Re: [問題] 航艦降落都是目視進場？

看板Aviation (航空板)作者Chiardy (永恆的巡航，無盡的追尋)時間16年前 (2008/04/21 02:51)推噓8(8推 0噓 2→)

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※ 引述《tifiosi (new)》之銘言： : 恩....可能我自己的觀念一直有扭曲.... : 可是我看書的觀念好像是相信儀器勝於相信眼睛？ : 不是學飛機有一段會帶個遮陽帽狀的眼鏡把窗戶全部遮住？ : 窗外不能相信的東西太多了，天空沒有路燈，甚至晚上連往哪裡飛都看不出來。 : 還有天空的尺度真的太大，飛機的速度太快，很多東西看到了再反應都來不及。 : 還有氣候的變化.....完全的儀表飛行不是最高境界的飛行技巧嗎？沒有錯，儀器基本上不會出錯，人的各種器官接收到的資訊是會被欺騙的，（模擬機就是用這個原理做的，請參照前面的文章）但是這不代表完全的儀器飛行才是最高級的。不是本行的人，看到飛行員飛儀表，好像就是很厲害的飛行員，其實那只是把目視飛行儀器化而已。以前看報導，要評價法國餐廳好壞，不用點花俏的高級料理，只要點一份洋蔥湯，從這裡就可以知道廚師的功力。飛行的基本就是目視飛行，看天地線配合油門，看航圖，認地標飛行。所有的儀器只不過上述目視飛行的模擬化：把天地線化作姿態儀的地平線，航圖和地標變成導航儀表上的航點和路線。初學飛行的人大多會想偷看儀表，教官就會遮住所有儀表，如果基本目視飛得好，飛一陣子，你會發現飛機的高度，速度，航向都沒有大變化。等到基本功夫練好了，才開始加入儀表的掃瞄，作更精確的飛行，這時候又要設法讓學員不要去偷看外叫界，去相信儀器。目視飛行是一切的基本，儀器則是在失去外界目視資訊或是有疑慮時，（除了進雲，黑夜之外，太高高度或是底下有雲層也是）提供輔佐的裝置，或是提供更精確的飛行之用。而且儀器會故障，會有訊號不穩，甚至接收錯誤訊號的時候，這時候也需要靠飛行員的基本飛行能力去判斷和修正。加上噴射機速度太快，小小的儀表資訊肯定沒有外界實際資訊的好用。聽過很多老教官自稱老屁股，除了坐久之外，屁股也變成一樣儀器了：下降率儀，進場中屁股一緊，就知道下降率突然增加了，（坐過海盜船就知道我在說什麼了）這時飛機上的爬升率表還沒反應咧！！就像練武功一定先蹲馬步練基本拳法，想彈好鋼琴先乖乖去練基本的琴法。練幾招花拳繡腿或是電子琴音樂，表演看似威猛技巧高，好像是高手的表現，但是一旦要憑真本事去應付時，（天氣，故障，航管指示等等）馬上就露餡了。國外學飛的飛行員表現通常是目視優於儀飛，所以回來，飛行技巧的重點會放在儀器飛行上，加上國際航線飛儀器進場的機會佔絕大多數，所以久而久之目視飛行的基本功力就逐漸喪失了，每次聽到要目視進場或是環繞進場就會緊張得手腳發抖腦袋空白，連基本的目視都飛不好，哪有資格叫飛行員？非久了儀器，和駕駛艙，小弟最大的計畫就是，未來如果台灣開放天空給私人小飛機，我就去弄一架Stearman，來好好享受一下：雙翼，星式發動機，後三點，開放式駕駛艙，純目視，無拘無束，自由自在，那才是飛行。 -- 我知道我終將面對自己的命運就在天上的雲朵之間我和我不憎恨的人們作戰我卻護衛著我不愛的那些人沒有法律，沒有責任不為群眾，不為歡呼只有一抹微小的力量推動著我將我帶上天際我在心中衡量這一切過去的時光充滿著虛擲的記憶未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.78.214