[遊記] 內灣線&六家線車站剪影
無音樂網誌版：
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(新竹-竹中)
http://www.wretch.cc/blog/ednuta/12694868
(六家、上員-橫山)
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(九讚頭-內灣)
(一篇打不下只好砍成三篇...)
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內灣線為了配合捷運化以及連接高鐵車站之政策
因96年03月01日起至100年11月10日止停駛新竹-竹東間列車
歷時四年八個月的時間將：
1.新竹-竹中間雙線電氣化
2.竹中-六家間新線雙線電氣化
3.新竹-內灣間號誌化
往來高鐵新竹站與新竹市區將更為方便
1.新竹 (一等站)
由於六家線電車目前使用3B到開
以及早晚時段新竹-內灣直通的DRC也會停靠
使的目前二島一側的月台變得不太夠用
因此9/28改點時將一些新竹往南的區間車截短至竹南
或是改由竹北、湖口到發
之後富岡機廠的啟用或許會將原本從新竹往南的區間車拉至北湖口或富岡來發車
以減輕新竹站內繁忙的調度業務
▼新竹站內的EMU500、EMU600及EMU700
▼天橋上的內灣&六家線列車資訊
2.北新竹(正確英文站名應為North Hsinchu) (簡易站)
北新竹站位於東光路橋旁
同時旁邊也是新竹貨運站
為了台鐵捷運化而設立的通勤站
設有中華路以及東光路二出口
主要的客源來自附近的住家以及新竹高工的學生
▼北新竹站有中華路以及東光路二出口
▼中華路出口
▼通車前二天的中華路出口，與上張照片相比可發現英文站名正在更改
▼東光路出口，鄰近新竹大潤發
▼通車前二天的東光路出口，可發現英文站名還是錯的(Bei Xinzhu)
▼站內天橋上拍攝，左方為竹貨以及停放在竹貨的阿婆
▼北新竹站里程站牌
北新竹站第一月台為縱貫線列車使用
內灣&六家線列車停靠第二月台
▼通過第一月台的117次
▼入口及售票口，列車資訊分為縱貫線及內灣&六家線
▼EMU600內的北新竹站英文站名是對的
3.世博(千甲) (簡易站)
世博站位於千甲里，入口位於千甲路上
所以原本站名定為千甲站
但因世博台灣館的預定地位於千甲站附近(其實還有好一段距離)
於是仿新城(太魯閣)模式改名成世博(千甲)
車站附近大多為田地及一些住家
之後運量應該會成為六家線各站最低
▼在第一月台上可看到正在施工中的世博台灣館，位於公道五路旁邊的台肥廠區
▼世博(千甲)站里程站牌，此處的北新竹站英文名稱還是錯的!
▼二側式月台
▼千甲路方向的入口，還有一些工程正在收尾
▼另一側的入口，此處並沒有馬路連接，出入還是要從千甲路進出，售票口與自動售票機
及閘門位於此處
▼天燈造形的橋墩
▼世博車站
▼千甲路上方的指標
▼世博(千甲)站的地理位置及轉乘資訊
▼EMU608 1722次@世博(千甲)站
4.竹科(新莊) (簡易站)
起初規劃時原名關東站(因站外的馬路即為關東路)
因車站所在地為新竹市東區新莊里而變成新莊站
後來新竹市政府爭取改名成竹科站
此舉引起地方人士的不滿
最後車站定名為竹科(新莊)站
可是這邊離竹科還有好一段距離
車站出來就是關埔重劃區，目前有許多的建案
之後生意應該會很不錯
▼竹科(新莊)站里程站牌
▼竹科(新莊)站與世博(千甲)站一樣為二側式月台
▼在第二月台上可看到橫跨頭前溪的高鐵軌道
▼售票口與自動售票機及閘門位於關新路側
▼竹科(新莊)站，與世博(千甲)站為一樣的設計，只是竹科(新莊)站售票口面對馬路
▼另一側入口無閘門，可能是因為目前不收費才打開的
▼站外的藝術造景
▼竹科(新莊)站的地理位置及轉乘資訊
▼竹科(新莊)站票價表
▼竹科(新莊)站時刻表
▼連這邊也可以發現北新竹站英文名錯了!
▼1725次準備進站
5.竹中 (甲種簡易站)
內灣線改建前原為招呼站
站內只有一側式月台
目前改建後成為一島式一側式月台
1A月台為新竹<->內灣方向
1B月台為六家->新竹方向
2月台為新竹->六家方向
因目前DRC數量不夠用
除了早晚上下班時間會有新竹-內灣直通的班次外
其於DRC皆只開到竹中站
若從新竹搭車至內灣需先在新竹站搭EMU600至竹中站後換乘DRC前往內灣
剛通車時為三等站(有開車鈴和開車燈)，目前變成甲種簡易站
▼竹中站有三種里程站牌，此為1A側
▼1B側的里程站牌
▼2月台的里程站牌
▼左方二股道為往六家方向，右方一股道往竹東、內灣方向，前方為高鐵軌道
▼往竹東、內灣方向
▼設在月台上的內灣線&六家線路線圖
▼竹中站的道岔位於東行進站前
▼位於第一月台上的行車室
竹中站距離工研院及金山街住宅區不遠
對於從外地來竹科工作的人回家時
可以選擇在此搭區間車至新竹換車或是至六家轉搭高鐵
▼竹中站的地理位置及轉乘資訊
▼竹中站候車室，因為是轉乘站，所以比其他簡易站來得大
▼螢幕顯示的轉乘資訊
▼售票口旁的台鐵車站路線圖，此設計在沙崙線也有出現
▼售票口及入口處
▼"偽"高鐵新竹站XD
▼竹中站與DRC1000
▼站外的藝術造景
6.六家 (乙種簡易站)
六家為終端式車站
與沙崙站同為有人售票的乙種簡易站(海端為無人售票的乙種簡易站)
此站最大的功能就是連接高鐵新竹站與新竹市區的交通
附近也有一些正在興建中的建案
▼六家站外觀，從六家站與高鐵新竹站的連通道即可看到
▼從復興三路二段的方向拍攝
▼復興三路二段方向出口
▼高鐵新竹站方向出口，此處有連通道有通往高鐵新竹站2樓
▼售票口及入口閘門
▼六家線末端
▼六家站時刻表
▼六家站里程站牌
▼在月台上往高鐵新竹站拍攝
▼1721次六家站待發
▼與六家線平行的高鐵
7.上員 (招呼站)
此次內灣線停駛也趁機將路線及車站做了一些維護及更新
上員站及榮華站的月台加高及新增一些硬體設施
竹東隧道內也更新成無道渣軌道道床
▼加高月台後的上員站
▼加高前的上員站
▼上員站里程站牌
▼舊的上員站里程站牌，目前已拆除
▼上員車站，此次施工新增的
▼"橫山"站新設的公布欄!? 原來是施工人員放錯了
上員站的公布欄放到橫山站去了，相當誇張
8.榮華 (招呼站)
由於附近居民的通勤需求而設立於2001年11月24日
與上員站同為一側式月台
此次內灣線停駛也進行了月台加高工程以及新增硬體設施
▼施工中的月台
▼榮華站
9.竹東 (二等站)
為台鐵所有支線車站中站等最高的站
站內為一島式一側式月台
且站內的天橋更是台鐵所有支線車站中僅有
竹東站也是內灣線運量最高的站
每天有相當多的通勤客往來新竹-竹東間
內灣線的DRC也會在此站交會
▼竹東車站
▼售票口與入口，九月初時還沒裝設讀卡機
▼竹東站的道岔控制桿
▼行車室
▼竹東站里程站牌，挖掉的榮華站不知幾時會補回來
▼一、二月台與站內天橋
10.橫山 (招呼站)
本站就位在台3線旁邊
站內有新舊二測式月台
因為舊的月台高度太低且長度太短
於是在舊月台東邊新建了新的月台
▼橫山站舊月台
▼橫山站新月台
▼橫山站里程站名牌
▼舊的里程站名牌，位於舊月台上
11.九讚頭 (乙種簡易站)
新竹-竹東間停駛前九讚頭具有相當大的貨運業務
主要為旁邊的亞洲水泥
因此站場十分的廣大
新竹-竹東間停駛後由於無貨運業務
因此也被降為簡易站
不過停駛其間無人售票
變得跟招呼站沒什麼二樣
目前橫山-內灣間的號誌還沒啟用
竹東-內灣間還是使用路牌
號誌啟用後會升為乙種簡易站
有沒有人售票就不得而知了
如果柴油車夠多的話九讚頭也是可以辦理交會列車
▼九讚頭站站房
▼從月台上拍攝
▼九讚頭站的道岔控制桿
▼廣大的站場
▼九讚頭站東邊的臂木式號誌機
▼九讚頭站里程站名牌
12.合興 (招呼站)
因合興站前後坡度過大
故曾經是折返式車站
目前列車直接停靠在路線旁的月台
▼合興站站房
▼站內停放的藍皮
▼合興站里程站名牌
▼目前停靠車輛的月台
▼已停用的臂木式號誌機
▼合興站轉轍房
13.富貴 (招呼站)
原名南河站
由於內灣線在2001年11月24日新設榮華站
於是台鐵就動了歪腦筋於2003年10月10日將南河站改名成富貴站
以湊成吉祥車票「榮華富貴」
當然也招到許多的批評
▼如公車亭般的月台
▼富貴站里程站名牌
▼還看得到南河站的站名
14.內灣(乙種簡易站)
內灣線的終點站，站內有一側式月台
新竹-竹東間停駛前每到假日內灣站都會塞滿許多遊客
如今復駛後又將帶來許多遊客
竹東-內灣間號誌啟用後會升為乙種簡易站
▼內灣站站房
▼內灣支線通車紀念
▼復駛前行駛竹東-內灣間的單節DRC
▼內灣站里程站名牌
▼前方為內灣線的終點
在這篇順便放一下2011/11/10 DT668試車照片
▼DT668 in 竹東
▼CK124 in 竹東
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※ 編輯: ednuta 來自: 111.250.223.14 (12/04 02:39)
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