Re: [問題] 為何日本沒航空公司用過757

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2014/04/07 21:55)推噓5(5推 0噓 7→)

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※ 引述《remio (MA CHÉRIE)》之銘言： : 不好意思借C大的文來問一下 : 最近在雜誌上看到大陸物流一哥順豐所屬的機隊 : 包含757-200,737-300及400型 : 全部都是從其他航空公司汰除後改成貨機的 : 想請問為什麼順豐要採用這種策略呢? : 應該不太可能是操作成本低吧?A300,767甚至MD11不是更佳的選擇嗎 : 或者是基於資本的考量做出的選擇呢? : (旗下8架757都有20年左右的機齡) 這個問題有兩種問題，不知道你要解那種問題 1. 買二手機改裝成貨機現在飛機都很耐用，通常客機用個10年之後退下來，其實飛機很多組件都還可用，飛機很多組件除了壽命組件之外，還有那種幾次使用cycle就要換掉的，其實10幾年飛機退下來，都還很新，只要原廠還可以供應零件或是採用PMA（原廠認證的副廠零件）都還可以活的好好的，加上二手機購入成本低，飛機跟車子一樣折舊都相當高，所以習慣用二手機改裝貨機，降低營運成本。 2. 757 VS 767 MD-11F 這兩個載貨等級差蠻多的，公司要選擇業務上對最近有用的飛機，買太小看者貨被人家搶走，裝不滿代表你買過大的飛機營運成本無法COVER。順豐快遞其實飛機大部分都用於國內，國際快遞是跟其他航空公司買艙位快遞貨有些特殊性質，不是每一件都可以當快遞貨，通常快遞貨就是3c 書本那些，像農林水產就不能當快遞貨，所以快遞貨都是質輕價值高那類產品，所以已中國國內空運快遞市場來說757就差不多了 : 懇請板上先進解惑了謝謝 : ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : : 757本身有個致命一點就是，當對手A320/A321都可以打LD3貨櫃到機腹，757只能打 : : LD2貨櫃進去，這個致命的問題就算改成F都是個問題，因為飛機機身太窄了，這跟 : : A320/321廉航紅翻天的原因也是同樣道理，當A320可以打7個LD3，A321打10個，你 : : 737還是只能放散艙。 : : 757你連當貨機都很難用... -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1396878944.A.B6E.html