[新聞] 京滬高鐵衝擊航空載客率

看板Aviation (航空板)作者y91yi39 (九死未悔)時間14年前 (2011/07/19 08:45)推噓1(1推 0噓 5→)

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京滬高鐵衝擊航空載客率【聯合報╱特派記者胡明揚／上海報導】 2011.07.19 04:54 am 京滬高鐵故障頻繁使京滬航線載客率回升，但是京滬高鐵依然對支線航空產生巨大衝擊。包括：上海-濟南、北京-濟南、南京-北京航線等，舉凡在800公里距離內航空都面臨載客率大幅下降、甚至停飛的可能。東方網報導，京滬高鐵開通後，山東航空上海至濟南航線的客流減少了約兩成，而上海發售的京滬高鐵車票中，約二成是往濟南方向。據了解，上海虹橋機場、浦東機場至濟南遙牆國際機場現在每天有8個航班，東航和山東航空是主要承運人。相比京滬高鐵開通前，該航線減少了2個航班。山東航空公司航班沒有減少，但是部分航班更換了機型，從100多座的波音737等中型飛機換成了50座的CR2等小型飛機。在航班減少，更換小飛機的同時，上海至濟南航線的票價也大幅降低。7月底8月初票價打出了3-5折優惠，最低票價僅220元（人民幣，以下同）。航空公司這種調整，是京滬高鐵開通的結果。每天從鐵路上海虹橋站到濟南西站約有52趟高鐵列車，全程運行4小時至6小時。其二等座票價，300公里時速的G字頭為400元，250公里時速的D字頭為280元。一些京滬高鐵的乘客表示，高鐵間隔時間非常短，1個小時、半個小時就有一趟車；民航上海至濟南全程1小時左右，算上從機場往返市區以及在機場的等候時間，與京滬高鐵相差無幾。不僅是上海至濟南航線，東航、上航、南航、海航、國航6月20日「抱團取暖」開設的南京至北京一小時一班快線，以及北京至濟南、常州至北京的航線公布的資料顯示，南京至北京載客率由6月的85%下降到65%，北京至濟南載客率由6月的80%下降到了50%，常州至北京客座率最多下降了50%。南京至北京民航快線票價已經史無前例的打3折300元，加上機場費、燃油費後，與京滬高鐵G字頭車二等座445元的票價相當。國航還率先減班，從每天8班減少至5班。降價、減班、更換小飛機，步上南京-武漢高鐵開通後，南京至武漢等短途航線的衰敗過程，最終停飛的風險。【2011/07/19 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 京滬高鐵衝擊航空載客率 | 陸港傳真 | 兩岸台商 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/6470960.shtml#ixzz1SVX2w3uu Power By udn.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.36.227.224

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