[新聞] 韓亞航空墜機 機場未開滑降台

看板Aviation (航空板)作者 (Jeff)時間13年前 (2013/07/08 04:48), 編輯推噓9(9024)
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(路透舊金山6日電)美國加州舊金山機場人員今天表示,南韓韓亞航空班機進場太低以致 降落墜毀時,舊金山機場並未開啟協助機師安全降落的導航系統。 稱作滑降台(Glide Path)的這套系統,用來協助機師在惡劣天氣降落飛機。不過從南韓 首爾起飛的韓亞航空214號班機於正午前不久抵達舊金山時,天氣晴朗伴有小風。 這場意外造成2名乘客喪生,100多人受傷。 飛航安全專家表示,滑降台並不是例行降落的必需品,機場為了維修等因素關掉滑降台也 不是什麼稀奇古怪的事。 然而,由於機師越來越倚賴這個有數十年歷史、專門設計用來避免跑道意外的科技,調查 人員也將仔細往這方面研究。 根據舊金山國際機場在美國聯邦航空總署(FAA)網站上的通知,機場在6月1日至8月22日 期間關閉28號左跑道的滑降台降落系統,也就是韓亞航空失事班機所用的跑道。 飛行安全基金會(Flight Safety Foundation)執行長海亞特(Kevin Hiatt)說,機場 常常在天氣晴朗時關閉滑降台進行維修。過去是達美機師的海亞特說,天氣晴朗情況下, 機師可以利用其他工具或利用目視降落。中央社(翻譯) http://hk.news.yahoo.com/韓亞航空墜機-機場未開滑降台-075900999.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 173.79.214.86

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剛剛去google滑降台 都是關於這起空難的新聞
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但沒有關於滑降台方面的介紹 有大大可以解釋一下滑降台
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滑降台是怎樣作用的嗎...? 還有它的樣子是長怎樣呢
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就是VerticaI垂直下降的信號臺,通常與LocaIizer一起使用,
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是ILS的一環
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全名glide slope
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下降斜率信號臺
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基本上晴天用目視進場就夠了
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之前23L在改localizer,也是關掉他XD,不過的確有些老外,會要求
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改用23R使用,其實關gp都會在notam駐記,出發簡報就會有所對應
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SFO的glide slope關好一陣子了,更早之前連papi都沒有
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這種情況下通常會用機場距離計算當時應有的高度,交互檢查飛
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機現有的高度,輔助目視進場.. 難度是比平常高一點,但也是合
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格pilot都會的
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jeppesen 背面不就有表格可以參考
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正面下方才對
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是飛機降落目視 如果角度對 是綠色 不然是黃色或紅色
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就知道要調整角度的那個東西嗎 像紅綠燈一樣的那個?
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夜間降落很好用 的那個?
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KE801: 你看看你
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OZ214: 壞蛋
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Visual Approach Slope Indicator, VASI
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To IanPan你說的那個是PAPI LIGHT唷 正常下滑道中是看到
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兩紅兩白 太高白燈變多 太低紅燈變多
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就是PAPI啦
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G/S是 用在ILS 在儀表PFD姿態儀右邊會有一紅點指示
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XD 應該是紅色菱形才對
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上一篇就有說到啦 只是沒想到竟然沒開....
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是真的維修還是省錢? 如果是後者那顆顆了....
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NOTAM裡面都有寫,SFO28跑道的GP都關閉直到八月
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28L的PAPI也關閉了,所以28L只有LOC
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飛行員落地之前都會知道這些訊息,但沒有這些東西一樣可
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以飛,只要天氣狀況、能見度許可,是沒有問題的
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文章代碼(AID): #1HsTGQrE (Aviation)
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