Re: [新聞] 轉港停留航機單日升降破紀錄

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2011/04/04 09:34)推噓3(3推 0噓 0→)

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: : 據了解，不少航班原本計劃在日本進行技術停留，例如安排機組人員於當地過夜留宿及為 : 飛機加油等。但在核輻射威脅下，航空公司也抗拒在日本逗留，因此部分航班在日本落客 : 後即飛往香港補給，翌日再返日本載客，以致航班數量增加。 : : 民航處發言人指本港空運需求不斷增加，為應付航班增幅，本港機場雙跑道運作容量由上 : 月底開始已增至每小時61班，料年底再推進至62班。 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 123.192.214.132 : 推 kikiks:why not台桃? 04/04 00:23 : 推 Lafayette925:空機回日本?聽起來好虧 04/04 00:29 : → Lafayette925:錯了,是回香港 04/04 00:29 : → sinohara:現在亞航X的羽田=吉隆坡就是台桃了 04/04 00:33 : 推 yj71:台桃連這筆過路財也賺不到是資源有限嗎 04/04 00:48 這種錢要賺，要看落地是否有代理。如果不常來的飛機沒有代理挺麻煩的，香港在亞洲本來就是很多航空公司有停，當然機場那邊自然處理起來比較簡單。一架飛機落地後，處理起來還不是很簡單。有些航空公司對拖桿很要求或是只能要螃蟹車夾（當然台桃都有，不過公司習慣自己帶自己拖桿來用）落地後有些東西要檢查才能起飛，台灣這邊沒有維修代理，如果在地面上出包，要call零件來還挺麻煩，例如：台灣基本上對RR發動機是沒辦法處理。（如果自己都在飛如SQ CX 他們自己有駐停機線檢修員在台灣）另外，公司，台灣有很多外商公司在台灣只有很簡單租個辦公室處理票與客服的問題，對於航務事務處理是沒辦法，當然可以找代理，但是如果距離一個多小時的香港，有自己公司的人可以處理，幹嘛要在台灣停留，多花一筆請代理的錢呢？ -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.247.81

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