Re: [討論] 培訓機師的選擇

看板Aviation (航空板)作者mooder (牧)時間12年前 (2012/12/28 02:02)推噓31(31推 0噓 3→)

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※ 引述《aaasssdddfff (免洗哀低)》之銘言： : 版上各位前輩、教官、先進大家好 : 小弟近日報考了培訓機師 : 承蒙本版的資訊 : 目前長榮只剩下體檢報告的繳交 : 華航也是等體檢報告繳交後的綜合評量 : 復興則是目前的關卡都有過 : 這也讓小弟可能要面臨選擇公司的狀況 : 而長榮是二月要開訓 : 華航是三月 : 想請問一下版上的前輩、教官、先進們是否能提供一些資訊 : 讓小弟參考如何選擇公司呢 : 萬分感謝關於這個問題之前也困擾了小弟我很久很久我的情況是華航跟長榮都到了擇優關我就在這樣的狀態下煩惱了三個月畢竟這或許是一生只有一次的選擇誰不會想選出最好的呢？當時也很想到航空版上徵詢版友們的意見不過依我對這個版的了解通常是 1.被嗆確定上了再來問 2.推文開始失焦最後也沒有什麼有建設性的答案出現所以雖然我後來兩家算是都有上的狀態但我始終沒有來這邊po文最後靠著自己的判斷來下最後的決定但即便如此我還是想分享一下我如何選擇這兩家的過程與思路希望可以給有類似煩惱或想報考機師的人作個參考通常在版上看到類似的問題與比較的時候大家最愛著眼的點不外乎薪水、飛時、簽約年限、公司文化等等因此也歸結出了諸如「要錢去長榮，要生活去華航」「機師選長榮，空姐選華航」之類某種不成文的共識不過我覺得這兩者之間其實還是有更多細微的點可以進行比較以下分幾個方面來講一、考試階段一般來說華航的招募流程較為快速而長榮的時程則較久但以原po所處的階段時間的花費已經不是太需要考量的一個點不過要注意的一點是長榮的關卡接關的機會比較多、淘汰比例較低這可能導致最後殘留至擇優階段的考生數 > 預計送訓人數因此或許也必須將考了好幾個月後最後卻沒有被擇優上這點列入風險評估二、受訓過程目前兩家的受訓方式最大的差異就在華航會直接將學員送出國長榮則是先在國內先上地面課程再送出去兩種方式各有優缺端看自己想快點飛到飛機但有時程壓力或是穩紮穩打的完訓以總完訓的時間來看華航應該會比長榮快上幾個月~半年但以受訓生活來說長榮的壓力理應高於華航管理模式佔了蠻大的影響三、簽約年限大家都知道目前簽約方式是華航20年、長榮15年不過其實這可以再更進一步去計算華航的20年是美國受訓回台後第二年的受訓開始履行20年的合約故奉獻給華航的總時間應該是21年長榮我沒理解錯誤的話應該是上線後才開始15年的計算這時就要算入受訓時間可能會是2.5年故奉獻給長榮的時間將是17.5年至於違約金的算法我就沒有概念了只知道待越久賠越少盼有強者能補充四、所屬機隊這是有跡可循的一項指標雖然還是具有一些不可預測性就我所知機隊的指派主要看未來的人力缺口在哪而這些缺口其實可以約略透過內部的消息或是新聞來做預測這又衍伸出一個新的指標－長短程機隊的選擇或許某些人就是比較想要飛長程多賺點錢某些人則是想飛更顧家的中短線這時可先預想選某公司會飛到的機型是哪些以及最差的狀況會是什麼雖然可能還是有人說機隊什麼的都還很難說但先評估總比沒評估來的好吧? 五、平均飛時雖然一般來說大家對飛時的印象是華航低於長榮但我覺得有些事情還是要看到數據比較實在於是我就將近年飛航事故調查中有記載的30日/90日/一年內飛時逐一記錄並計算雖然樣本數不多且年份有落差就給大家加減參考一下 http://tinyurl.com/c9ps4sp Excel檔這邊又帶出一個額外的觀點大家對於長榮的飛安總是有信心很多在推文也常見到很多人一看到華航就狂酸飛安但以被列入飛航事故調查的案件中兩家近年的事故數其實是差不多的以華航飛機總數大於長榮來說理論上出包率是比長榮更低的吧? 或許是過去空難的影響太過深遠以至於深植人心這也是華航至今仍難以擺脫的包袱回歸正題就我目前探詢到的結果飛時方面還蠻符合大家的印象以相同機種來說華航機師每月的飛時或許會比長榮低10小時以上六、薪資差異這點的差異目前是看來是蠻決定性的因素也是最現實的因素就我聽到兩邊都上的人最後選擇長榮的理由幾乎都是因為薪水的落差一般來說剛上線的長榮FO平均一個月薪水可能會多華航FO 3~6萬甚至更多再乘以12個月的話年薪的差距就更顯著了不過若再考慮到實際飛時以CP值的角度來看或許兩家也就沒差太多了另外我也聽過一個說法就是華航機師薪水成長速率比較高到某個階段就會追上長榮甚至超過不過我沒有實際數據所以這點僅供參考其實薪資這方面就端看你想要選哪種生活想要多賺點錢還是有多一點自己的時間囉七、公司營運及未來發展以營運能力來說通常長榮受到的評價是比較好的畢竟在很早的階段便採用777以及無嘴貓塗裝的構想似乎可見一斑而長榮航空的老闆本身就是機師應該也有助於看到更多經營上的細節反觀華航的經營能力在版上的推文或是某些知名的部落格中經常被數落或許這些批評其來有自但我自己是覺得做出評論的這些人本身或許都沒有真正涉獵航空的經營管理過鍵盤馬後砲人人會放但放之前也要先想想自己有沒有資格評論別人啦好像有點離題了總之以經營現況來看長榮似乎略佔上風長遠來看目前兩家都有喊出機隊要破百的口號誰會先達陣目前還很難說但可以預期的是兩家公司都展現出正在成長中的姿態就看接下來幾年的變化所屬的航空聯盟應該也會決定未來的發展走向我自己是覺得預計明年加入星空聯盟的長榮氣勢是更強一點的結論：我曾問過兩邊的FO對於這兩家公司的看法雖然樣本很少結果答案非常有趣兩邊的FO都互相覺得對方的公司比較好或許就像紅白玫瑰的選擇一樣永遠都覺得沒選擇到的是最好的講了這麼多其實也只是希望在思考這條路的人可以從多點角度去切入去找尋對自己真正重要的因素是哪些我反而不會建議你哪間先有結果就選擇哪間雖然這或許是保險的作法但你或許就忽視了自己的本衷以我的例子來說我考完華航前三關只花了不到半個月但我在擇優階段卻等了將近半年這之間長榮曾兩度邀請我去當航助兩度面對長榮的機會時我都非常掙扎畢竟當時華航的擇優結果還遙遙無期但我最後還是選擇相信自己的信念而放棄了長榮的機會但不管怎樣我覺得兩家公司都是代表台灣飛往世界的優秀公司未來的前景也都很看好其實選了哪間也都不用後悔因為不管怎樣你已經踏在你夢想的路上了還有什麼好惋惜的呢？最後就老話一句奉送擇己所愛，愛己所擇！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.104.212.79

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roger2264288

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galaxy5247

12/28 02:46, , 2^F

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scorpiusl

12/28 02:54, , 3^F

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