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討論串[新聞] 韓亞航空墜機 機場未開滑降台
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從現在AIRLINER.NET 公佈的訊息來看，主要是速度的問題，. 當然空速，高度跟離跑道距離一起來參考才比較清楚問題所在，. 但是NTSB 空佈的訊息中還是值的參考‧. 本機. 在1600呎解除自動駕駛跟自動節流閥. 在1400呎，空速170海浬. 在1000呎，空速149海浬. 在500呎，空
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鍵盤ntsb如有錯誤，請見諒. http://ppt.cc/MK1b. 灰線是穩定進場路線，黑線就是oz214路線. 可以注意到飛機沒有g/s他的滑降算是比較難控制，原本低於下降速限. 後來修正回去，又怕過高，在修回去那次又太多，結果飛機又掉太多. 這一掉不知道發生什麼事沒有修回來，不知道老的介入是
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滑降台的外型是一隻天線柱、上面會有三個訊號發射單體..... 很有意思的地方是，G/S的訊號是先打到水泥地面、然後訊號才會反彈到空中，. 所以之前某個「很難死」系列電影談到，隨便調整就會把G/S平面改掉，. 實際上其實沒那麼簡單，因為她的平面就是和跑道等高，. 除非你拉了一塊很大的反射面去滑降台改變
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不用這樣鄉愿說省錢. 基本上能見度9999以上，機場不爽開，還是符合落地標準...沒說這樣不能落地. 也不能算高風險落地，況且G/S沒開，基本上ils只有localizer有作用，只有橫貫. 的指示會有作用，縱向不會有作用，聽ils攔截的摩斯電碼聲也只會出現一種聲音. ，飛行員不會不知道該機場g/s
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（路透舊金山6日電）美國加州舊金山機場人員今天表示，南韓韓亞航空班機進場太低以致降落墜毀時，舊金山機場並未開啟協助機師安全降落的導航系統。. 稱作滑降台（Glide Path）的這套系統，用來協助機師在惡劣天氣降落飛機。不過從南韓首爾起飛的韓亞航空214號班機於正午前不久抵達舊金山時，天氣晴朗伴有小
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