Re: [問題] 航空業 vs 科技業

看板Aviation (航空板)作者ReSTFuL (bE dEsErtEd)時間14年前 (2011/04/17 05:22)推噓13(13推 0噓 32→)

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先謝謝大家的回應！我也終於能有些時間回文...Q_Q 為了避免佔用版面，請容許我盡量濃縮在一篇回覆完。是的，小弟非常好狗運，對這領域根本就一無所知，單純抱著熱忱與夢想去嘗試投考就有幸錄取－－目前的狀況是一家錄取、一家等審核＆通知........ 所以原文明著是問兩個產業，其實暗地裡也是想偷偷詢問兩家公司的比較了:( 我想是我不好，匆忙的文章未能提到真正的動機：吸引我"覬覦"這個產業的，除了較一般人來說稍微豐沃的收入（但究竟是多少至今我仍然不知道XD），當然在於被信任、委託之下，所帶給他人的成就感。我是個好施樂善的人，受到他人的信任、進而協助對方所帶來的快樂是難以言喻的滿足；我總是覺得，當我背負著上百條人命時，存在心中的應該是使命感遠大於壓力，不知道是不是有線上的前輩認同這種感覺呢？關於一些負面的辛苦的部分，很感謝大家的提醒，而這些提到的也大致都在我已有的假設之中：受訓期間的極低收入我有心理準備，可是究竟有多低呢？ (我聽說的是 USD:300 還有 NTD:24,000 ，是嗎？囧) 而這個時間又大概會有多長呢？我自己是假想在24個月(才能升FO)。又，"一般來說"FO大約多久才有機會升CAPT呢？其實我有想過，菜鳥FO如果有120W我大概就會滿足了，這會不會很難達成呀....？另外，一般來說應該是年薪會跟著年資成長，是嗎？而除了薪資(結構)，另外一個我很想知道的事實是，機師的作息與生活究竟是什麼樣子的呢？一位機師穩定(的航線)與否究竟是基於文化、機隊、運氣，甚至是人品、背景....？以前看過的似乎都是大家口耳相傳來的，不知事實所真實遭遇的情況究竟如何？啊....我很喜歡旅遊，究竟是有沒有機會如想像地那樣落地後去玩呢？共體時艱、能源危機也不是沒有想過，但就如前輩所提到的，運輸是不會大賺卻也餓不死的行業，加上培訓的成本終究是不低、配合賣身契，以在商言商的角度來說，培訓總是最後會較有保障的那個族群....是嗎？有前輩提到機師與家人、朋友的時間都會變很少，不知道是不是"型男飛行日誌"中所描述的那種感覺呢？ (如果是的話，那其實我還挺嚮往的........囧) 而這也剛好讓我想到個問題，機師的另一半對象不知道是哪些呢？這可能與原問沒有直接關聯，可是我還挺好奇的........ * * * * * * * * 其實這幾天在忙碌之餘，我也漸漸地盡我的能力去蒐集所有資訊，最後會怎麼選已經大概有個底，有七成的機會就是這個決定.... 這畢竟是20(15)年的合約，或是放棄一輩子的夢想與機會，還是要盡可能地避免百密一疏的情況發生。有前輩提到去國外的科技業，這其實也是我的人生期盼之一，但是米國簽證問題實在是太麻煩、小弟又沒那個本事讓公司幫我處理掉，我想只好把它和唸 MIT一樣當成下輩子的目標 Orz 至於宏達電嘛............ 老實說我待過了，只能說，我不適合它吧....。如果賭一把去飛，要放棄現有的一切、從零開始真的是需要很大很大的勇氣，同時間我還得放棄正在唸的研究所(好難考啊！囧) 再且我年紀也有了，太多青春的熱血與揮霍似乎不能再如此任性，更何況簽下去不代表沒問題了，很大的可能是隨時會Fail，那麼又是從頭開始.... 想像一下，假如32歲時機師夢失敗了，離開瞬息萬變的科技業已經兩年(沒寫程式)，兩頭空的我等於是個32歲的大學新鮮人而已，天哪！！但是如果不去飛，恐怕我不是一輩子後悔，至少也是掛念著這個行業一輩子.... "機長，我有問題 (Ask the Pilot)"和"空中浩劫"小弟一定會盡快觀看完畢，非常非常感謝這個資訊的分享，期盼能帶給我新的啟示與收穫。再一次地，謝謝大家，真誠地。 m(_ _)m -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.219.35

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casualk

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NanFish

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danic

04/17 08:52, , 3^F

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