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[新聞] 兩岸關係 牽動台日航權

看板Aviation (航空板)作者 (~新年快樂,萬事如意~)時間14年前 (2011/09/03 14:38), 編輯推噓10(10推 0噓 27→)
留言37則, 13人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
兩岸關係 牽動台日航權 2011-09-03 中國時報 【黃如萍／特稿】 　台日新修航約近乎全面開放天空，這一步，台日雙方走了三十九年！台日航權變化 ，猶如台日關係的縮影，也微妙反映兩岸關係逐步改善。 　民國六十一年台日斷交，民國六十三年台日即斷航，直到民國六十四年八月才復航 。 　民國六十七年東京成田機場啟用，所有國際航班都從羽田機場遷往成田機場起降， 但中華航空航班卻獨留羽田機場起降，成為唯一在羽田起降的國際航班，因為大陸不同意 讓漆著國旗的華航飛機和陸籍班機出現在同一個機場。 　民國八十九年，長榮航空獲准開航東京航線，並開放華航及長榮以外第三家航空公 司飛航台日航線包機，台日航權開始鬆綁。 　隨著兩岸關係融冰，民國九十一年，華航班機終於移往成田機場起降，九十二年兩 岸首開春節包機。九十五年，台日航線再開放第四家航空公司經營包機，復興航空加入， 北海道、東北、九州等航線包機大增，台日觀光交流旅次大增，各突破一百萬人次。 　民國九十六年，台日航線包機全面解禁，台灣六家航空公司都可飛航台日包機；民 國九十八年八月卅一日，兩岸班機定期化；九十九年六月十四日台北松山至上海虹橋航線 開航，同年十月三十一日台北松山至東京羽田航線開航，上海、松山、羽田成金三角。 　今年中，兩岸航班協商擴增，從每周三百八十班大增為五百五十班，台日航權緊接 著談判修約，台日航權幾近全面開放。 http://news.chinatimes.com/focus/50109509/112011090300141.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 唯一在羽田起降的國際航班--->這句話有點問題. 改成 "唯一在羽田起降的國際定期航班". 這樣就比較ok了 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.55.247
推
09/03 14:42, , 1F
看新聞時還沒注意到咧...當時還是有國際包機吧
09/03 14:42, 1F
→
09/03 14:44, , 2F
或者改外籍也可以...
09/03 14:44, 2F
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09/03 15:11, , 3F
華航獨家飛羽田時，羽田的國際包機還沒開始吧？
09/03 15:11, 3F
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09/03 16:16, , 4F
當年把外籍航空(除了CI)趕到成田時,羽田還是有很多國際包機
09/03 16:16, 4F
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09/03 17:07, , 5F
除了公務機之外，當時羽田有飛客運包機嗎？
09/03 17:07, 5F
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09/03 17:09, , 6F
不過這新聞還刻意強調兩岸
09/03 17:09, 6F
推
09/03 22:47, , 7F
這新聞要把台日航權扯到兩岸有點牽強老實說
09/03 22:47, 7F
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09/03 22:47, , 8F
不過看到這是哪一報發的就不會太意外這樣
09/03 22:47, 8F
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09/04 00:37, , 9F
也不需要看到中時就開槍，就文內所述，華航能獨家飛羽田本來
09/04 00:37, 9F
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09/04 00:37, , 10F
就跟兩岸關係有關。
09/04 00:37, 10F
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09/04 01:14, , 11F
看到中時太扯，還是要開槍！
09/04 01:14, 11F
推
09/04 01:15, , 12F
但是華航改飛成田跟兩岸關係改善沒多大關係
09/04 01:15, 12F
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09/04 01:16, , 13F
民國九十一年是李扁執政 那時兩岸關係有多好？
09/04 01:16, 13F
推
09/04 01:29, , 14F
反正現在有任何好事, 都一定要扯到是兩岸關係改善...
09/04 01:29, 14F
推
09/04 01:43, , 15F
飛羽田那段是事實阿 = = CI當時還是Flag Carrier吧
09/04 01:43, 15F
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09/04 01:43, , 16F
飛羽田那段是事實阿 = = CI當時還是Flag Carrier吧
09/04 01:43, 16F
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09/04 01:43, , 17F
= = a 電腦LAG
09/04 01:43, 17F
推
09/04 01:43, , 18F
CI入天合也是東航還是南航推手不是嗎？
09/04 01:43, 18F
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09/04 01:45, , 19F
dppt看到什麼不開槍的，我倒是很好奇。1978年跟2002年的兩岸
09/04 01:45, 19F
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09/04 01:45, , 20F
關係，的確是不能同日而語。
09/04 01:45, 20F
推
09/04 06:31, , 21F
除了民67年被對岸"迫害"只能飛羽田外
09/04 06:31, 21F
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09/04 06:32, , 22F
看不太出兩岸/台日關係的關連性啊 年份嗎?
09/04 06:32, 22F
推
09/04 10:26, , 23F
CI可以移到成田是因為塗裝改成紅梅,加入ST是因為Delta
09/04 10:26, 23F
推
09/04 14:52, , 24F
如果按照樓上說法,華航1995就可以降NRT了,何須等到2002
09/04 14:52, 24F
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09/04 14:53, , 25F
同樣的，CI和DL的合作從200X(有點忘記)年開始共掛班號
09/04 14:53, 25F
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09/04 14:54, , 26F
但真正CI加入ST,要不是MU/CZ推手,恐怕還有得等咧
09/04 14:54, 26F
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09/04 16:07, , 27F
CI移到成田是自願還是被迫的,樓上可以查一查再跟大家說
09/04 16:07, 27F
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09/04 16:10, , 28F
加入ST這件事不需要這麼抬舉對岸,CI申請時MU/CZ不是會員
09/04 16:10, 28F
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09/04 16:11, , 29F
真正的推手是DL/AZ吧
09/04 16:11, 29F
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09/04 16:18, , 30F
當初CI申請加入ST時還怕MU/CZ阻擋勒,怎麼可能是推手
09/04 16:18, 30F
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09/04 17:57, , 31F
所以city大是說華航是因有紅梅塗裝才自願移到成田?
09/04 17:57, 31F
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09/04 18:17, , 32F
第一次聽到跟AZ有關，之前傳出華航要加入Skyteam，網路討論
09/04 18:17, 32F
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09/04 18:19, , 33F
區一直有「KE跟CZ應該會阻擋」的聲音，但事情發展似乎不一樣
09/04 18:19, 33F
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09/04 18:36, , 34F
回了一篇，不過我真的沒聽過CZ有擋CI，還請提供相關資料
09/04 18:36, 34F
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09/04 18:39, , 35F
是討論區裡「想當然爾他們不願意華航入盟」的討論，KE跟CZ的
09/04 18:39, 35F
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09/04 18:40, , 36F
聲音都有，但新聞呈現上就如同你的文章，反而是感謝KE跟CZ的
09/04 18:40, 36F
推
09/04 19:52, , 37F
可是華航入SK的原始推手不是KE嗎？
09/04 19:52, 37F
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