[新聞] 香港機管局：新跑道設計選自15方案

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)時間15年前 (2011/06/05 18:21)推噓6(6推 0噓 11→)

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機管局：新跑道設計選自15方案2011-06-05 專家倡建短跑道減填海【明報專訊】機場管理局發表的「香港國際機場2030規劃大綱」拋出兩個方案，但外界普遍認為其實只得一個選擇，即加建第三條跑道。機管局解釋，增建跑道的具體方案其實是從15個設計方案中選出，當中已考慮航空管制、升降效率、旅客舒適等多項因素。但有專家認為，當局應同時拋出跑道長度和間距均較短的替代方案，供市民考慮。機管局委託英國國家航空交通服務有限公司，為興建第三條跑道做研究，該公司曾制訂15 個跑道設計方案，當中除現時中選的平行排列跑道外，尚包括直角或多個不同角度的方案，但考慮了營運安全、與障礙物距離、珠三角空域不足問題、航空交通管制程序、最佳運作模式（即跑道可用性及容量）等因素後，認為平行設計是最可取做法。平行跑道免起航空衝突該公司解釋，剔除與現有跑道不平行的新跑道方案，主要是因機場南面有大嶼山的山勢地形限制，若用非平行跑道，飛機只能向北面飛，或從北面降落；不僅與現有跑道的航空交通程序出現衝突，與進出澳門及深圳機場的飛機亦有衝突，而且非平行跑道能增加的容量較小。該公司建議，新跑道向西面移開1140米興建，因為這間距可覆蓋較多現有污泥坑面積，並維持3800米的長度，以保持靈活性。該公司提出，第三條跑道日後只供降落，現有北跑道則只供起飛，現有南跑道可同時起降，這安排可令每年飛機起降量增加至57至62.2萬架次。選定跑道走向後，該公司再制作了18個機場佈局，涵蓋停機坪、客運大樓及客運廊的各種不同設計排列，從中選出現時諮詢社會的方案。專家：短跑道可供細機用雖然機管局拋出優化現有雙跑道和新增第三跑道這兩個方案，但中大航空政策研究中心副主任羅祥國認為市民其實無選擇，因為維持現有雙跑道，港機場很快便飽和。他說，機管局應將興建較短跑道等替代方案同時拋出，因為在德國法蘭克福亦正建一條長2800米的跑道，予較小飛機使用。機管局解釋，現時使用香港機場的，七成是廣體機，但羅祥國認為，來往內地、東南亞的飛機將維持細機，故可將短跑道予細機使用。另方面，羅祥國亦提出，既然第三條跑道建議只作降落，並不是獨立運作模式，那與現時北跑道的間距毋須維持逾1000米，可考慮縮窄至500米。兩個改動不僅可減少填海面積，亦有助減低造價。明報記者 http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2347940/1.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 機管局批出《香港國際機場 2030 規劃大綱》顧問合約 (香港，二零零八年七月二十三日) — 機場管理局今天宣布，已委任茂盛（亞洲）工程顧問有限公司為《香港國際機場2030規劃大綱》的牽頭顧問公司。機管局擬訂《香港國際機場2030規劃大綱》的目的，是訂定機場未來20年的發展規劃，以確保機場能應付航空服務不斷上升的需求，並繼續為香港社會謀求最大利益。研究會全面評估機場的運作需求及限制，以便機場能在運作、航空輔助服務及機場相關項目等各方面的發展，以最佳方式互相配合。研究將在一年內完成。茂盛（亞洲）工程顧問有限公司會帶領經驗豐富的分包顧問公司團隊展開研究，團隊成員包括成本估算師、環境保護專家，以及在機場、飛行區、客運大樓、零售設施、城市及地產發展、道路及鐵路網絡各方面的規劃專家。機管局行政總裁許漢忠說：「機場的長遠發展計劃每五年重新審訂一次，這次研究是審訂工作的一環。《香港國際機場2030規劃大綱》會重新預測航空交通量、分析容量需求、計劃未來發展及制定增長策略。」許漢忠解釋：「《香港國際機場2030規劃大綱》亦會審視及建議最佳的機場設施布局及土地發展計劃，包括研究是否興建第三條跑道及相關的輔助及基建設施。我們同時會展開另一項獨立研究，探討各項擴建機場方案的工程可行性，以及對環境的影響。研究將於年內展開，約需兩年完成。」許漢忠又表示，《香港國際機場2030規劃大綱》有助維持香港國際機場的長遠競爭力，鞏固香港的國際及地區航空樞紐地位，並同時達到可持續發展。他說：「透過《香港國際機場2030規劃大綱》，機場將可對香港及內地的社會經濟發展作出最大的貢獻。」自1998年啟用以來，客運量、貨運量及航空交通量一直持續增長。《香港國際機場2030規劃大綱》將會諮詢機場相關人士，並會審視所有以往有關機場啟用後發展情況的研究。 http://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_934.html -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.143.113.173

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香港機場基本上是每5年定期檢討, 2025年規劃大綱: http://www.hongkongairport.com/chi/pdf/business/airport-authority/HKIA2025.pdf 2010/11 中期報告 http://www.hongkongairport.com/chi/pdf/media/publication/report/interim/2010.pdf 立法會二十題：《香港國際機場２０３０規劃大綱》 http://www.thb.gov.hk/tc/psp/pressreleases/transport/air/2011/201101121.pdf 2030年規劃大綱應該過沒多久就會放上網路了反對派認為香港不需要3rd Runway, 只要就空域管理進一步與大陸協調改善就好了. 詳見 http://www.facebook.com/note.php?note_id=228372727172932&comments 至於15個佈局方案, 那應該是顧問公司內部評估方案,不見得會公開讓大眾取閱 ※ 編輯: nyrnu 來自: 223.143.113.173 (06/05 22:41) ※ 編輯: nyrnu 來自: 223.143.113.173 (06/05 22:44)

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