Fw: [遊記] 最靠近天空的地方-西藏-青藏鐵路(上)

看板railtour (鐵道旅行)作者sming (沒禮貌的人很討厭)時間11年前 (2014/10/10 02:01)推噓7(7推 0噓 1→)

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有圖網誌 http://smingdd.pixnet.net/blog/post/392650700 ------------------------------------------------------- 『黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，給雪域高原送來安康；　那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到疆邊，從此不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂......... ........ 那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂，青稞酒酥油茶會更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方。』 -----韓紅。天路 (作詞：石順義　作曲：印青) 01(001) 被譽為"天路" 的青藏鐵路是中國新世紀四大工程之一東起青海西寧西至西藏拉薩全長1956公里早在N年前西藏就是毛花一直想去的地方又因青藏鐵路的通駛更加深了毛花前進的動力(一直想搭看看過夜火車) 毛花在找行程時堅持一飛一鐵路才能足以證明西藏這塊版圖青藏鐵路全線Ⅱ級單線鐵路共設45個車站 03(001) 早在公元1920年孫中山就有通往西藏的高原鐵路計劃但當時的國力不具備建設條件公元1958年青藏鐵路一期段工程開工中途也因天候環境艱難一度停工直至2006年青藏鐵路才全線通車青藏鐵路有幾項世界紀錄： ? 離天堂最近的鐵路：世界上海拔最高線路最長的高原鐵路(最高點在海拔5072公尺的唐古拉山口) ? 海拔最高的火車站：唐古拉站海拔5068.63公尺 ? 海拔最高的凍土隧道：風火山隧道海拔4905公尺全長1338公尺 ? 最長的凍土隧道：昆崙山隧道海拔4648公尺全長1686公尺 ? 凍土地段上最長的鐵路橋：清水河大橋全長11.7公里目前青藏鐵路每日運行六對(12車次)固定旅客列車 (拉薩到發的只有四對) 依車型的硬座軟座硬臥軟臥分別收取不同票價 02(001) ▲ 拉薩開往西寧西，軟臥車票 RMB794，全程行車時間約23小時。當地人很少搭飛機往來西藏大多還是依賴鐵路及公路天未亮毛花一行人拖著行李通過層層安檢看到許多看似帶著全身家當的藏民全家大小遷移進車站的過程很像難民營暴動又像逃離似的擠得滿滿是人 (安檢處不能拍照就sorry了) 好不容易擠進車站後才發現對於臥鋪及座位旅客的階級落差有點不舒服竟又有點鬆了口氣 04(001) 05(001) ▲ 軟臥候車室寬敞明亮，還有屏風圍簾。 06(001) ▲ 對面的硬臥候車室既無屏風，又是滿滿人潮，很難想像硬座軟座的候車室會是什麼情形。不過如此分別也只有候車室區隔進月台甚至上火車之後所有車箱皆是互通毛花在拍下對面的情況後就被站務(還是公安?)制止其實車站候車室內是不能拍照的(就不要被抓到呀!!!) 提早30分鐘進站我們的火車早已在月台上等著 01(001) 拉薩站的月台相當氣派毛花的座位在11車企圖走到前端拍車頭真的走了非~~常久才走到 (因為毛花跑不動XDD) 拉薩始發的旅客列車全採用特殊設計以適應高原環境的25T高原型客車全封閉式的車箱採用彌散式供氧與分布供氧方式提高車內含氧量23.5% 07(001) 不過全封閉式車箱也是有壞處的就是~阿六仔很喜歡在車箱內抽煙 (應該是說他們到處抽煙) 因為窗戶不能開空氣全是內對流整列車只要有人偷抽煙會分布到所有車箱裡毛花就這樣吸了24小時煙味 (也不是疑心病重因為...見義勇為之某團員就抓到躲廁所偷抽煙的阿六仔) 08(001) ▲ 這班K918車次，從西藏拉薩發車，經青海西寧西，最後抵達甘肅蘭州。 ▲ 這兩位是11車的車掌小姐。毛花很禮貌的問她們能不能一起合照，她們尷尬的說理論上不行，因為她們在值勤中，毛花也就不為難她們了，不過這樣拍她們就沒關係XDD 毛花一行人帶著極興奮又期待的心情上車啦!! ▲ 一列車其實只有兩節軟臥車箱。這趟列車的兩節軟臥剛好被兩團來自台灣的旅行團包下。 (拉薩-->西寧西，軟臥車票 RMB 794，對當地人民來說，是相當貴的價錢。) ▲ 毛花的座位在11車21號下舖。(6只是車箱內的房間數，印像中一節車箱是8間。) ▲ 軟臥是四人一室，分兩上兩下，中間還有一個小小桌子。每個床位有衣架棉被枕頭，還有看書燈跟供氧口，而桌邊還有插頭可以充電，頗為方便。 ▲ 缺點是空間非常狹小，幾乎沒有放置行李的地方。行李丟進去後，思考很久我們四人要坐哪裡？　 ▲ 就讓毛花同行的伙伴來當比例尺吧！最困難的其實是"爬到上舖"這件事。這中間只有一根塞在門邊的踏板(跟機車後座的腳踏板差不多大)，只有一步的步伐就必須跨到上舖。其實也只有要睡覺時才會上去。早上8:20開車後毛花除了對於車上的一切相當好奇外外頭的明媚風光依舊吸引目光拉薩至格爾木段的凍土層行車時速最高為100公里非凍土層最高120公里從拉薩至西寧西約23~24小時速度不算快主要因素還是地理環境而附加好處就是~延途欣賞變化多端的風景吧! 青藏鐵路沿線地質情況十分複雜海拔4000公尺以上的路段高達960公里年連續凍土的地段有550公里這裡高寒缺氧(只有平地的40%含氧量) 多年凍土生態脆弱並位於地震帶上(唐古拉山地區) 對於建設與修築鐵路都是一件相當困難的工程 19(001) ▲ 可能五分鐘之遙的風景，就宛如月球表面。 20(001) 21(001) 22(001) ▲ 當外頭的草皮越來越寬廣，遠方的山脈漸漸被白雪覆蓋，成群放牧的氂牛激起這趟旅行沒看到上百隻氂牛而有點氣餒毛花。 23(001) 此時是上午10點火車行經海拔4293公尺的當雄縣火車離開拉薩後海拔高度會持續攀升直至唐古拉山脈後(海拔5072公尺) 才緩緩下降也許有些人開始出現不適畢竟這段路程大多地區的海拔在4000公尺之上 24(001) ▲ 毛花一開始看到成群壯觀的氂牛相當興奮，不過2小時之後就對牠們沒什麼感覺了XD 簡直跟不用錢一樣散落一地。 25(001) 26(001) ▲ 在鐵路旅行中，不論是凍土區或是可可西里無人區，毛花的手機全程都收得到漫遊訊號(不只通訊連網路都有)，只能讚嘆中國的驚人網絡。 27(001) 28(001) 29(001) 30(001) ▲ 在看似荒蕪的雪地裡，不時會出現邊防的綠帳篷延著鐵軌延路駐紮。如此環境惡劣且無人跡的地方真為他們感覺辛苦。 31(001) 32(001) 33(001) 就這樣夯不啷噹的東看西看也到12點了火車上有其中一列車箱是餐車座位有限同行領隊早早替我們預約好用餐! 就讓我們往餐車移動吧! ......................To be Continue 前言行前準備行前準備(藥品食品 - 生活用品保養品) D1 ：10/23 台灣 -> 西安 (回民一條街) D2 ：10/24 西安 -> 西藏拉薩 (藏民五色經幡轉經筒) D3 ：10/25 拉薩 (布達拉宮 -> 色拉寺) D4 ：10/26 納木措 -> 拉薩 (藥王山摩崖石刻 -> 布達拉宮夜景) D5 ：10/27 拉薩 (羅布林卡 -> 大昭寺 -> 八廓街(瑪吉阿米)) D6 ：10/28 拉薩 ->尼木傳統手工藏香 -> 日喀則 (扎什倫布寺) D7 ：10/29 日喀則 -> 嘉措拉山啞口 -> 絨布寺 & 珠穆朗瑪峰 -> 日喀則 D8 ：10/30 日喀則 -> 水磨青稞 -> 白居寺 -> 滿拉水庫 -> 乃欽康桑山 -> 卡若拉冰川 -> 羊卓雍措 -> 藏族家訪 -> 聶當大佛 -> 拉薩 D9 ：10/31 拉薩 (扎基寺 -> 帕邦喀寺 -> 小昭寺 -> 西藏博物館) D10：11/1 青藏鐵路拉薩站 D11：11/2 青藏鐵路西寧站 -> 西寧 (永和豆漿 -> 塔爾寺) -> 西安 D12：11/3 西安 -> 香港 -> 台灣旅行日期　2013 / 11 / 1 ～ 11 / 2 記於　2014/ 10 / 5 PS 若內容有誤還請指正謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.60.187 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/China_travel/M.1412504144.A.124.html

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