Re: [閒聊] 推一下英航

看板Aviation (航空板)作者miragejames (Sgt.James)時間13年前 (2013/03/31 18:22)推噓7(7推 0噓 8→)

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: 提醒大家! 飛機之前記得要確認托運行李沒有鋰電池喔~ 攜帶鋰電池搭機由中華民國搭機之旅客，若攜帶鋰電池搭機，必須符合以下之條件： 1. 備用鋰電池必須個別保護避免短路。且不可放置於託運行李中。 2. 無須經航空公司同意之項目：個人使用之可攜式電子裝置(手錶、計算機、照相機等) 。 3. 必須經航空公司同一之項目：備用鋰電池超過100瓦特-小時但不超過160瓦特小時，每人最多可於手提行李中攜帶兩個備用電池。 4. 下列物品內所含的鋰電池，必須符合聯合國「測試和標準手冊」第三部分，38.3節制每項測試要求，並經航空公司同意。 ...後略依規定你的電池是裝在IPAD上的所以不算單獨存放的備用電池沒有觸犯第一項然後依鍵盤小弟的碩士研究內容鋰電池確實是有危險但主要是針對大型系統 ex.電動車分離式電網 787的1.4MW電池... 因為這些系統需要單顆大容量(單顆10Ah起跳) 大串並數系統接線複雜充放電平衡問題與溫控問題/錯誤偵測是目前主要的issue 以前新聞見過筆電炸掉手機炸掉的都算是鋰電池比較早起的製程內部隔離膜因為製程不良造成穿孔或是後期長晶突破等最後就是thermal runaway燒給你看回過頭來說現在一個筆電或是平板手機沒關機會不會造成鋰電池再見燒給你看? 這個機率我不能說100%沒有 (誰知道是不是用對岸貨?) 但可以說很少很少連阿陸仔也沒燒過幾隻了鋰電池溫昇主要有三個情況 1.大電流操作 2.快沒電 3.天生體質不良內阻大 (先不考慮) 編號1.的情況就是打電話wifi全開還開模擬器玩game 丟託運應該只會待機省電模式... 編號2.則是在持續供電下 SEI(solid electrolyte interphase)layer會逐讚增厚阻抗會逐漸上升所以可想而知發熱率會逐漸增加但依實驗經驗即使在5C放電下鋰電池溫昇(△T)依然約在50度左右末溫約70度C 因此給大家有個簡單的結論 : 鋰電池的發熱量主要受通過電流量和當時電池殘電量決定攜帶型裝置既沒有通過大電流量低電量的時候又自動關機再見因此是可以放很大的心的託運安的啦~~ 只怕黑心託運把你pack打開拿回家充電而已 ="= -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.16.10