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[新聞] 台菲航班密 難靠斷航制裁

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間13年前 (2013/05/12 23:18), 編輯推噓11(11推 0噓 33→)
留言44則, 14人參與, 最新討論串1/1
台菲航班密 難靠斷航制裁 22:55:27 （中央社記者汪淑芬台北12日電）台灣漁船遭菲律賓射擊事件，引發社會不滿，有人建議 斷航抵制。交通部民用航空局評估，台菲航班密集，難輕易斷。 民航局統計，台菲間的空中往來，台灣的航空公司飛的比菲律賓還多，每週就有27班定期 客運航班。以華航的台北-馬尼拉及高雄-馬尼拉每週共18班最多，其次是長榮每週台北- 馬尼拉7班、華信台北－長灘島每週2班；另華航貨機每週2班，還有不定期包機。 菲律賓由菲律賓航空及宿霧太平洋航空，每週飛航台北-馬尼拉21班，馬尼拉精神航空每 週飛台北-長灘島4班；另包機有3100個座位，由菲律賓多家業者使用。 民航局已將台菲航班往來相關資料及評估，提報交通部轉行政院參考。1020512 http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201305120267-1.aspx ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 其實菲律賓與台灣好像於2011年末曾舉行航權談判, 但雙方未獲結論 個人猜測是 1. 台方想要至少落地簽待遇, 及延遠權 2. 菲方不想給落地簽 (除非台灣也給菲律賓同樣待遇), 但肖想從台北-延遠到美西的 第五航權,以為未來美國解禁後, 菲方可使用 777-300ER 做更有效率,及更多收益的運用. 其實,台方在延遠權上, 台灣應該不會不給 (雖然這是要互惠), 只是若給的話,連個落地簽/免簽都拿不到, 拿CAA/外交部應該會被K慘. 所以就不了了之. 謎之聲,要不要徹底一點,學以前台韓斷航, 乾脆斷航, 外加禁止菲籍飛機經過台北飛航情報區? 科科~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.136.66.61
推
05/12 23:27, , 1F
真的斷下去種花會唉嗎??
05/12 23:27, 1F
推
05/12 23:28, , 2F
我六月要搭從馬尼拉出發的KL808去歐洲，會不會被影響？
05/12 23:28, 2F
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05/12 23:28, , 3F
當然，我是在台北上飛機的
05/12 23:28, 3F
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05/12 23:29, , 4F
因為我要搭荷航先飛到阿姆斯特丹再飛到赫爾辛基參加研討會
05/12 23:29, 4F
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05/12 23:30, , 5F
而我搭的兩班都是荷航，想避免不同公司的轉機困擾
05/12 23:30, 5F
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05/12 23:32, , 6F
話說華航曾接送艾奎諾從台北回馬尼拉，下機被刺殺
05/12 23:32, 6F
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05/12 23:32, , 7F
最後還被馬可仕暫時斷航當懲罰
05/12 23:32, 7F
推
05/12 23:40, , 8F
不然台灣學歐洲以飛安理由禁止菲律賓籍航空公司飛航好了(誤)
05/12 23:40, 8F
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05/12 23:41, , 9F
最近宿霧太平洋航空也因為維修問題被台客叮得滿頭包
05/12 23:41, 9F
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05/12 23:42, , 10F
至少台灣還有新、馬、泰三個東南亞國家允許對台開放天空
05/12 23:42, 10F
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05/12 23:50, , 11F
馬尼拉精神航空還是天文航空？ 科科
05/12 23:50, 11F
推
05/12 23:52, , 12F
眼巴巴看著香港機場在一旁笑～
05/12 23:52, 12F
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05/12 23:53, , 13F
航班密集歸密集 對營收貢獻應該很小 只是會有商人出來該該叫
05/12 23:53, 13F
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05/12 23:53, , 14F
香港？別忘了之前香港旅行團在馬尼拉發生的事件 科科
05/12 23:53, 14F
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05/12 23:56, , 15F
台灣漁民和香港遊客都是死於菲國無良軍警的槍口下
05/12 23:56, 15F
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05/12 23:57, , 16F
菲律賓亞航的克拉克長期促銷,還是沒被中央社注意到~
05/12 23:57, 16F
推
05/13 00:00, , 17F
斷航這刀砍下要知道對自己有沒有傷到...要放軍艦在界線都可以
05/13 00:00, 17F
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05/13 00:01, , 18F
貿然斷航，就會跟韓國當時92斷航一樣，最後是用求的
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05/13 00:02, , 19F
籌碼要放在自己身上，切勿意氣用事
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05/13 00:05, , 20F
VIP三字少個P,剛好CI/BR北美運力少三分之一(亂入)
05/13 00:05, 20F
推
05/13 00:15, , 21F
9X年台菲不斷航過一段時間嗎?短短台菲經新轉超嗨!
05/13 00:15, 21F
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05/13 00:16, , 22F
若取最短距離的話，一般都在香港轉
05/13 00:16, 22F
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05/13 01:04, , 23F
說道港客遇害一事，只能說台灣外交環境惡劣使然
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05/13 01:05, , 24F
更何況他們當時背後有中共這個富爸爸可依靠
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05/13 01:06, , 25F
菲律賓駐中國大使也曾被北京當局舊港客遇害一事遭數落一番
05/13 01:06, 25F
推
05/13 01:33, , 26F
IQ大請放心，KL不會出現掃射乘客的意外!
05/13 01:33, 26F
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05/13 01:41, , 27F
但我要搭的KL808，在成行前仍擔心MNL-TPE是否被影響
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05/13 01:44, , 28F
感謝alles，還好荷航的飛機視同荷蘭延伸領土，坐了準沒事
05/13 01:44, 28F
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05/13 06:25, , 29F
其實長程 VIP 中都越南客佔大宗的說...
05/13 06:25, 29F
推
05/13 07:51, , 30F
之前臺菲斷航，都是菲方提出，想當然爾，籌碼就在我們深上
05/13 07:51, 30F
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05/13 09:40, , 31F
我也有想過斷航這招~ 這比初階鍵盤戰爭來得有效 (高階除外)
05/13 09:40, 31F
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05/13 10:34, , 32F
如果沒記錯,當時菲航是總統的"大金主",所以坳總統跟台灣
05/13 10:34, 32F
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05/13 10:35, , 33F
斷航,但沒想到菲國自己的經濟先內傷~~~
05/13 10:35, 33F
推
05/13 12:16, , 34F
如果斷航 TPE就飛不到MNL了 某人不用擔心MNL回TPE這
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05/13 12:16, , 35F
一段 科科 XD
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05/13 12:56, , 36F
菲律賓總統艾奎諾三世他老子當年就免費為華航打廣告
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05/13 12:57, , 37F
就算被威脅斷航，華航也可用艾奎諾這張免死金牌
05/13 12:57, 37F
推
05/13 14:21, , 38F
KL807/808能不能共掛CI班號用CI名義賣MNL-TPE啊
05/13 14:21, 38F
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05/13 14:49, , 39F
印象中KL807/808只有TPE-AMS直飛段以CI9387/9388共享
05/13 14:49, 39F
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05/13 14:49, , 40F
而且TPE→MNL無載客權，MNL→TPE無卸載權
05/13 14:49, 40F
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05/13 14:51, , 41F
但CI網站無法購買KL807/808，只有CI65/66(TPE-BKK-AMS)
05/13 14:51, 41F
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05/13 14:53, , 42F
然而KLM的AMS-KUL-CGK在吉隆坡─雅加達間有較完整航權
05/13 14:53, 42F
KLM 並無菲律賓同意給予 TPE-MNL 的第五航權 是其主因. KLM 既然無這段航權,當然也不可能去共掛CI的航班(就算CI 願意) ※ 編輯: nyrnu 來自: 114.45.252.228 (05/13 19:18)
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05/13 19:26, , 43F
他應該是說TPE-AMS這一段不能買華航的吧？
05/13 19:26, 43F
推
05/13 19:33, , 44F
那KLM的TPE-MNL這段怎麼會掛CI9387/88？？
05/13 19:33, 44F
CI9387/88 代表的是TPE-AMS vv.這航段(opereated by KL808/807) 站在CI的立場,當然是希望自己掌握的客源都儘量搭 經曼谷的CI065/066 從AMS 到 自己沒飛的航點 (如LHR), 才與KLM code-share. 因此,無法在CI 網站購買 KL807/808 是可理解的. 畢竟合作關係不若KLM/NW 如此密切. 至於CI9387/88, 沒記錯話,那好像是放給外站售票, 位子要是拿的不多, 那也應該只有特定外站出發的機票才會搭配 CI9387/9388 (TPE-AMS, operated by KLM) ※ 編輯: nyrnu 來自: 1.162.248.74 (05/13 21:02)
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