Re: [新聞] 澎湖產業聯盟控訴 立榮票價最貴

看板Aviation (航空板)作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/04/04 13:19), 編輯推噓6(603)
留言9則, 5人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 175.180.64.238 : 推 AdPiG:華信飛E90阿! 新飛機又噴射引擎 當然不能比XD 04/03 22:38 : → iqeqicq:但AE飛機數量上根本不能跟B7比,B7還要等ATR72到齊 04/03 22:48 : → iqeqicq:此外AE的E90是租的,成本也會反映在租金上。 04/03 22:48 : → iqeqicq:GE的噴射機都拿來飛國際線了,國內線只有老舊ATR72獨撐 04/03 22:50 : → iqeqicq:B7也跟GE很像,MD90拿去飛國際線了,只留老舊Dash8跑國內 04/03 22:52 : → iqeqicq:還有FE的老臘腸狗MD82/83飛澎湖 04/03 22:52 : → iqeqicq:外島同胞們,趕緊把瑞聯航空的靈魂換回來啊! 04/03 22:54 : → iqeqicq:更正,是「喚回」 04/03 22:54 : → starbuckser0:抗議也得要有本錢呀~ 04/03 22:54 : → iqeqicq:最近有些人在Argue國內LCC開航可能性,似乎可從離島線起步 04/03 22:55 離島起步,放心不可能,國內更不可能 1. 民航局在瑞聯事件之後,有訂了一個票價下限,機票不可以LOW於那個限制 瑞聯1塊魂不可能回來,況且瑞聯當年油價不比現在,不要用瑞聯想現在。 1996年OPEC每桶是12美金 可是2012年今天...當然現在美金跟96年美金價值 是不太一樣啦... 2. 業者退出進入困難,航空公司設立門檻高,對於離島來說,你不要搭飛機就拉倒, 業者根本天不怕地不怕,台灣國內離島航空根本是寡佔市場,市場是被業者抓住 國內除了目前北東還有機會外,如果普悠瑪開進去台東,說真的你航空公司票價 趕拉到跟台鐵一樣票價嗎?(公路客運核定運價單位成本都比自強號高,請看清楚 是核定...不是售價) 基本這是大概無法有廉價航空的重要因素本島...你的競爭者的售價和提供產能 遠遠比航空來得大,航空公司玩不起,離外島沒人跟他玩,航空公司占地為王。 3. 國外為什麼玩得起飛日本都比飛台東便宜...2XXX票價只有少數,那是要非常精確 算計每個位置的價格,就連一般航空而言跟你坐同樣艙等的你前後坐右買的位置 價格是有差異,那個位置是成本價售,就要拉高其他位置的售價,不要天真的想像 你旁邊都是跟你一樣2000。 : → coolfish1103:可能因為 BR 先開砲要漲價所以只批 B7? 04/04 00:22 : → cgy:離島起步想太多了... 04/04 00:30 : 推 AdPiG:M90跟ATR感覺差不多.... 都十幾年了 04/04 00:40 -- 運輸視野粉絲專頁(歡迎按讚!!) http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

04/04 13:59, , 1F
04/04 13:59, 1F

04/04 17:38, , 2F
cgy大認真了,打臉不要打這麼大力嘛XD
04/04 17:38, 2F

04/04 20:36, , 3F
第一點會有票價下限表面上是瑞聯事件影響,但其實有集團運作
04/04 20:36, 3F

04/04 20:37, , 4F
的著力甚深~
04/04 20:37, 4F

04/04 20:54, , 5F
如果是金門的情況 金門民航不超過25年 有需求的早就有房了
04/04 20:54, 5F

04/06 08:38, , 6F
核定票價和門檻都是人為限制,以後可能會改。
04/06 08:38, 6F

04/06 08:39, , 7F
營運策略也是人為的因素,這篇3-5年後可能會被推翻。
04/06 08:39, 7F

04/06 08:41, , 8F
因為這是假設業者和政府永遠不知變通。
04/06 08:41, 8F

04/06 08:46, , 9F
LCC也不是只靠精算位置。一般航空一樣也精算艙等。
04/06 08:46, 9F
文章代碼(AID): #1HNGrHWA (Aviation)
文章代碼(AID): #1HNGrHWA (Aviation)