[遊記] 潛入海洋@馬崗 & 石城車站

看板railtour (鐵道旅行)作者laxic (啦啦啦)時間9年前 (2016/05/26 15:21)推噓0(0推 0噓 0→)

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圖文版 http://laxic.blogspot.tw/2016/05/open-water.html 打從在泰國普吉島的皇帝島(Racha island)體驗潛水後，被海底美麗鮮豔的生態世界吸引。隔年的夏天，跟著潛水協會來東北角的馬崗報到，從菜鳥成為初級開放水域潛水員。至於馬崗位在何處？還沒報到前，對這地名非常的陌生，還真不知道在東北角的哪邊，整個一頭霧水。原來馬崗就在三貂角燈塔東方的一座小漁村，漁村在台2線公路下方，很容易不經意忽略了。漁村內有不少養殖九孔或鮑魚的水池，廢棄不用的，水面平靜，就成了我們練習之處。我不是要去槍穗，而是要去潛水。 2個週末，4天的課程，還有加上1個週末共5支氣瓶的海洋實習。中間穿插颱風來擾亂，7 月初的課程，一直到8月才正式結業。然而，這篇重點不在潛水課程，也不在潛水學習過程，而是距離馬崗最近的台鐵火車站。馬崗位在三貂角岬角的最東處，可算是台灣最東的漁港村落，離馬崗最近的車站，分別是福隆車站與石城車站，距離皆差不多8公里。福隆車站一直以來就是一座知名的車站、有福隆海水浴場、草嶺古道、福隆便當的加持，不用特別多做介紹。相較之下，彷彿一座被遺忘的臨海小站。海洋實習的最後一天，結束後去了桶盤村一趟，因為趕時間才意外來到石城車站。台鐵宜蘭線的北端端點車站是八堵站，從基隆市經過新北市進入宜蘭縣的第一站，就是石城車站。石城車站是一座無人站，連售票/剪票的站房都沒有，除了月台之外，站體本身就只有一座機房及橫跨月台的人行天橋。弔詭的是，石城車站被視為台灣極東車站。可是開啟Google Map來檢視，福隆車站與石城車站兩者位置差異甚小，我們究竟要以什麼樣的角度來去定義車站的位置呢？若是以站房來量測，福隆車站比石城車站舊站房的位置還要偏東0.001經度。而以月台延伸的末端來檢視，石城車站的月台又比福隆車站的月台還要東邊。那究竟哪座車站才是台灣最東邊的車站呢？人行天橋階梯口，已經設立多卡通刷卡機。這個位置曾是石城車站的站房，因為年久失修，於2009年(民國98年)年底拆除。從天橋上俯瞰，鐵道在公路的外側，沿海岸而行，從石城車站到下一站大里車站，是宜蘭線上離海岸最近的路段。若不是車站外有一大片海蝕平台，石城車站就能取代大里車站，奪取離海最近車站的名號。石城站於1953年(民國42年)設站，現在只有停靠區間車，屬於招呼站。石城車站擁有一座島式月台及一座岸式月台。先來說說後來增建的外側岸式月台。宜蘭線自1980年(民國69年)2月開始，是採單線鐵路來營運，但是很快就發現不敷使用，為了提升運量，同年11月便開始進行雙軌工程的施工。為了因應雙軌化的路線切換，1985年(民國74年)6月從簡易站升等為三等站，並且增設了這座岸式月台。直至1986年(民國75年)3月工程完工，再次降為原本的簡易站。岸式月台的單側軌道已經拆除，植栽了一整排的樹與現行鐵道隔開，月台也保留了下來。可以看見，月台上的遮棚還有大大的金色"石城"兩字，確實蠻符合同時期車站的風格。島式月台上的遮棚，中式宮廷屋簷的風格，就與岸式月台的遮棚風格完全不同，是後來才重新改建。龜山島在遠遠的海上漂浮。月台的高度比公路還低。往七堵/樹林方向，月台的末端有座稍微傾斜的陸橋，但卻沒有通往月台的階梯。其實這是座排水用的高架溝渠，將公路上的積水直接導向海岸邊。往宜蘭/蘇澳方向，台鐵EMU700型電聯車阿福號緩緩進站。幾乎一個小時只有一班區間車停靠，極少部分時段會有兩班車，不上車可不行。有些車站，也許這輩子就僅會來訪那麼一次，尤其是郊區小站。下次還會再訪嗎？誰也說不準！後會有期囉。 2015.08 -- 既然你誠心誠意的發問了那我就大發慈悲的告訴你為了防止世界被破壞為了保護世界和平貫徹愛與真實的邪惡可愛又迷人的反派角色我是武藏...我是小次郎... 我們是穿梭在銀河中的火箭隊白洞...白色的明天正等著我們喵！就是這樣.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.21.129.37 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/railtour/M.1464247311.A.2F5.html