Re: [問題] 一些關於空運的問題

看板Aviation (航空板)作者hicker (會飛的獨行俠)時間19年前 (2006/02/18 19:10)推噓0(0推 0噓 0→)

留言0則, 0人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《shwan (賠錢貨)》之銘言： : 小弟現在在準備開南空運所的考試 : 因為我非本科系的學生只能念課本 : 所以有一些問題想請教先進^^ : 1.可以幫我解釋乾租濕租半濕租的意思嗎 : 找網路上看的有點霧煞煞>< : 2.ICAO是國際民航組織 : 那麼ICAO ANNEX 17 : ICAO ANNEX 13 : 後面的ANNEX ??是代表什麼呢 : 我好像查到飛航服務規範但是不懂後面數字各代表什麼 : 3.請問共用班號的意義為何 : 我知道長榮和日空有共掛班號 : 但是兩家航空公司都有航權也都有飛機 : 那麼為什麼要共掛班號呢 : 是為了使旅客更集中搭機節省資源嗎 : 在此先謝謝大家 : 小弟今後還有問題仍需要各位的幫忙.^^ 第一題已經被版友回答的差不多了我回答第三題共掛班號(code share)是航空公司間很常見的合作方式在張有恆教授所寫的"航空業經營與管理"這本書中對於共掛班號(他所用的詞是"班號共用")的解釋與說明是 [所謂班號共用，是指航空公司將其班次號碼掛在另一航空公司飛航的航段上，如此，航空公司即可推銷此一航段，就如同自己實際飛航般] [藉由班號共用，航空公司可在不增加航線、飛機、場站的情形下，拓展飛航網路；此外，配合其他領域(如班機時刻、行李處理、票務、酬賓計畫的計算等)的合作，可提升服務品質，達到連線服務的水準] [在國際航約上，由於航約通常都會限制航空公司家數、飛航程式、班次數等，未被指定之航空公司即無法飛航，班號共用可突破此種限制，延伸服務的航點] 以長榮跟日空(日本全日空的的子公司)在台北--東京航線來說現行班表是一天四來回長榮跟日空各飛兩來回長榮的BR2196/2195加掛日空的EL2106/2105班號長榮的BR2198/2197加掛日空的EL2108/2107班號日空的EL2103/2104加掛長榮的BR2191/2192班號日空的EL2109/2110加掛長榮的BR2189/2190班號(週一二日飛航) 另外還有日空的EL2127/2128(週三四五六飛航) 這沒有跟長榮共掛班號在共掛班號之下在台灣這邊長榮就可以賣日空的機位相對的在日本這邊日空也可以賣長榮的機位就旅客來說可以更方便的搭到飛機就長榮與日空來說也可以節省人力物力各飛航兩個來回即可有加倍的效果 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.208.176