Re: [新聞] 金浦航線分配結果出爐復興航空抗議

看板Aviation (航空板)作者ATR72 (文人相輕自古皆然)時間14年前 (2012/03/03 10:01)推噓4(4推 0噓 15→)

留言19則, 11人參與討論串2/4 (看更多)

一大早起來就看到復興的對於首爾航線分配的不公，還發陳情信給馬總統呢，各位鄉親來看看有沒有道理吧。以下內容轉載至復興航空Facebook http://www.facebook.com/transasia.airways 針對前天松山-金浦航線遭到不公平對待一事，復興航空在今天正式向馬英九總統提出陳情信，也跟各位關心復興航空的朋友分享，復興航空不是要求特權保護，只是要一個公平競爭的機會！ ***** 復興航空呈馬英九總統的陳情信致馬英九總統主旨：有關民航局於3月1日宣佈松山金浦航權分配一事，讓復興航空、社會大眾，甚至是國家航空政策蒙受不公一事，檢具理由與立場如下，敬請總統明鑑：說明：航空是台灣與世界連結之必要管道，復興航空身為台灣航空業的一員，一直積極遵循您上任以來「壯大臺灣、連結亞太、佈局全球」的理念，而不斷努力。復興航空在去年順利上市，贏得遠見雜誌「國際航空類」服務第一名，亦是唯一成功爭取外資投資的航空公司。然而近期有關松山-金浦航權分配一事，卻讓復興航空對於政府施政與航空政策無所適從，也嚴重影響到復興航空生存，更是罔顧社會大眾全體利益。一、復興航空的困惑 1、與世界趨勢背道而馳的航空政策就是台灣的航空發展政策嗎？馬總統上任以來，推動「桃園航空城」，政府喊出吞吐量五年內倍增的政策願景，因為相信這是政府的航空發展政策，所以復興航空積極採購新飛機，光是近一年採購飛機數量就達20架，並以優異的經營績效，順利爭取到外資。難道政府的開放天空只是口號？難道復興航空不應該相信政府施政，積極投資？開放天空已經是世界趨勢，領先台灣實施「開放天空」政策的新加坡、泰國，不僅主要航空公司經營良好，亦帶動新加坡、曼谷成為亞洲重要的飛航轉運中心，證實了唯有開放，才能帶來興旺；一旦閉鎖，必然萎縮。以這次松山金浦航線來說，韓國政府選擇讓兩家中小型航空公司執飛松山-金浦航線，就是基於培育扶植的政策考量，反觀民航局仍以現有綱要來做分配，讓既有兩家業者利上加利。請問馬總統，「大者恆大」的政府資源集中與傾斜，就是台灣的航空產業政策嗎？ 2、復興航空要如何繼續相信政府會給予公平機會？民航局表示，專案申請必須針對既有航線，所以復興航空提出的松山-金浦航線是新增航線，所以遭到拒絕，但3月1日將航權分配給華航與長榮，民航局用的理由就是松山金浦與桃園仁川是同一條航線，是既有航權，所以才會用綱要分配給既有兩家，這樣的說法前後不一致，出現矛盾！復興航空不需要政府特別的保護，只需要一個公平競爭的機會，但是，主管機關多年來漠視復興航空的努力，一個又一個的承諾不斷跳票，復興航空要如何繼續對相信政府呢？ 3、航權是國家資源，難道不需秉公處理分配？這對航空產業公平嗎？對全體消費者權益公平嗎？航權是國家資源、社會共同利益，分配上應朝著國家利益、社會公益利益最大化來秉公處理！「開放天空」政策喊了四年多，馬總統都已連任，卻沒有配套措施，行政機關既沒有與時俱進修改法規，又不肯動用行政裁量扶植中小型航空公司，叫中小型航空公司如何經營？又要台灣航空產業要如何發展？為了公司能夠經營生存，更為了所有支持復興航空的社會大眾、股東與投資人，復興航空無法接受不公不義的行政對待！也請問馬總統，合理可行的申訴救濟管道在哪裡？復興航空需要捍衛生存權利！政府在航空政策與資源上的過度傾斜，將會讓台灣的航空市場形成「大者恆大」的獨佔場面，對消費者公平嗎？廣大的社會大眾僅能接受一個寡頭獨占的市場，既得利益者沒有市場競爭的問題，自然不會努力追求與提供更好品質與服務，這不是嚴重影響消費者權益嗎？二、復興航空希望馬總統提供的協助 1、立即檢視既有航空法規，進行修法，並訂出完成的時間表，全面落實開放天空政策。 2、依據公平正義原則，重新分配松山-金浦航線如有機會，復興航空也願意當面向總統報告此事，還望總統明鑑，引領復興航空，社會大眾，以及台灣的航空產業，邁向光明未來！復興航空董事長林明昇 2012.03.03 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.127.14.29

→

tachikoma

03/03 10:03, , 1^F

03/03 10:03, 1^F

另外再補一篇官網的，還三問政府喔。 http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=136 復興航空三問政府：為何急著獨厚特定業者?國家航空政策何在?公平正義何在? 2012-03-01 有關民航局於今日（3/1）上午邀集航空業者，就松山-金浦航權分配事宜，復興航空林明昇董事長表達立場如下： 1、復興航空不需要特別保護，只需要政府給一個公平競爭的機會：松山金浦航線符合綱要內以專案申請的規定，2月23日復興航空已經送案民航局，專案目前還未獲交通部批示，若專案尚未批示，政策尚未明朗，為何要急於今天就做出航權分配決定？復興航空強調，此專案一旦通過，將會讓國內六家航空業者一個公平競爭的平台，復興航空將靠著自己的實力與過往的飛安紀錄，與其他業者有公平競爭的機會，但目前民航局的做法，讓復興航空連上場的機會都沒有！ 2、民航局無視開放天空世界趨勢與馬總統航空政策，請問國家航空政策何在？復興航空非常遺憾，民航局無視開放天空的世界趨勢，以及韓國政府扶植有潛力中小型公司的實例，繼續以《國際航權分配及包機審查綱要》箝制復興航空，拒絕給予復興航空一個公平競爭的機會。此舉亦是對於馬總統上任以來積極主張的「壯大臺灣、連結亞太、佈局全球」的航空政策背道而馳！ 3、復興航空的表現被忽視，「大者恆大」市場獨占局面將使消費者蒙受不公：一直以來，復興航空相信並配合政府政策積極投資、引進外資，調整公司體質，然而所有的努力並沒有得到友善的回應。這並不是復興航空第一次爭取航權受阻，由今日會議結果看來，不管復興航空在公司經營、引進外資、機隊擴充、飛安紀錄、服務表現與吸引外資上獲得多少肯定，表現多麼優於同業，終究無法撼動政府在航空政策與資源上的過度傾斜！政府此一航空策略將形成「大者恆大」的獨佔市場，對消費者更是不公平，廣大的社會大眾僅能接受一個寡頭獨占的市場，嚴重影響消費者權益！ 4、不是航權分配問題，是航空公司生存問題！：航權是航空公司的經營命脈，復興航空為了公司能夠繼續經營下去，更為了所有支持復興航空的社會大眾、股東與投資人，復興航空將不排除透過各項合理可行的申訴管道，積極主張公平正義，以捍衛復興航空生存權利！五樓哩宮跨麥。 ※ 編輯: ATR72 來自: 140.127.14.29 (03/03 10:06)

→

LoveArwin

03/03 10:06, , 2^F

03/03 10:06, 2^F

→

tachikoma

03/03 10:08, , 3^F

03/03 10:08, 3^F

→

coolfish1103

03/03 10:26, , 4^F

03/03 10:26, 4^F