Re: [問題] 各國航空機票價格的訂定

看板Aviation (航空板)作者kromax (kromax)時間13年前 (2013/03/02 02:02)推噓2(2推 0噓 4→)

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※ 引述《cassine (Savannah)》之銘言： : ※ 引述《kromax (kromax)》之銘言： : : 忽然想到的問題(因為正計畫旅行想買機票) : : 我想得到的主要機票成本就是 : : 飛機購機成本機師空服原地勤行政人事成本再來機油 : : 主要這三樣但 : : 國際油價經常浮動但有很多國家自產油或政府補貼油價可能很便宜 : : 而人事成本落後國家根本低高所得國家很多 : : 所以落後國的機票成本根本很低相對先進國(也應必較少油補貼) : : 但因兩邊互相通航所以票價會取平衡差異不大(否則顧客跑光) 應該用"牽制" 不是"平衡" 表錯意 : : 以上若推論正確那落後國航空不是暴利嗎我想錯還是有其他因子 : 基本上用「成本」來看機票定價就錯誤了，機票定價絕對不是成本＋固定比例利 : 潤等於售價這種這麼簡單的加法，而是考量市場彈性需求之後將自身利益極大化 : 所作出來的決策。成本充其量只是在利益最大化命題下的自然限制條件而已。 : 假設某航線Ａ地到Ｂ地，營運成本單程每位客人兩萬，如果售價是兩萬加固定 : 20% ，你就只能賣兩萬四。但如果我今天賣到四萬大家還是搶著搭，那我為什麼 : 不賣四萬要去賣兩萬四？這點我有點懷疑落後國的機票不受政府控制嗎 (像台灣國內航線當然我比較想看的是跨國線+國內轉) : 兩國通航也不一定能取得平衡，因為兩國的旅客不容易買對方國出發的機票。例 : 如華航的台北紐約線，從台北出發的來回票(NT$55K)硬是比從紐約出發($1700) : 貴不少，飛行的里程一樣，營運成本也應該一樣。造成售價不同的因素真的是市 (這裡的營運成本是比較飛行方向我比較的是不同國籍公司 ) 美國或外國航空飛台灣訂價也如此模式那就是競爭了呀外國人在美國買美國航空飛台灣的價格 VS 華航 $1700 : 場機制運作的結果，台北這邊需求大，機票價格就會上漲，紐約那邊需求小，不 : 降價可能就要載空氣了。這裡的"需求大" 應是人從台灣出發來回的需求 > 人從美國出發的來回但飛機總是飛美國公司不會搶需求大這邊的市場嗎 (我猜政府管制) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.210.202