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[問題] 有關儀器降落

看板Aviation (航空板)作者 (來)時間14年前 (2011/07/13 04:52), 編輯推噓4(4推 0噓 28→)
留言32則, 8人參與, 最新討論串1/1
小弟不才 希望這不是太蠢的問題 有關儀器降落 我有幾個小小疑問 1.儀器降落會容易重落地嗎? 在水管看過幾個影片 機師都會在接近跑道後DISAUTO改手動 真的是因為要避免重落地嗎? 還是要看機種? 或是外在環境? 2.天氣狀況完美之下 還需要使用儀器降落嗎? 儀器降落的準備是否會造成龐大工作負擔 如不需使用則應避免使用? 或是會造成額外成本嗎? 3.如果在儀器降落過程中誤觸HDG鈕 電腦會以何為優先? 儀器降落過程中感覺非常緊湊 如果漏掉任何一個點 是不是就要立刻執行GA? 4.NAV的提示蜂鳴聲 進入頻道區域按下nav1後 不是都會有提示蜂鳴聲嗎?(每幾秒出現一次那種) 為什麼在大多影片裡都聽不到? http://ppt.cc/wZi6 以上 感謝大大解惑! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.205.144
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07/13 08:11, , 1F
1. 要看儀器飛行的等級，貓三到最高級可以到落地後在解自動
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重落地跟下降速率比較有關係。
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2. 那個也沒有額外花錢吧，只是天氣好目視飛行航管許可以走
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近路，不需要走標準儀器進場程序，可以幫公司少燒一點油
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但是什麼狀況像能不能目視還是要看航空公司規定，也不是天氣好
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就可以飛目視，還是要看航務部的規定
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4. 記得那個是可以關掉
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首先是詞彙: 1. 我想你說的儀器降落是指autopilot的
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AUTOLAND, 通常飛行員所說的"儀器飛行"是指"只參考
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儀器的資料作為操作飛機的依據" 這跟autopilot的無關
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因為當初我們學儀飛一樣是用手飛的 再來 A/P的autoland
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基本上都不會落得重 但很難說 說不定外在環境變化太快
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真的落的"很有感覺"(firm) 也不是沒遇過 至於飛行員為
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甚麼都要手飛 這問題 等你當飛行員你就懂了 哈
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2. 要不要autoland其實不一定 大部分的規定是低於CAT I
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必須要使用autoland, 不過有時就算天氣很好 大家也是
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一樣用自動落地 特別是一起飛了一個敖大夜的紅眼班時
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要練技術也沒差這一個落地 是吧
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3. 這問題很複雜 以744為例 如果LOC capture之前 只要
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把他DESECECT掉就就照原本的roll mode飛 LOC Capture
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推
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原波超用功的感覺 不過問完道個謝還是回應一下會更好
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之後 那LNAV以外的roll mode還是可以被engage的
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但是LOC跟GS capture後 就是只能用TOGA或是重開FD了
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不果我只是簡單寫 有時還分機號不同 反應也會不同
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而且實機操作上 沒有人會這樣搞的 除非航管因素囉
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4. 民航機上的ident code直接show在ND/PFD上 除非沒有
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出現 才會打開來聽ident code囉 這是最原始的方式啦~
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推
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Autoland可能沒有人落的好，可是一定比人落的穩。
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推
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自動降落時會有電腦出錯機會嗎 真好奇
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也有可能是外部設施損壞 所以有一堆限制跟檢查表
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推
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Autoland的時候電腦還是有出錯的機會，雖然有備援
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07/13 17:43, , 32F
感謝各位前輩解答!!!
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