Re: [新聞] 復興航空近訊:日本、韓國、吳哥窟、武먠…

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間16年前 (2009/05/18 18:06)推噓4(4推 0噓 3→)

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: 推 hicker:但好就好在復興用的是A社飛機 05/18 17:11 : 推 hicker:若要換成A社其他大飛機在機師轉訓上也可以省下很多工夫 05/18 17:12 其實本國CAA對於飛機駕駛資格轉換，並沒有很抱持者開放可能大家認為，Airbus飛機家族，不是可以對外保證某些系列可以轉換，但是公司本身機務也要取得認證，才能互相轉換。這根ETOPS是一樣的問題，廠商拿了180，不代表你就可以180，航空公司也要接受ETOPS180認證，才能180 記得CI那時候要跟，CAA談這塊問題，好像CAA對這個態度好像持保留狀態，開過很多次會，應該是到最後好像是有條件的機組員轉換，這點可能要請CI教官出來說明一下，小弟是局外人，只是聽到當時圈內人有在討論這個事情。航空業界就是無止境的認證，只要跟飛機的有關東西通通都要認證，大到適航證明小到空中廚房裡面的烤箱，咖啡機通通都是要認證（還不是一般電器通過歐盟EC就好，那些東西通通也是要送FAA或是JAA來認證）成本問題....省多少呢？是不清楚，機組轉換認證，認證成本多少，是聽到ETOPS花了不少錢，ETOPS 還不是CAA作就好，要請FAA過來認證 ETOPS就有維修單位在碎碎念，對啦是少修兩顆發動機啦，不過那少修的錢全部都花在認證上面，全機隊的發動機在認證期間可靠度非常高，如果不小心那天高空熄火，那怕只是一下子，全機隊發動機可靠度全部砍掉重練從0開始。這個認證還不是永久有效... -- 運輸也可成為旅遊的主角 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.160.179.155