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[新聞] 韓亞航摔飛機 南韓視為國恥

看板Aviation (航空板)作者 (睡衣舞會)時間13年前 (2013/07/11 09:11), 編輯推噓18(19推 1噓 50→)
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http://news.chinatimes.com/world/110504/112013071100145.html 2013-07-11 01:43 中國時報 【黃文正／綜合報導】 韓亞航空客機六日在舊金山機場墜毀，韓亞航社長尹永鬥不僅對乘客和家屬，且向全體 南韓民眾鞠躬致歉。這起墜機事件無疑重創南韓人的民族自尊心，一般民眾除了感傷外， 也對國家形象受到衝擊，深感羞愧，甚至視為「國恥」。 南韓人民族性強烈，民眾對躍上國際舞台的本土企業或同胞，甚為關切。卅多歲的首爾 上班族鄭敏君說：「我想外國人會把墜機事件聯想到南韓整個國家。」廿五歲上班族 宋尹榮說：「這起意外令人有些羞愧，身為南韓人的我都這麼想了，我擔心其他國家的 民眾會怎麼看待韓亞航？」 南韓釜山國立大學政治學教授凱利（Robert Kelly）說：「在西方世界中，政府、社會 和企業的界線比較分明。對南韓人來說，個人與大型企業非個別存在，他們認為，個人 與企業必須團結合作，共同追求『大韓民國公司』的偉大願景。」 也許是好強、愛面子的民族性使然，失事班機座艙長李允慧（音譯）英勇救人的事蹟 遭披露後，該公司七日為她召開記者會，由李允慧敘述自己和其他空服員負傷疏散旅客 的經過。不過韓亞航表示，美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ），發函要求不要再 開記者會。南韓媒體說，ＮＴＳＢ此舉旨在避免影響輿論。 失事調查方面，ＮＴＳＢ主席赫斯曼女士九日說，韓亞航教官機長告訴調查人員，當初 降落舊金山機場時，完全倚賴自動系統控制飛行速度。因此，目前調查重點已轉向機師 設定飛機自動節流閥時，是否出現人為疏失，或節流閥本身故障。 -- 原油每日收盤價(美金每桶.約119公升) 指標價 = 70%杜拜 + 30%布倫特 漲 跌 06/26 06/27 06/28= 07/01 07/02 07/03 07/05= 07/08 07/09 07/10 指標價 99.49 100.78 100.68= 100.70 101.49 103.24 104.84= 104.53 104.78 104.81 杜拜 98.54 99.95 100.05= 99.72 100.42 102.17 103.60= 103.36 103.48 103.46 布崙特101.70 102.70 102.16= 103.00 104.00 105.72 107.72= 107.25 107.81 107.97 紐約 95.50 97.05 96.56= 97.00 99.60 101.24 103.22= 103.14 103.53 106.52 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 172.129.29.230
推
07/11 09:35, , 1F
那之前大韓航空不是更慘....
07/11 09:35, 1F
推
07/11 09:44, , 2F
KE表示:
07/11 09:44, 2F
推
07/11 09:53, , 3F
越是這樣，就越容易出事，承認錯誤才能改進
07/11 09:53, 3F
推
07/11 10:28, , 4F
八卦版的推文越看越好笑 趕快來平衡一下
07/11 10:28, 4F
推
07/11 10:35, , 5F
華航四年大限那陣子不知道有沒有視為國恥
07/11 10:35, 5F
→
07/11 10:37, , 6F
應該是沒有 頂多就是被酸民拿來酸華航而已
07/11 10:37, 6F
→
07/11 10:37, , 7F
但以韓國人的個性 會這樣其實不意外
07/11 10:37, 7F
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07/11 10:41, , 8F
韓國人的民族自尊心脆弱 導致在各方面都表現其輸不起的個性
07/11 10:41, 8F
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07/11 10:42, , 9F
甚至為了避免輸而無所不用其極 明的陰的都是
07/11 10:42, 9F
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07/11 10:43, , 10F
明的就是把自己的能力給摧到極限 陰的就是不惜用小手段
07/11 10:43, 10F
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07/11 10:44, , 11F
但這樣也直接造成一個負面效應--韓國人的自殺率高
07/11 10:44, 11F
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07/11 10:45, , 12F
上面這段是有感而發的閒聊....
07/11 10:45, 12F
推
07/11 10:48, , 13F
如果是台灣的航空 酸民:不意外 正常能量釋放
07/11 10:48, 13F
推
07/11 10:53, , 14F
選擇性臉皮
07/11 10:53, 14F
推
07/11 11:09, , 15F
OZ的名聲有一部分是建立在"飛安比KE好很多"的形象上
07/11 11:09, 15F
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07/11 11:11, , 16F
(其實NH/BR也是類似的情形) 所以萬一失事會傷更重
07/11 11:11, 16F
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07/11 11:14, , 17F
但不可否認 OZ在服務上是非常認真的公司 沒有EK的粗本
07/11 11:14, 17F
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07/11 11:16, , 18F
也沒有SQ/CX用洋人當管理階層 還是拿得下Skytrax五顆星
07/11 11:16, 18F
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07/11 11:17, , 19F
CI瘟時期剛好在傳媒與政客貶國營捧民營,剛好被拿來推民營化
07/11 11:17, 19F
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07/11 11:18, , 20F
另外一個好面子的點是:KE跟OZ的負債比都是嚇死人的高
07/11 11:18, 20F
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07/11 11:19, , 21F
那時候上至總統下到民間都認為某家民營航空比CI好的印象～
07/11 11:19, 21F
推
07/11 11:26, , 22F
題外話:其實整個泡菜國的財務槓桿都玩很大 在這種緊繃
07/11 11:26, 22F
推
07/11 11:26, , 23F
同意虎咪大...而不是像某KC一樣，想到就酸CI的飛安
07/11 11:26, 23F
→
07/11 11:28, , 24F
的環境下 出了一些問題都很容易被放大檢視 這也是泡菜
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07/11 11:28, , 25F
近年急速國際化之後自己加諸的壓力
07/11 11:28, 25F
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07/11 11:30, , 26F
泡菜的玩法在台灣會被批評是非常圖利財團 而且他們
07/11 11:30, 26F
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07/11 11:32, , 27F
壓力與M型化的兩端比台灣差更大
07/11 11:32, 27F
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07/11 11:38, , 28F
看到這篇新聞時,想一想貼在這邊就好了,不必貼到別的地方
07/11 11:38, 28F
推
07/11 12:10, , 29F
韓國那玩法在國內就被認為是圖利財團了 看那精美的歷屆
07/11 12:10, 29F
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07/11 12:11, , 30F
總統 幾乎一卸任都會有圖利或是貪污的案子
07/11 12:11, 30F
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07/11 12:11, , 31F
不過那也是造就他們企業強大的原因
07/11 12:11, 31F
推
07/11 12:49, , 32F
這樣就國恥??? 韓亞航空是徹底賞了華航一巴掌嗎?
07/11 12:49, 32F
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07/11 12:53, , 33F
況且韓亞這次傷亡數真的很少 少到幾乎是沒有......
07/11 12:53, 33F
推
07/11 13:36, , 34F
想太多
07/11 13:36, 34F
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07/11 13:46, , 35F
20年三架跟某航比算滿厲害的，只是近三年就栽了兩架
07/11 13:46, 35F
推
07/11 13:57, , 36F
更早之前的JAL表示:
07/11 13:57, 36F
噓
07/11 16:57, , 37F
等會補推。韓國人國際賽那麼髒，怎不視為國恥?!
07/11 16:57, 37F
推
07/11 17:02, , 38F
如果世人都這麼有羞恥心，世界會比較完好且不擺爛
07/11 17:02, 38F
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07/11 17:58, , 39F
我只期待鄉民有羞恥心 就不錯了
07/11 17:58, 39F
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07/11 21:58, , 40F
十餘年前新航發生桃園空難時，確實令民航界震驚
07/11 21:58, 40F
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07/11 21:59, , 41F
因為那是新航第一次發生全雞損毀的死亡事故
07/11 21:59, 41F
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07/11 22:23, , 42F
完美紀錄被爛機場搞掉, 當然震驚
07/11 22:23, 42F
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07/11 22:25, , 43F
雖說機場有部分責任... 但這問題還是機師問題較大吧...
07/11 22:25, 43F
推
07/11 22:26, , 44F
版大，他一直活在自已的世界，視而不見就好..
07/11 22:26, 44F
推
07/11 22:29, , 45F
繼續無視就好 NTSB跟ASC報告都無視....
07/11 22:29, 45F
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07/11 22:31, , 46F
機場本來就不是每個都這麼完善...
07/11 22:31, 46F
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07/11 22:32, , 47F
以前沒儀器大家還不是落爽爽...
07/11 22:32, 47F
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07/11 22:32, , 48F
情境警覺應該才是最大主因~~ 階級梯度可能也是
07/11 22:32, 48F
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07/11 22:32, , 49F
機場只是使這個問題浮現的情境...
07/11 22:32, 49F
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07/12 00:09, , 50F
話說這報導雖然這麼寫 但也未必全盤反應泡菜當地看法
07/12 00:09, 50F
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07/12 00:11, , 51F
泡菜國當地也有人主張問題在米方 泡菜是被迫吃河蟹(菸)
07/12 00:11, 51F
推
07/12 00:17, , 52F
SQ會摔 我覺得30%責任要歸我們當時中正機場無地面雷達
07/12 00:17, 52F
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07/12 00:18, , 53F
SQ是傳統航空界前三名的模範生 他們機師跑錯跑道固然
07/12 00:18, 53F
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07/12 00:19, , 54F
有錯 但要是有地面雷達是可以避免當時事件發生....
07/12 00:19, 54F
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07/12 00:20, , 55F
當時SQ就好像一個建中生指考落榜 沒人會相信發生這種事
07/12 00:20, 55F
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07/12 00:30, , 56F
好奇怪喔台桃每天一兩百班起飛的,怎麼沒別人也跑錯跑道?
07/12 00:30, 56F
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07/12 00:31, , 57F
建中生就不會考爛?幹嘛忙著幫他找藉口?
07/12 00:31, 57F
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07/12 00:42, , 58F
"沒有地面雷達還降爽爽"也能當理由, 難怪TPE就是不會進步
07/12 00:42, 58F
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07/12 00:54, , 59F
前面飛機都起降得好好的... 為何獨有這班?
07/12 00:54, 59F
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07/12 00:54, , 60F
這跟進不進步沒關係吧 =.=
07/12 00:54, 60F
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07/12 01:42, , 61F
你就不要理他嘛
07/12 01:42, 61F
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07/12 02:19, , 62F
大家應該不是頭一次看到KC君如何推文的吧
07/12 02:19, 62F
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07/12 08:59, , 63F
所有的裝備都只是輔助 有嚴格的天氣跟操作限制來使用
07/12 08:59, 63F
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07/12 08:59, , 64F
當天氣標準跟限制都在許可範圍內 最後下決定的 依然是人
07/12 08:59, 64F
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07/12 09:01, , 65F
撇開兩隻貓的爛天氣 所有的飛行階段到最後...都是目視
07/12 09:01, 65F
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07/12 09:37, , 66F
沒有地面雷達 還有跑道中心燈啊 白色綠色差很多吧
07/12 09:37, 66F
推
07/12 10:00, , 67F
沒地面雷達的機場多的是，難道這些機場都會狂失事嗎
07/12 10:00, 67F
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07/12 10:07, , 68F
G板主，題外問一下，"就地掩埋"的處理方式比較進步嗎？
07/12 10:07, 68F
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07/12 10:08, , 69F
我很好奇...一直百思不得其解(舉手
07/12 10:08, 69F
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07/12 19:04, , 70F
這個你要問問看喔~~ 反正我是不信
07/12 19:04, 70F
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