[新聞] 從韓亞航空事故看到的樞紐爭奪

看板Aviation (航空板)作者 (等待放晴)時間13年前 (2013/07/13 19:15), 編輯推噓4(4016)
留言20則, 9人參與, 最新討論串1/1
報導在此… http://ppt.cc/OjEK 已經爬文版確定上沒人貼過這篇, 日經的報導又提供了另一種角度, 覺得台媒在這報導上僅於看熱鬧程度? 多虧航空版有許多專業人士解答~ 颱風天大家平安阿~~~ -- Sent from my Windows Phone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.37.90

07/13 20:45, , 1F
推這篇,台媒不意外
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07/13 20:49, , 2F
台灣和美東間來說 從首爾轉比東京轉來得順路
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但台灣和美西間要轉的話則是東京比首爾順路(不彎繞)
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07/13 20:51, , 4F
如果不是韓國出事 這空難大概只報一天
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以上都單純由大圓航線來看 考慮氣流就更複雜了..
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總之韓國確實也有跟日本競爭轉機樞紐的地理優勢
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07/13 21:29, , 7F
內文的價格是人民幣嗎?若是其實不便宜耶
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這文章不就上海支局發的?
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07/13 23:16, , 9F
就像聯合、達美把次樞紐設為東京一樣的道理
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主要是服務來自台、韓、東南亞等轉機客經日本赴美
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現在達美也對台灣客提供每日一班B744的TPE-NRT-DTW服務
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達美也跟同聯盟的華航、越航和印尼航空共掛班號以銜接轉運
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不過美西線而言,洛杉磯和舊金山是我國兩大航空的金雞母
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尤其華航一天兩班TPE-LAX,而且美西直航符合744/77W的需求
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看了維基百科2011年統計資料,台灣客超哈LA,年運量第五名
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推文越走越歪是哪招...DL/UA第五航權跟OZ第六航權不同吧
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其實BR,CI也是台北當hub
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還是要勸 不要以為會爬維基就自認為是專家 而對板上
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多少專業人士的建議充耳不聞 新聞講第六航權 自己講
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07/14 18:04, , 20F
第五航權講的很開心 反而是暴露自身的弱點
07/14 18:04, 20F
文章代碼(AID): #1HuJQ-8f (Aviation)
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