[新聞] 華航明年開台北大阪紐約線

看板Aviation (航空板)作者 (Air/Rail/Sea enthusiast)時間15年前 (2010/12/30 14:30), 編輯推噓13(13020)
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華航明年開台北大阪紐約線 2010/12/30 11:56:42 (中央社記者江今葉洛杉磯29日專電)由於取得日本航空延遠權,同時也為降低紐約航線 成本,中華航空計畫明年年中開辦台北-大阪-紐約航線,盼能服務更多旅客。 華航美洲地區處長兼洛杉磯分公司總經理張鳳炳今天表示,美國東部一直是華航在美洲的 重要航點,也是華航航線最長的一條線。過去台北往來紐約中停安克拉治,航線長、成本 高,加上安克拉治非旅遊或商務重鎮,旅客多半選擇中轉,很少停留。 但華航獲日本政府許可取得延遠權後,張鳳炳透露,華航正在規畫台北—大阪—紐約航線 ,一則提供旅客往來日本、美國的便利,從大阪直飛紐約,時間與成本上也會大為縮短。 這條航線最快明年年中就能推出。 此外,張鳳炳表示,台灣獲得加拿大免簽證優惠之後,前往加拿大旅遊的人數可望有所增 加,華航正在考慮以載客量較大的波音747客機,取代現有的空中巴士(Air Bus)340, 服務更多旅客。991229 http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201012300066&pType0 =aALL&pTypeSel=0 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 果然被我猜對了, 華航要是利用大阪延遠權的話, 首選應該是紐約. 這樣就不需中停ANC 了. 而且A340-300 或747-400 兩種機型都可配合淡旺季操作使用. 這樣也不需在ANC 清關. 休士頓應該暫時不會復飛了. -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.181

12/30 15:04, , 1F
問一下...CI是不是碩果僅存經營亞洲(不含俄)-ANC的公司
12/30 15:04, 1F

12/30 15:10, , 2F
還有BR 但只有紐華克往台北單向(BR031)
12/30 15:10, 2F

12/30 15:26, , 3F
既然重要, 為什麼不開直飛不中停....
12/30 15:26, 3F

12/30 15:38, , 4F
不知道會是JFK還是EWR...
12/30 15:38, 4F

12/30 15:41, , 5F
BR的EWR-TPE中停ANC但只加油,乘客不能換也不重過安檢吧?
12/30 15:41, 5F

12/30 15:46, , 6F
看看有沒有可能變成 7x343 或 3-4x744 TPE-KIX-JFK
12/30 15:46, 6F

12/30 15:47, , 7F
加上 2x333 TPE-ANC-IAH... 不然長榮就可以說自己飛
12/30 15:47, 7F

12/30 15:47, , 8F
美國比較多地方囉!而且現在還是硬把關島放進來說...
12/30 15:47, 8F

12/30 16:20, , 9F
BR32停ANC 旅客要下機拿牌子在候機室等候
12/30 16:20, 9F

12/30 16:21, , 10F
下機跟登機是在同一個候機室 不用過安檢
12/30 16:21, 10F

12/30 16:24, , 11F
這樣的話,ANC會不會更乏人問津...?
12/30 16:24, 11F

12/30 17:28, , 12F
744似乎無法台北直飛JFK吧?都中停ANC
12/30 17:28, 12F

12/30 17:28, , 13F
不過773ER有辦法嗎?
12/30 17:28, 13F

12/30 18:29, , 14F
eva回程不是沒中停?
12/30 18:29, 14F

12/30 18:34, , 15F
744是可以直飛的,77W也可以,印象中走北極航線就OK
12/30 18:34, 15F

12/30 18:35, , 16F
要直飛不中停 is subject to polar route
12/30 18:35, 16F

12/30 18:35, , 17F
印象中走北極的航路有什麼限制吧?還是航權問題?
12/30 18:35, 17F

12/30 18:38, , 18F
要台灣 CAA同意才行
12/30 18:38, 18F

12/30 19:06, , 19F
為什麼不是開 台北 東京 紐約線啊?
12/30 19:06, 19F

12/30 19:09, , 20F
因為日方開放第五航權是在大阪,東京華航只有HNL五班
12/30 19:09, 20F

12/30 19:33, , 21F
想請問為什麼CI或BR不能使用Polar route?
12/30 19:33, 21F

12/30 21:48, , 22F
這樣的班表如何?1915TPE-2235KIX2340-JFK2210 343
12/30 21:48, 22F

12/30 21:48, , 23F
0110JFK-0610+1KIX0715+1-TPE0925+1 343 DAILY
12/30 21:48, 23F

12/30 21:53, , 24F
不過正常應該是排早去晚回的航班就是了...
12/30 21:53, 24F

12/30 22:11, , 25F
是因為東京沒有slot吧
12/30 22:11, 25F

12/30 22:47, , 26F
沒記錯話,名古屋也可延遠.只是有大阪選擇通常就不會選NGO
12/30 22:47, 26F

12/30 22:54, , 27F
比較關心何時改艙...不然我要改搭CX了> <"
12/30 22:54, 27F

12/31 07:31, , 28F
樓樓樓上的班表對大阪出發往台北的日本客很棒
12/31 07:31, 28F

12/31 14:44, , 29F
22:10到JFK ==
12/31 14:44, 29F

12/31 22:04, , 30F
爛時間, 很難當天轉機...
12/31 22:04, 30F

01/01 01:14, , 31F
在台北轉機嗎?這個班表基本上沒考慮那些VIP乘客說..
01/01 01:14, 31F

01/01 01:14, , 32F
在紐約轉機的話那還不如就在下午洛杉磯接飛達美就好
01/01 01:14, 32F

01/01 18:31, , 33F
我覺得可能是和BR168一樣 另外飛....
01/01 18:31, 33F
文章代碼(AID): #1D72SUcb (Aviation)
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