Re: [問題] BR的A332??

看板Aviation (航空板)作者acomp (clarity)時間15年前 (2009/10/16 18:28)推噓2(2推 0噓 5→)

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※ 引述《cutemonmon (茫茫)》之銘言： : 今年七月16 : 從RJAA搭2195回台灣的時候 : 因為BR是在第一航廈 : 去的時候從34L很快落地進停機坪接空橋了 : 可是回去的時候 : 卻滑了好久 : 我就開始想是不是要用16L : 果然最後用16L起飛 : 印象中幾乎是用掉整條跑道 : 可是當天是"將近滿載"的情況東京->台北這種短程航線就算是客貨滿載，因為油料相對載的少，總載重也不可能滿載 : 所以想請問各位前輩： : NRT的B跑道如果可以讓332起落的話 : 為何當初FEDEX掉在A跑道的時候會讓一堆航空公司挫著等?? : 或是說有什麼特殊的因素，比如說當天A跑道的流量過大所以才轉到16L? : 不過我親戚八月中去的時候 : 似乎也是這個樣子... NRT 受場面環境限制以及龐大的洲際及區域流量，使用的跑道大致上是以機種來分 16L/34R 由於起飛長度不足所以只限定雙發動機以下使用常飛 NRT 的話可以發現 Terminal 1 到離的 757、767、A330 常使用 16L/32R 至於 16R/34L 是 NRT 的重要命根，供洲際航線、貨運和三發以上機種使用不過流量許可的話還是有可能出現飛中短程的雙發機種 16R/34L 關閉的話 UA、NH、JL、NW、BA、AF、SQ、CI、CX 等 747、MD11、A380、777 、A340 就無法起降啦，一堆州際航班飛不出去航空公司當然措著等更何況 NRT 是 ANA、JAL 的 home base，以及 UA、NW 在亞洲的 Hub Fedex 事故反而對操作雙發機種的中短程航班影響較小但是洲際或使用大型廣體客機的航班就完全停擺搭過很多次 ANA 763、EVA A332 飛 NRT 幾乎都是使用 16L/34R，只有一次從 34L 起飛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.36.177 ※ 編輯: acomp 來自: 122.116.36.177 (10/16 18:32)