Re: [問題] 所謂的呸漏(payload)

看板Aviation (航空板)作者 (文人相輕自古皆然)時間13年前 (2012/12/09 20:40), 編輯推噓5(505)
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※ 引述《a350xwb (一姐)》之銘言: : 想問一下廣大航空版的達人, : 一般我們所謂的payload到底是指什麼意思? : 為何通常都發生在越洋線上? : 感謝大家 不專業拋磚引玉一下, payload顧名思義就是"有付錢的承載", 很容易可以理解的就是乘客和貨物。 限制酬載通常發生在長程航線上, 或是發生在該航線接近該航機的最大航程, 因為在這樣的情況下, 考量到航程及逆風等情況, 航機飛過去的話已經很勉強, 所以必須限制酬載已減輕重量(油耗), 使航機可以在預期的氣候及飛行高度下, 順利抵達目的地。 總不能為了要減輕重量, 所以少載些油,拔掉一顆發動機,或少載一半組員, 因此只好部分座位不要賣, 或是貨櫃少載一些, 這當然都關係到這條航線的營收。 目前想得到非長程線會限制酬載的航線, 應該就是當初長榮濕租復興的A320飛航巴里島航線吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.33.221.4

12/09 20:47, , 1F
所以請問是不是特別在某季節容易發生?
12/09 20:47, 1F

12/09 20:50, , 2F
冬天盛行風比較強的時候吧
12/09 20:50, 2F

12/09 21:32, , 3F
簡單說 油加貨的總量是定值 油多貨就少 長程線需要油
12/09 21:32, 3F

12/09 21:32, , 4F
貨自然就帶的少了 遇到頂風強 甚至還得限定客人總數
12/09 21:32, 4F

12/09 23:01, , 5F
A320 飛巴里島有怎樣的限制阿
12/09 23:01, 5F

12/10 00:54, , 6F
738飛CGK也會有限制 某航333飛香港如果客滿貨也就裝不
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12/10 00:54, , 7F
到20噸
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12/10 00:57, , 8F
有時不是硬體限制,而是不想去目地站加油而要載來回油,或
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12/10 00:57, , 9F
是目的站飛機太重會多收$$所以少載一點(貨
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12/10 11:38, , 10F
Standby最怕遇到這種
12/10 11:38, 10F
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