Re: [新聞] 韓亞航空墜機 機場未開滑降台

看板Aviation (航空板)作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/07/08 13:07), 編輯推噓1(1015)
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: → adkwayne:是真的維修還是省錢? 如果是後者那顆顆了.... 07/08 12:00 不用這樣鄉愿說省錢 基本上能見度9999以上,機場不爽開,還是符合落地標準...沒說這樣不能落地 也不能算高風險落地,況且G/S沒開,基本上ils只有localizer有作用,只有橫貫 的指示會有作用,縱向不會有作用,聽ils攔截的摩斯電碼聲也只會出現一種聲音 ,飛行員不會不知道該機場g/s關閉,況且g/s故障出發前NOTAM也會看到,就算 突然故障關閉,通常再飛行過程中,可能就會打電報給飛機說,SFO GS故障,會有 相關應變措施。 實在是無法用歸咎無GS所以造成這次事故,以這次降落天氣狀況而言 除非,能見度低於目視飛航水準如果滑降臺沒開,飛行員則可以考慮要求別的跑道。 事故報告出來之前,我到覺得不用先找罪魁禍首,可以假設每個都有可能 但是只是影響環節中每個因素,我們不可能面對都是非常完美的環境。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.12.137

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大飛機其實不用聽摩斯電碼,只要FMS的DATA base有,飛行員
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07/08 13:12, , 2F
是啦,只是都可以獲得GS的無法使用的資訊
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07/08 13:13, , 3F
設定正確,FMC會自己把頻率和電碼做比對,飛行員只要用看
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07/08 13:13, , 4F
就算要聽都可以聽,實在是無法說明這樣是高風險飛行
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07/08 13:13, , 5F
的,看看是否和穿降圖上的三或四碼英文代號吻合,就可以確
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07/08 13:14, , 6F
認頻率是否設定正確,不需要用聽的,小飛機上沒這裝備才
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07/08 13:14, , 7F
用聽的
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07/08 13:15, , 8F
其實SFO只要天氣沒太差,幾乎大部分航班都被要求做目視進
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07/08 13:16, , 9F
場,甚至是做charted visual APP(有固定路徑的目視)
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07/08 13:16, , 10F
只是大部分飛行員都還是會把ILS 選上來做參考
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07/08 13:17, , 11F
不過韓亞214這個進場並不算風險很高,因為還有LOC,加上
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天氣好,後面有還有兩個飛行員看著,高度有問題不太可能
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沒人發現
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該機進場資料 http://tinyurl.com/kbzrtkj
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後面有人看還會這樣也很怪
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07/08 14:08, , 16F
短時間內快速修正高度及速度手動進場
07/08 14:08, 16F
文章代碼(AID): #1HsaaDvZ (Aviation)
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