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討論串[問題] 為何日本沒航空公司用過757
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日本一直是波音/麥道客機的最大客戶之一. 不過波音和麥道的客機,還是有數個機種是日本沒用過. 如707/720(因為日航買了DC-8),747SP,757,717. 其中757是最可惜的,其設計可以滿足日本國內線和短程國際線的需求,且操作成本比767還低,但是日本的航空公司從來沒買過也沒租過757.
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動動手和GOOGLE 地圖就可以知道為什麼不會買來用. 滿足日本國內線？. 757航程達到 6000-7000公里 座位約243-280（單一） 雙艙等 200-240. 以日本東京為出發點而言6000-7000KM航程基本上已經超過日本國內線範圍. 基本上大阪 札幌 福岡用757會爆掉，二三線城市
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不好意思借C大的文來問一下. 最近在雜誌上看到大陸物流一哥順豐所屬的機隊. 包含757-200,737-300及400型. 全部都是從其他航空公司汰除後改成貨機的. 想請問為什麼順豐要採用這種策略呢?. 應該不太可能是操作成本低吧?A300,767甚至MD11不是更佳的選擇嗎. 或者是基於資本的考量
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這個問題有兩種問題，不知道你要解那種問題. 1. 買二手機改裝成貨機. 現在飛機都很耐用，通常客機用個10年之後退下來，其實飛機很多組件都還可用. ，飛機很多組件除了壽命組件之外，還有那種幾次使用cycle就要換掉的，其實10幾. 年飛機退下來，都還很新，只要原廠還可以供應零件或是採用PMA（原廠認
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※ 引述《remio (MA CHÉRIE)》之銘言：. 這個問題有兩種問題，不知道你要解那種問題. 1. 買二手機改裝成貨機. 現在飛機都很耐用，通常客機用個10年之後退下來，其實飛機很多組件都還可用. ，飛機很多組件除了壽命組件之外，還有那種幾次使用cycle就要換掉的，其實10幾. 年飛機退下
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