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[問題] 關於A330和B767??

看板Aviation (航空板)作者 (M41D)時間15年前 (2010/11/01 17:20), 編輯推噓28(28推 0噓 15→)
留言43則, 23人參與, 最新討論串1/1
小弟最近在欣賞圖片時 有一個小小疑問 A330和B767 不論載客數和巡航距離 皆差距不大 但為何日本的航空空司JAL和ANA是以B767為主 而國籍航空華航和長榮卻以A330為主? 是因為燃油效益還是有其他因素?? 感謝各位大大的解答!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.185.99
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11/01 17:22, , 1F
因為美日貿易逆差比較大...
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日本買波音飛機算是給美國的保護費嗎？科科
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11/01 17:36, , 3F
日美關係緊密!只是日航有巴西ERJ算是特例嗎?
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11/01 17:36, , 4F
這就是ANA被逼當787首發客戶的真相....
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11/01 17:51, , 5F
日本跟巴西又不是沒有關係...
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推
11/01 18:03, , 6F
當年美國用共同研發和外包的方式和日本多個重工簽署協議
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11/01 18:04, , 7F
共同製造767,後來的777/787都是比照辦理,藉著工業互惠
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11/01 18:07, , 8F
方式連帶把日本的市場吃下來,空巴當年做A380也想這樣跟
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11/01 18:09, , 9F
日本配合,結果日本不想得罪美國而不買帳
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11/01 18:15, , 10F
如果純就經濟效益而言 不知各位專業大大會優先使用哪一機
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型，可以獲得最大經濟效益??
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11/01 18:22, , 12F
成本上A330優於767
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11/01 20:01, , 13F
767當年主要競爭對手應該也不是A330 而是A300
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如果當年華航選擇繼續用767~搞不好現在也還在用..
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11/01 20:05, , 15F
想到當年長榮767飛北高的日子...
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A330貨艙可以塞LD3 B767只能塞LD2 矮一截XD
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11/01 20:11, , 17F
A330客滿還可背10噸貨物
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如同樓上說的XD 只能說Airbus這招正中航空公司下懷
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11/01 20:13, , 19F
對了 boeing裡面也一堆日本的東西啊 三菱重工和川崎重工.
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11/01 21:03, , 20F
當年CI的767太少,數量太少不符效益,之後投向AB6的懷抱
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11/01 22:36, , 21F
相差10年的機型....767發動機也不像330有改良
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11/01 22:59, , 22F
兩個外觀怎麼分????
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11/01 23:02, , 23F
我覺得看屁股最好分
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機翼~~再明顯不過
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11/01 23:09, , 25F
看頭也很明顯..
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767選擇彈性大,賣得比AB6好,後來330上市後,就開始逆轉了
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11/01 23:44, , 27F
我的意思是說如果選擇767那後續一定會增購維持個十幾架的規模
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11/01 23:58, , 28F
其實ATR大的舊文可以參考，寫到滿多的唷
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11/02 08:21, , 29F
330剛上市問題一堆 CI表示我的AB6就沒有這些問題 XD
11/02 08:21, 29F
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11/02 12:12, , 30F
反正AB的機型窗戶到最後都會往上... 很好分
11/02 12:12, 30F
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11/02 15:22, , 31F
767比較胖 比較高 330比較瘦 比較矮~~??
11/02 15:22, 31F
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11/02 15:48, , 32F
330跟767最好的分別法 看水平尾翼跟機身連結的地方
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11/02 15:48, , 33F
沒有上漆就是airbus的
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11/02 15:49, , 34F
這算是最簡單的辨識方法囉
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11/02 17:54, , 35F
B767機尾的部分有明顯下彎,A330則是保持平直
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11/02 18:23, , 36F
輪子與可以分辨阿 330是白的 767是銀的
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11/02 19:08, , 37F
有些330髒了就變灰的 目前松山的767和330還有翼端帆可分
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11/02 21:24, , 38F
330機艙比767寬多了 坐起來舒服多了(個人經驗)
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11/02 23:28, , 39F
畢竟 767 人稱最窄的廣體機嘛
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11/02 23:57, , 40F
B767真的算是最窄的廣體機,連IL86/96以及L-1011都比B767寬
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11/03 03:26, , 41F
IL-86/96與L-1011都是九排機，跟777同級，比A330還寬
11/03 03:26, 41F
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11/03 08:57, , 42F
767真的比較窄耶 座位是232配置 330則是242配置
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11/03 11:55, , 43F
CX 的 L-1011 是十排機 XD
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