[新聞] 驚險!機腹在美撞傷 一路飛到台

看板Aviation (航空板)作者 (Easy)時間15年前 (2011/05/28 10:54), 編輯推噓5(5011)
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驚險!機腹在美撞傷 一路飛到台 更新日期:"2011/05/28 04:11" 〔自由時報記者林嘉琪/台北報導〕去年一架華航貨機在美國起飛過程中,機師錯把「落 地總重量」當成「起飛總重」,巡航駕駛員也沒發現問題,造成實際仰轉速度低於正確值 ,該班機甚至一路飛行抵達桃園國際機場後,才被維修人員發現該機機腹觸地,機身蒙皮 明顯損傷。 不可思議 華航解僱2機師 華航形容這是一起「不可思議及不能原諒的個人疏失」,去年已解僱這兩名機師;民航局 也將召開飛安評議會,針對機師及華航責任展開審議討論。 行政院飛安會昨天公布「中華航空公司CI 5233班機起飛階段機腹觸地飛航事故調查報告 」。飛安會組長王興中指出,這架華航貨機在去年三月四日,由美國安克拉治國際機場至 桃園國際機場執行定期載貨任務,起飛仰轉離地,機師輸入跑道分析資料時,錯將「落地 總重量」當成「起飛總重」,造成實際仰轉速度低於正確值,未獲離地所需升力,在高度 仍不足情況下,離地仰角就已過大,第一道飛安把關已失靈。 依據飛航操作的標準規範,此時巡航駕駛員應要及時發現問題,沒想該員卻沒有交叉確認 輸入資料正確性,未能完整檢視跑道分析系統輸出的所有起飛性能數據,「雙重把關全都 失靈」,起飛時因而造成機腹觸地、機身蒙皮損傷。 王興中表示,過去也曾發生新航客機在雪梨機場起飛時機腹著地的飛安事件,當時立即折 返,未造成傷亡。這架華航貨機長七十公尺,龐然大物在起飛瞬間,「屁股著地一下下, 可能沒有感覺到,儀表也未顯示異常,因此一路飛抵台灣後,才發現損傷」,「這是不尋 常的錯誤,明顯是人員疏失」。 華航表示,該事件發生後第一時間就要求機師停飛,並展開技術審核及紀律委員會,華航 認為二名機師「在技術和紀律都發生不可思議、不該發生和不可原諒的錯誤」,在去年四 月初已開除二位機師。至於二位機師是否有身體不適或是精神不濟情況?華航回應一切都 依飛航操作的標準規範。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.172.123.16

05/28 12:40, , 1F
華航...真是台灣之光,總是有免費廣告
05/28 12:40, 1F

05/28 13:28, , 2F
如果是客機的話蒙皮擦地乘客會感覺得道嗎?
05/28 13:28, 2F

05/28 18:24, , 3F
絕對會!JL123的遠因,1978年六月"しりもち着陸事故"
05/28 18:24, 3F

05/28 18:24, , 4F
就造成七個人受傷
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05/28 21:14, , 5F
結果被解聘的機師 之後又到其他航空公司應徵 甚至造成空難
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05/28 21:15, , 6F
記得有一集空中浩劫就有這樣的例子 可以公佈機師姓名嗎= =
05/28 21:15, 6F

05/28 22:34, , 7F
樓上是說CROSSAIR 3597對吧?
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05/28 23:29, , 8F
絕對會? 反CI的中國人怎麼不滾回大陸去
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05/29 01:37, , 9F
只是比較好奇,真的沒感覺?
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05/29 02:21, , 10F
怎麼有人就要扯到政治?華航爛又不是一兩天事情
05/29 02:21, 10F

05/29 02:21, , 11F
飛安記錄比對岸的還差
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05/29 03:31, , 12F
某人進桶的機率很高
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05/30 00:02, , 13F
不過對岸機隊在大部西化後也確實大幅降低飛安事件的發生次數
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05/31 10:51, , 14F
以後搭機要小心那天B-18723改艙嗎
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06/02 09:16, , 15F
擦傷也有大有小..該機的傷口小弟有看過.其實只有表皮擦傷..
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06/02 09:17, , 16F
飛行員沒感覺是很合理的....
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文章代碼(AID): #1Du6FXUr (Aviation)
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