Re: [問題] 飛機起飛都是用最大馬力嗎？

看板Aviation (航空板)作者cgy (飛向藍天)時間17年前 (2008/09/02 09:07)推噓4(4推 0噓 10→)

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※ 引述《bmip (開運鑑定團)》之銘言： : 以前，我印象中飛機起飛的時候，都是用最大馬力， : 軍機的話，就開啟後燃器，以便儘早離地。 : 但最大馬力，也代表最耗油，以及最大噪音。 : 在現在環保的情況下似乎不是很划算。 : 不知道現在飛機起飛的時候，是不是還是以最大馬力起飛 : 還是如果跑道長度許可時，會盡可能的以最低馬力起飛呢？起飛有TOGA 設定,他是比全油門在大一點...可能是105％,anyway可能比節流閥放在100％時推力都還要大,節流閥附近有TOGA按鍵 TOGA (意思為 Take off Go around) 最低推力（飛機沒有馬力XD....）,站在飛行員觀點可能不希望這樣,飛行員希望快一點把飛機拉上天空,早一點達到V1 ,VR ,V2,尤其仰轉是最關鍵時刻,低推力無法應對其突發狀況... 另外在在跑道滾行時間長,哪也是加速輪胎耗損（這好像也沒減碳到哪裡,只是把燃油消耗轉移到輪胎上）公司觀點用較低推力起飛,如果在相同跑道長度,意味者要載更少的貨物,這簡直要公司的命XD, 另外剩餘貨物,還是需要其他飛機把他載走,開更多飛機出去,好像也沒減碳到XD 機場觀點較低推力起飛,意味者每架飛機起飛佔用跑道時間過長,就好像每個人去排隊辦事情 ,櫃臺後面小姐處理更慢,就只是消耗大家時間,飛機在地面上需要更多等待起飛時間 ,飛機的發動機在地面上是吃油的大怪物（那傢伙只有在高空才省油）,也好像沒減碳到 XD,另外為了迎合公司與飛行員上列所期望,跑道勢必更長,需要更多綠地（這也沒減碳) 綜合以上觀點,目前發動機的環保,說難聽一點都比汽車引擎還環保,排放量都有受到嚴格控管,與其注意發動機排放,還不如考慮全世界的小汽車,汽車罪魁禍首比較大XD -- 2008年度攝影作品區（又改回無名啦 XD） http://www.wretch.cc/album/cgychen 部落格 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 指差確認作不好,MOTC不用考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.129.76