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[新聞] 華航737-800新機今抵台，6月前再交2架

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間13年前 (2013/04/18 13:36), 編輯推噓11(11推 0噓 15→)
留言26則, 12人參與, 最新討論串1/1
本來華航挾先前操作738之豐富經驗, 繼續下訂737 MAX 8 (or few 737 MAX 9) 是理所當然的事. 不過現在看MAX 在全世界各區域, 除美國本土尚維持與Neo 一半一半的均勢外, 剩下其他區域,保括亞太區域的銷售, 根本都被Neo 打趴了. 在日後維修,外站可能備品調度, 二手殘值,與聯盟夥伴的資源整合來看. 個人倒是認為,華航採購Neo的可能性已經急遽增加了. (現在看起來是約50:50機率） 反正只要內在發動機選CFM, 外表是長的威猛,或俊秀並不重要了 (大誤) 空巴說, 2015~2017 交機slots早已完售 (2018 slots 搞不好也已賣光或所剩無幾了). 若要2018年拿到Neo or MAX, 的確今年稍後都必須趕緊下單確認. 或許2018年後可看到 華航: A320neo/A321neo 華信: 就接收今/明年最後6架738租機繼續用吧.（順便加上ATR, 並改為LCC) PS-1: 這架租機是ILFC 的 第250架 737NG. PS-2: 還是某航比較快, A320neo 已經下單12架, 連選擇權都一下用完了. 從2017年開始就可看到新機了. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a =9c6a100c-17a3-4824-8d7b-010362fcfdc0 華航737-800租賃新機今抵台，6月前再交2架 精實新聞 2013-04-18 10:50:42 記者 羅毓嘉 報導 華航(2610)佈局亞洲區域航線動作頻頻，向國際租賃金融公司(International Lease Finance Corporation,ILFC)租用的首架波音737-800新機將於今日飛抵台灣。華航指出， 6月前華航還將引進另外2架新型的737-800客機，用以派飛中國、東北亞等各區域型航線 航點，持續擴大華航營運效能與班機調度的彈性。 華航租機的合作對象ILFC是美國國際集團(AIG)旗下的租賃公司，今年將一共租給華航3架 737-800新型客機，並在4-6月之間陸續交付，其中的首架客機將在今日飛抵台灣，經整備 後就將投入華航區域航線的營運。華航向ILFC租用的737-800新機均配備發動機巨擘CFM生 產的引擎，採用同型引擎可節省維修管理成本。 華航指出，近期以來公司積極佈局包括中國、日本、韓國等東北亞區域型航線，對於機隊 與艙位的需求持續增加，公司看好區域市場成長前景，基於整體機隊營運規劃，對於窄體 客機正浮現強勁需求。 事實上，華航從今年開始到2020年間將進入密集交機時期，包括A330、737-800、以及全 新的777-300ER、A350都將加入陣容，次世代機隊的汰換工作正式啟動。 有鑑於亞洲區域市場的快速發展，華航也規劃引進更多的次世代單走道(single aisle)機 型，包括737MAX與A320neo系列機種都在考慮之中，由於次世代單走道客機的採購案必須 在今年底前完成，華航董事長孫洪祥日前指出，相關訊息很快就會出爐，屆時將再對外說 明。 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=9c6a100c-17a3-4824-8d7b-010362fcfdc0#ixzz2QmxcxQuw -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.209
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04/18 13:42, , 1F
新的座椅還是以前744那種嗎？
04/18 13:42, 1F
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04/18 13:57, , 2F
C官表示....
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04/18 15:33, , 3F
neo會賣比較好跟ceo本來就比較暢銷有點關係，不過也是有拔樁
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04/18 15:35, , 4F
成功的case，如獅航的174架，QF的78架，MAX只有拔到勝安航空
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AA個人覺得波音也不算喪失客戶，因為被取代的MD80本來也飛波
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04/18 15:36, , 6F
也非波音(是麥道)的客戶，另外TK, Norwegian也把訂單均分
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04/18 15:37, , 7F
這和MAX可以比較早取得有關係，CI想早點拿到飛機，可以買MAX
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04/18 16:21, , 8F
我對剩下那四架 74C 後續的繼任機種比較有興趣 (誤)
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搞不好就買748I取代74C了
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04/18 18:23, , 10F
華航買了748I我就想辦法去搭一次XD
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748i應該難度非常高XDDD
04/18 20:27, 11F
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到時候如果生意太好有可能機隊數破百嗎？
04/18 20:31, 12F
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04/18 22:01, , 13F
而且A320系列有個好處: 底層可以裝貨櫃 不像737只能裝散貨
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04/18 23:45, , 14F
搭748還是去對面找LH比較快...
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04/19 00:03, , 15F
748F有機會~但748I就很難講..要看有多少航線可以撐起經濟規模
04/19 00:03, 15F
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04/19 00:11, , 16F
上海北京洛杉磯曼谷東京航線就可以養748I了吧
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04/19 00:34, , 17F
飛曼谷的應該要把飛阿姆斯特丹的算進去
04/19 00:34, 17F
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04/19 00:35, , 18F
CI曾對頭等艙的需求做過評估，只有PEK/SFO/LAX/PVG有需求
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其他玩744的航點如KIX/JFK/FRA則使用二等艙配置的744
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BR的744最近也只飛PEK/PVG/YVR班次
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04/19 00:43, , 21F
BR至少短期內的計畫是不補744這個等級的缺，而擴編77W機隊
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BR還有801/802客串澳門
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而從國內各航空公司對同級機隊的規劃同質性愈來愈高的狀況來
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04/19 00:49, , 24F
看，CI未來對744同樣採取遇缺不補政策的機率並非不可能
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04/19 10:24, , 25F
不補大載運量飛機有可能，但不補飛機他就要砍航點了
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04/19 12:40, , 26F
華航現在不就還有A350/77W選擇權各若干架-且戰且走預備緩衝
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