都是面
12/08 22:38, 157F
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12/08 22:38, 2年前 , 158F
積10萬平方公里以上的大國 人口基本是台灣2-5倍 光是
12/08 22:38, 158F
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12/08 22:38, 2年前 , 159F
國內轉運國際就能撐起大量機場人流 台灣航空業在西部
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12/08 22:38, 2年前 , 160F
被高鐵打趴之後就再也沒回去那樣的榮光過 每年靠離島
12/08 22:38, 160F
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12/08 22:38, 2年前 , 161F
花東那500萬以下的人流量 還不如投入更多資源國際機
12/08 22:38, 161F
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12/08 22:38, 2年前 , 162F
場化 但在台灣人口往中北部集中的情況下 發展桃園做
12/08 22:38, 162F
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12/08 22:38, 2年前 , 163F
國際轉運樞紐是台灣最實際的選擇 把桃園跟高雄機場方
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12/08 22:38, 2年前 , 164F
圓150公里內的人口相比 一個1600萬人跟一個700萬人的
12/08 22:38, 164F
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12/08 22:38, 2年前 , 165F
基礎市場規模 你是航空公司你會選哪邊優先不是昭然若
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12/08 22:38, 2年前 , 166F
揭的事情？
12/08 22:38, 166F
推
12/08 22:46, 2年前 , 167F
你都知道歐洲的地理政治特性是怎麼樣了 怎麼會不知道G
12/08 22:46, 167F
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12/08 22:46, 2年前 , 168F
VA這個機場是怎麼被撐起來的 日內瓦本事就已經是不少
12/08 22:46, 168F
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12/08 22:46, 2年前 , 169F
國際組織總部 歐洲境內的洲內航空線路本來就比東亞興
12/08 22:46, 169F
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12/08 22:46, 2年前 , 170F
盛 這兩項加在一起就是創造日內瓦機場人流的來源 更
12/08 22:46, 170F
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12/08 22:46, 2年前 , 171F
何況本地市場裡面 日內瓦還涵蓋法國東南部分區域 進
12/08 22:46, 171F
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12/08 22:46, 2年前 , 172F
而擴大服務區域跟人口 反過來高雄沒有國際地位上的重
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12/08 22:46, 2年前 , 173F
要性 區域航線網路也不齊全 更不提同一座島上人口跟服
12/08 22:46, 173F
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12/08 22:46, 2年前 , 174F
務區域就這麼固定 你說要政府投入資源讓高雄做成能跟
12/08 22:46, 174F
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12/08 22:46, 2年前 , 175F
香港一樣的樞紐地位 本來就跟夢話無異 香港再怎麼樣
12/08 22:46, 175F
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12/08 22:46, 2年前 , 176F
都還有特殊政經地位跟兩岸轉運中心這兩點能吃 高雄怎
12/08 22:46, 176F
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12/08 22:46, 2年前 , 177F
樣也學不來
12/08 22:46, 177F
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12/08 23:56, 2年前 , 178F
不知道要怎麼比 桃機人流在2019差不多是GVA+ZRH (架次輸
12/08 23:56, 178F
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12/08 23:56, 2年前 , 179F
也是人家短程航線密集) 航點少也是因為台灣同航程下能停
12/08 23:56, 179F
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12/08 23:56, 2年前 , 180F
的機場是人家十分之一吧
12/08 23:56, 180F
噓
12/09 08:13, 2年前 , 181F
高雄是自我感覺太良好嗎？
12/09 08:13, 181F
→
12/09 15:26, 2年前 , 182F
清泉崗活不起來有一部分原因是桃園吧
12/09 15:26, 182F
噓
12/09 17:24, 2年前 , 183F
ZRH GVA 跟 KHH 比啥 這兩個不是投錢就可以有的，如
12/09 17:24, 183F
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12/09 17:24, 2年前 , 184F
果今天高雄在亞洲的國際地位有新加坡那種等級再來談
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12/09 17:24, 2年前 , 185F
，要只靠砸機場預算就成為轉運樞紐的，連 DXB 都不敢
12/09 17:24, 185F
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12/09 17:24, 2年前 , 186F
說自己是這樣
12/09 17:24, 186F
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12/09 17:25, 2年前 , 187F
有產業再來討論機場，台灣人到底欠高雄多少可以這樣
12/09 17:25, 187F
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12/09 17:25, 2年前 , 188F
揮霍
12/09 17:25, 188F
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12/09 17:26, 2年前 , 189F
歐洲你提的那幾個多的是三小時內的區域航點，KHH 三
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12/09 17:26, 2年前 , 190F
小時內的市場撐得起來？只靠跨太平洋撐有什麼重複投
12/09 17:26, 190F
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12/09 17:26, 2年前 , 191F
資的利益存在嗎？
12/09 17:26, 191F
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12/09 17:28, 2年前 , 192F
如果今天政府策略是廢桃機衝南部機場那還有討論空間
12/09 17:28, 192F
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12/09 17:28, 2年前 , 193F
，拚兩個樞紐，你是不是太高估台灣的經濟實力了
12/09 17:28, 193F
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