Re: [新聞] 波音去年訂單增空巴更勝一籌

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2012/01/14 07:42)推噓3(3推 0噓 1→)

留言4則, 3人參與討論串4/4 (看更多)

: ◆ From: 114.33.221.4 : ※ 編輯: ATR72 來自: 114.33.221.4 (01/09 02:35) : 推 yanzistart:可惜777-200/300不能加掛油箱改裝成ER 01/09 03:18 : 推 TOTO:推一個 01/09 03:22 : → lega:BOEING最慘的應該是推Sonic Cruiser那幾年，最近反而是Airbus 01/09 03:48 : → lega:氣勢比較弱。 01/09 03:49 : 推 yuliwang:推這篇比較正確 772/773改ER/LR不是加油箱就好... 01/09 08:23 : → yanzistart:我知道阿還有翼端帆那些的以前762改er就簡單多了 01/09 15:49 : 推 CORSA:CX不想下單應該不是怕被騙,而是希望將機隊盡量"雙發化"~ 01/10 00:28 : → CORSA:這也是為何A380遲遲等不到CX關愛的眼神~反而A350很快就下訂 01/10 00:29 : → ATR72:國泰如果要雙發化就不會先買748F，直接就買77F了 01/10 00:49 : 推 yuliwang:CX不買380的主因不是雙發化，是載貨量太少 01/10 07:14 : → crazybb:77F載貨量雖然和744F差不多 01/10 18:16 : → crazybb:但是沒有機鼻貨艙門限制了能載運的貨物尺寸 01/10 18:16 : 推 ap256515:以目前的情況來看，A350可能首飛是在今年下半年了~~ 01/11 23:48 : → CORSA:另外貨機與客機的需求還是有些不同仍需保留一些四發機備用 01/13 01:08 : → CORSA:另外CX也是有下訂77F,只是似乎還沒交機就是了~ 01/13 01:09 整體來貨機要脫離四發可能還有點問題這年頭載貨比載人好賺，先撇開fedex快遞那一類的選擇，畢竟他們面對的市場與一般航空公司貨運不太相同。四發的貨機loading比起雙發都好看（喂～廢話），當市場好看的時候，四發就爽到，想想看當年花航21架747f貨機也是風雲全球一陣子，是這一兩年幾個比較重要消費經濟體都不是太好，消費力下降，747F貨機說真的一架一架送去沙漠，好不容易好了半年，啟封後回來沒幾個月，某些地區又爆了... 其實業者在選用飛機，最重要考量點上，未來市場預測和油耗，其實雙四那不太是重點，市場預測好的話，貨多人多你還要買loading比較少的雙發機嘛，接下來就是油耗，但是油耗不是比雙四發，而是比每個座位或是貨物單位成本，四發機單位成本不一定會比雙發機來得高。 777F22萬磅推力與747F的24萬磅的推力，loading足足少了30噸得載貨，細節就是出在魔鬼上，景氣好的時候少那30噸的載重，每架次營收少那30噸累積起來相當可觀，但是景氣不好，多那30噸沒用就是賠那30噸的空成本...所以其實雙發四發重點嘛？市場還是老大啦... 所以看飛機公司寫的市場預測是一件很好玩得事，各自擁護自己的立場，當然航空公司也不是笨蛋，自己也會作自己的市場預測。因為航空公司是一個玩大錢的行業，資金流進流出都是相當可觀，加上21世紀開始這10年經濟沒有像1980年代後那樣的美好，航空公司的經營偏向比較保守狀態，不要怪花航綠地球不買新飛機，而是未來市場難以捉摸，誰知道誰會是下一個五豬？中國會不會變慘（台灣業者不是沒有在擔心中國航線萬一碰到中國不景氣的問題）？所以看起來大推力雙發機是一個進可攻退可守的機型，畢竟創業維艱，但是守成不易啊 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.246.1

Re: [新聞] 波音去年訂單增 空巴更勝一籌

Re: [新聞] 波音去年訂單增空巴更勝一籌