Re: [新聞] 華航 CI005 觸地重飛 嚇壞乘客

看板Aviation (航空板)作者 (lch)時間17年前 (2007/03/02 20:42), 編輯推噓4(409)
留言13則, 2人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《Chiardy (W650)》之銘言: : 放棄落地不常見,這個操作其實就是重飛, : 只是差別在一個輪子始終沒碰到地上,一個是碰到地上。 : 這個操作並不危險,一架飛機都可以在跑道頭由靜止起飛升空, : 帶著速度重飛,重量又輕,外型也已經建立,危險性不會高。 : 重點是當下飛行員知不知道自己在做什麼,應該怎麼做, : 經過這幾年的精盡,我相信紅梅的飛行員重飛不會有問題。 : 決心下達是PIC的責任和考量,至少以目前報上資訊來看是好的, : 不然真的落重一點我看那位陳先生也要投書說飛機幾乎要解體。 個人淺見是: 雖然重飛是訓練科目中的一項, 但畢竟當天的飛行並非訓練飛行, 重飛是事實, 旅客被嚇到是事實, 沒有一次落地是事實, 如果機長當下判斷重飛是最好的決定, 我們佩服機長的勇氣, 也相信CI在這十幾年的努力後,重飛不會有問題, 只是,接受理由並不一定接受結果, 打個比方: 任何一位教官遲到,可以有很糟糕的理由,也可以有正當的原因, 不管什麼理由,都不能改變的是遲到的事實, 挨一頓刮,被擺個臉大概是少不了的, 誠意的道歉是比較好的句點, 而非轉身之後就開罵:小題大做...有什麼大不了? 畢竟不是當天每一架飛機都落地重飛... 不可諱言的,重飛有它的風險, 畢竟機上民眾不像我們版上的鳥迷,重飛像賺到,上去再繞一趟 :D 另外,因為擔心造成病患恐慌,而不說實情,或選擇性的告知, 不是醫生被許可的做法,是違法的 我們必須說實話,說法可以婉轉,可以聰明,但必須基於實情, 再好的理由都會讓人心存恐懼,(像教官說的:沒有人希望看醫生得到壞結論) 但至少我們說的是實話, 我不認為「航管因素」就會讓旅客完全放心, 「航管在不能落地的情況放我們落地,導致我們落地了再重飛」,這樣的理由更恐怖吧... : 有人希望看醫生,醫生劈頭就說,你死定了,活不過一年的! : 這個藥只能增加10%的存活率,要不要用你自己決定。 : 還是說,狀況雖然不太樂觀,但是還是有希望,我們一起努力! CI這幾年的努力已經教人看得到豐碩的成果,整個是大轉型, 是很多人共同的努力,是很教人敬佩的! 像教官說的,需要大家繼續一起努力,一起修復先前兩次重飛的傷口,大家加油!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 134.129.144.88

03/02 21:50, , 1F
可是如果像上次那樣跑道上飛機延遲起飛導致重飛,算是航管
03/02 21:50, 1F

03/02 21:52, , 2F
因素,或是跑道上有車有狗誤闖要放棄落地,該怎麼解釋?
03/02 21:52, 2F

03/02 21:52, , 3F
其他狀況光講個"機械問題"也會造成乘客的無謂緊張,大概只
03/02 21:52, 3F

03/02 21:54, , 4F
有天氣因素比較沒爭議性。所以說PA實在是很大的學問。
03/02 21:54, 4F

03/02 21:55, , 5F
像這種操作上導致的重飛該怎麼解釋會比較好?我不知道。
03/02 21:55, 5F

03/02 21:56, , 6F
那位FO和機長應該都會進模擬機加強,只是感覺其實沒必要。
03/02 21:56, 6F

03/02 22:01, , 7F
我在猜當時用航管因素,因為聽起來會比較像是"奉命重飛",
03/02 22:01, 7F

03/02 22:02, , 8F
其實可以落地但是駕駛是被命令重飛的,人機都沒有問題,我
03/02 22:02, 8F

03/02 22:04, , 9F
可以不用太擔心。(要是我也是會用這個理由)
03/02 22:04, 9F

03/02 22:05, , 10F
不知道各位看倌覺得怎麼說比較會讓各位安心?
03/02 22:05, 10F

03/03 11:55, , 11F
我常遇到因為"unstable approach" 而go around,想請問教官
03/03 11:55, 11F

03/03 11:56, , 12F
unstable app. 是偏向人為因素還是天氣因素呢?~ 先謝了
03/03 11:56, 12F

03/05 14:27, , 13F
很不好意思的說,大多是自己飛出來的。
03/05 14:27, 13F
文章代碼(AID): #15w1kocT (Aviation)
文章代碼(AID): #15w1kocT (Aviation)